Su-57 與“177工程”發動機現代化作為戰力倍增器（簡要分析）

Su-57 與“177工程”：發動機現代化作為戰力倍增器（簡要分析）

為 Su-57 配裝“177工程”發動機并啟動飛行試驗，標志著俄羅斯第五代戰斗機項目發展中的一個關鍵拐點。盡管關于該發動機的公開信息仍然較為有限，但來自俄羅斯國家技術集團（Rostec）及其下屬公司的官方表態，已提供了足夠數據來評估這一動力升級在作戰、戰略和出口層面的影響。

“177工程”的研發與公布性能

“177工程”由俄羅斯國家技術集團旗下的聯合發動機集團（UEC）研發，是一款專門為第五代作戰飛機設計的新一代發動機。根據 UEC 公布的數據，該發動機的加力推力達到 16,000 千克力（kgf），在各個工況下燃油消耗有所降低，使用壽命也較此前型號顯著延長。

據稱，其設計采用了先進材料、新型熱防護涂層以及更新的制造工藝，使渦輪進口溫度（TET）得以提高，同時改善了推力效率并降低了單位推力油耗（SFC）。

從動力系統角度看，這些特性表明，“177工程 / 177S”并非一次簡單的漸進式改進，而是被定位為 Su-57 以及 Su-35 / Su-34 / Su-30MKI / SM 等機隊的新一代基準發動機，用以彌補此前過渡型發動機所存在的長期性能不足。

衍生型號：177S 作為“側衛”系列發動機升級計劃的技術風向標

UEC 在 2025 年迪拜航展上展示了“177工程S”，為該技術路線提供了進一步的可視化證據。盡管該型號主要用于第四代及 4++ 代平臺（如 Su-27、Su-30、Su-35、Su-34 系列）的換裝升級，但 177S 實際上反映了 UEC 更廣泛的設計理念。

其加力推力約 14,500 千克力，非加力推力約 9,000 千克力，并宣稱燃油消耗降低約 7%，使用壽命有所提高。這表明俄羅斯發動機工業在材料科學、數字化發動機控制系統和生產工藝方面已達到新的成熟水平。

對 Su-57 作戰能力的影響

“177工程”的引入直接擴展了 Su-57 的作戰包線。更高推力意味著更大的有效載荷能力、更高的內部燃油攜帶量，或在二者之間實現更有利的平衡。

更關鍵的是，該發動機有望支持在不開加力的情況下進行持續超音速巡航，使 Su-57M 能夠以約 Mach 1.8–2.0 的高超音速進行“超巡”，這是第五代空優戰斗機的重要特征之一。

從生存能力角度看，超巡可減少對加力燃燒的依賴，從而降低紅外和熱特征，并在高速突防任務中提高燃油效率。這與 Rostec 所強調的 Su-57 已在實用環境下滿足第五代飛機“低可探測性”等要求相一致。

增長潛力與設計權衡

現有信息顯示，“177工程”在當前推力等級之上仍保留至少 20–25% 的增長潛力。先進材料與更高允許燃氣溫度意味著進一步提高推力在技術上是可行的。

然而，如同所有高性能渦扇發動機一樣，未來的推力提升將涉及推力、壽命與維護周期之間的權衡。相關決策將主要由用戶需求驅動，尤其是在極限性能與全壽命成本之間如何取舍。

戰略與出口意義

從戰略層面看，“177工程 / 177S”項目強化了 Su-57 作為一款可用于本國與出口市場的第五代戰機的地位。Rostec 已確認 Su-57 的出口交付已經啟動，而“產品 177”顯然直接提升了 Su-57E 出口型的吸引力。

Rostec 亦表示，聯合飛機制造公司正在擴大產能，以同時滿足俄羅斯空天軍的裝備需求和對外軍事技術合作訂單。

最終評估

從分析角度看，“177工程”應被視為一種“戰力倍增器”式的升級，而非單一的技術成果。通過提高推力、效率和發展潛力，該發動機顯著增強了 Su-57 的作戰靈活性、生存能力與出口競爭力。

盡管詳細性能數據仍屬機密，但現有證據表明，Su-57 項目正從試驗與完善階段邁向更加穩定、可規?；a、并具備市場化條件的配置。

“177工程”的長期意義最終將取決于生產節奏、在役可靠性以及后續升級的整合速度。但可以肯定的是，它的出現標志著 Su-57 在性能上更接近人們對第五代作戰飛機的傳統期待。