隴東前往蘭州不再繞行寧夏！兩條鐵路同步推進，線路總長313公里

甘肅，這片位于中國西北內陸的廣袤土地，長期以來因地形復雜、經濟底子薄，鐵路發展相對滯后。尤其是隴東地區，包括慶陽、平涼等地，至今仍是全省鐵路網的“洼地”。過去，隴東百姓前往省會蘭州，往往需北上繞行寧夏，經中衛、固原等地，耗時動輒六七小時以上，交通不便成為制約區域發展的瓶頸。

近年來，隨著“十四五”綜合交通體系建設的推進，甘肅鐵路建設全面提速，天水至隴南、酒泉至額濟納、蘭州至張掖三四線等項目紛紛落地，一張“魚骨狀”干線網正在河西走廊與隴東南之間加速鋪展。特別是在隴東方向，兩條關鍵線路——定西至平涼鐵路（定平鐵路）與平涼至慶陽鐵路（平慶鐵路）的同步推進，將首次把慶陽、平涼與蘭州通過鐵路直連，徹底終結“北上繞寧夏”的歷史。

定平鐵路：國家“十四五”鐵路規劃重點項目，也是《黃河流域綜合交通網絡主骨架》橫向通道的組成部分。線路自隴海線定西站引出，東經會寧、靜寧入寧夏，借道寶中鐵路中衛至平涼段增建二線，終至平涼站，全長約221公里，其中新建雙線197公里（甘肅境內126公里、寧夏境內71公里），設計時速160公里，可運行動車組列車。項目建成后，蘭州至平涼列車運行時間將由現在的5小時壓縮至2小時左右。

2025年以來，項目前期工作明顯提速。甘肅、寧夏兩省區已就線路走向、出資比例達成初步共識，甘肅段已完成預可研審查，原計劃在2025年完成項目預可研審查，2026年啟動可行性研究編制，力爭2027年正式開工，2031年建成通車。

平慶鐵路：項目同樣納入國家“十四五”鐵路發展規劃，線路起自銀西高鐵慶陽站，向西經鎮原、西峰，終至平涼南站，正線全長約92公里，按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準建設，總投資約93億元，建設工期4.5年。這條鐵路不僅填補慶陽與平涼之間的大能力通道空白，也是未來蘭州—延安—北京快速鐵路的組成段。

項目已于2024年1月正式開工，目前四個土建標段全部進場。控制性工程稠水溝特大橋5號、6號主墩于2025年11月實現封頂，最高墩達108米，為全線技術難度之最；鎮原段蒲河特大橋首次采用“空腹式剛構”結構，主跨220米，橋高146.6米，建成后將成為國內同類型鐵路橋梁的新標桿。2025年12月消息，平慶鐵路杏林村隧道出口掘進突破千米大關。目前，項目全線路基、隧道、橋梁工程同步推進，已累計完成投資超過30億元，計劃于2028年建成通車。

兩條鐵路建成后，將在平涼形成“十字”銜接，與既有寶中、西平鐵路和銀西高鐵一起，構建起以蘭州為中心的隴東南新環線。屆時隴東地區將告別“北上繞寧夏”的歷史，蘭州—平涼—慶陽有望實現2小時直達，旅行時間較公路縮短一半以上。其次，可形成甘肅煤炭、石油等資源南下四川、東出陜西的便捷通道，大幅提升“隴煤入川”“疆煤、蒙煤入甘”的運力。此外，更重要的是可以為慶陽革命老區、六盤山集中連片特困地區帶來發展機遇，助力鄉村振興和區域產業協同。