土耳其向日本交付TB3無人機，太平洋地區(qū)航母概念浮出水面。

土耳其向日本提供了 Bayraktar TB2 和可艦載的 Bayraktar TB3，作為擴大以海上安全和無人系統(tǒng)為重點的防務(wù)合作談判的一部分。該提案暗示了一種可能的太平洋無人機航母行動新模式，與日本不斷變化的海軍態(tài)勢相一致。

在阿納多盧通訊社 2026 年 1 月 7 日發(fā)布的一份報告中，土耳其國防部長亞沙爾·居勒 (Ya?ar Güler) 表示，Baykar 的 BayraktarTB2和后續(xù)的 Bayraktar TB3“可以為日本的防御能力做出貢獻”，并認(rèn)為這些系統(tǒng)的長續(xù)航時間和持續(xù)監(jiān)視可以提供具有成本效益的海上安全提升。居勒補充說，日本防衛(wèi)大臣中谷元訪問安卡拉后，兩國繼續(xù)就海上安全、無人系統(tǒng)、訓(xùn)練和防空技術(shù)進行建設(shè)性會談，土耳其國防部代表團預(yù)計將于三月訪問日本，討論國防工業(yè)合作和框架協(xié)議。

對于東京來說，TB3 的主張不僅僅是另一個 MALE 無人機宣傳，因為 TB3 從一開始就是圍繞短甲板兩棲艦艇和輕型航母的局限性而設(shè)計的，而這正是日本正在通過其多功能驅(qū)逐艦擴展到的類別。 Baykar的概念集中在海軍航空器上，該航空器具有折疊翼存儲邏輯和短距離起飛和著陸操作，因此它可以生活在船舶甲板循環(huán)的嚴(yán)格編排中，而不是作為陸基附加裝置運行。這對日本來說很重要，因為它推動出云級改裝并規(guī)范海上固定翼操作，包括最近遵循 JS Kaga 對F-35B操作進行修改的海上試驗路徑，例如耐熱甲板處理、新的夜間照明以及支持固定翼活動的重塑艦首。

從技術(shù)上講，TB3 的重量和尺寸都特意“適合船舶”，同時仍然攜帶有意義的傳感器和武器。現(xiàn)有規(guī)格顯示，TB3機身長約8.35米，翼展約14米，設(shè)計可容納280公斤級的有效載荷，續(xù)航時間超過21小時。該平臺由額定功率為 170 馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機提供動力，并根據(jù)任務(wù)配置支持視距和超視距通信。據(jù)報道，工作高度約為 20,000 英尺，服務(wù)上限約為 25,000 英尺。

從與測試活動相關(guān)的其他項目報告來看，TB3 通常與 160 節(jié)級別的最大速度和 125 節(jié)左右的巡航速度相關(guān)，而其公布的操作范圍經(jīng)常被引用為 1,100 海里左右，從海軍術(shù)語來說，這個范圍數(shù)字是將傳感器線遠遠超出任務(wù)組的有機地平線。高度故事也比保守的“服務(wù)上限”線所暗示的更加雄心勃勃：在有記錄的高空系統(tǒng)性能飛行中，據(jù)報道TB3爬升至33,000英尺以上，其中一項被廣泛引用的測試達到了36,310英尺，這表明即使日常操作處于較低高度，海洋天氣、視線幾何形狀和傳感器性能仍有余量。

使 TB3 在“航母對話”中占據(jù)一席之地的是 Türkiye 在過去一年中通過一系列不斷擴大的海上試驗所強調(diào)的船上處理里程碑。在 2024 年 11 月進行的初步海基測試中，TB3 原型機利用兩棲攻擊艦阿納多盧號的 12 度傾斜滑躍躍升成功離開該艦，進行了短暫的海上測試，然后在不使用攔阻裝置或外部回收輔助設(shè)備的情況下返回到移動甲板上著陸。據(jù)報道，2024 年末至 2025 年進行的后續(xù)試驗重點是在不同的風(fēng)、甲板運動和有效載荷條件下重復(fù)這些演變，逐步驗證發(fā)射和回收裕度，而不是單一的演示活動。土耳其當(dāng)局提出的這些測試共同證明，在沒有彈射器或攔阻系統(tǒng)的情況下，常規(guī)短甲板無人機操作是可以實現(xiàn)的，支持了在受限海洋環(huán)境中通過緊湊型飛行甲板建立持久海基航空能力的更廣泛目標(biāo)。

TB3對日本和其他潛在運營商的吸引力在于，它從一開始就被設(shè)想為全武裝作戰(zhàn)無人機，而不是后來適應(yīng)打擊任務(wù)的偵察平臺。其機身和六掛點架構(gòu)旨在支持?jǐn)y帶一系列輕型精確制導(dǎo)彈藥，土耳其已通過連續(xù)的測試活動逐步驗證了這些彈藥。該機已成功集成并發(fā)射MAM-L和MAM-T系列制導(dǎo)武器，在短甲板起飛和回收后進行的實彈試驗中實現(xiàn)了直接命中，從而證實了艦載平臺的可信打擊能力。

除了這些輕型彈藥之外，TB3 還通過試射證明了與 IHA-122 超音速導(dǎo)彈等大型空對地武器的兼容性，擴大了其交戰(zhàn)范圍，并展示了其潛在有效載荷選項的廣度。在海上環(huán)境中，這種續(xù)航力、傳感器覆蓋范圍和可擴展火力的結(jié)合與日本日益強調(diào)的分布式、成本高昂的作戰(zhàn)概念相一致，其中無人系統(tǒng)可以監(jiān)視、識別小型水面或沿海目標(biāo)并使其處于危險之中，而無需立即投入高價值有人駕駛飛機或重型打擊資產(chǎn)。

古勒言論背后的戰(zhàn)略潛臺詞是，TB3 被定位為“海上控制推動者”，適合那些不想依賴彈射器、攔阻裝置或全尺寸艦載機聯(lián)隊來獲得持續(xù)監(jiān)視和有限的甲板打擊力的海軍。對于日本來說，最現(xiàn)實的近期價值是艦載ISR和目標(biāo)層，它可以長時間停留在空中，在有爭議空域的邊緣工作，并為艦隊更廣泛的殺傷鏈提供支持，而日本配備F-35B的艦艇則專注于高端空戰(zhàn)和威懾信號。如果土日對話從“興趣”進展到工程，決定性的問題將不是TB3能否從日本甲板上起飛（試驗表明這個概念是可行的），而是東京是否愿意將土耳其無人機納入其通信安全、任務(wù)系統(tǒng)和海上指揮網(wǎng)絡(luò)，以將持久性轉(zhuǎn)化為作戰(zhàn)優(yōu)勢。