過去的2025年,新能源汽車行業進入“洗牌期”,當多家新勢力深陷銷量停滯、盈利承壓的困境時,小鵬汽車卻逆勢突圍,交出了一份足以改寫行業格局的年終成績單。就在進入2026年沒多久,小鵬汽車立刻就公布了過去一年的銷量成績,不僅坐穩新勢力第一梯隊,更成為其從“追趕者”邁向“領跑者”的關鍵佐證。
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具體來看,小鵬汽車2025年累計交付新車429445輛,同比激增126%,順利刷新品牌歷史年度交付紀錄,更超額完成了年中上調后的38萬輛目標,目標完成率高達113.01%。從月度表現來看,12月單月交付37508輛,實現同環比雙增長,其中首款鯤鵬超級電動MPV X9單月交付5424臺,創歷史最高紀錄,環比增長68%,成為品牌新的增長引擎。
而細分市場的數據,更突顯出含金量,海外市場全年交付45008輛,同比增長96%,覆蓋全球60個國家和地區,其中歐洲市場銷量同比增長超300%,穩居中國中高端純電品牌歐洲銷量榜首。據此前公布的財報信息透露,盈利端同樣實現突破,第三季度公司整體毛利率歷史性站上20.1%的高位,超過特斯拉同期水平,總營收達203.8億元,同比激增101.8%,現金儲備增至483.3億元,徹底擺脫此前的盈利焦慮。
在新能源汽車行業“內卷”加劇、多家新勢力陷入銷量瓶頸的2025年,小鵬汽車的強勢逆襲并非偶然,而是其在戰略調整、管理優化、產品布局和技術深耕等多維度協同發力的必然結果。從行業發展邏輯來看,新勢力從“初創生存期”邁向“規模競爭期”的關鍵在于體系化能力的構建,小鵬汽車恰好踩準了這一核心脈絡。
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至于管理層面,專業化管理團隊推動的戰略變革成效顯著,通過鐵腕成本控制重構供應鏈體系,將高端配置壓入更具競爭力的價格區間,推動BOM成本下降12%,同時推行“木星計劃”拆分銷售戰區至25個,實現渠道深度下沉,將經銷商庫存周轉天數從45天降至28天,資金效率提升38%。這種傳統車企的精細化管理經驗與新勢力創新基因的融合,有效彌補了小鵬此前在供應鏈和渠道管理上的短板,為規模擴張奠定基礎。
產品策略的精準卡位,則是小鵬銷量爆發的直接推手。面對行業“高端化陷阱”,小鵬構建了覆蓋主流與高端市場的產品矩陣,其中MONA M03精準切入10-15萬元主流家用市場,全年貢獻超40%銷量,連續多月交付過萬,成為新勢力中少有的“國民車型”,成功拉低智能電動車入門門檻。
而P7+系列憑借“800V超充+AI智駕”的技術組合鞏固中高端市場地位,X9則填補品牌MPV市場空白,形成“爆款驅動+全品類覆蓋”的產品格局。這種布局既順應了新能源汽車從高端市場向主流市場滲透的行業趨勢,也通過差異化定位避開了同質化競爭。
2025年,小鵬汽車持續深耕則構建了核心競爭力,全年研發投入超100億元,第二代VLA智駕大模型搭配自研圖靈AI芯片,有效算力達2250TOPS,實現無圖城市智駕規模化落地,同時通過“技術普惠”戰略,將800V超充、高階智駕等尖端技術下放至15萬級車型,重構行業價值標準,形成“技術領先-銷量增長-研發再投入”的良性循環。全球化布局的深度推進同樣成為增長助力,通過在印尼、奧地利、馬來西亞建立本地化生產基地,規避關稅壁壘,海外市場實現高速增長,為品牌打開第二增長曲線。
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面對更趨激烈的市場競爭和全球新能源汽車產業的變革浪潮,小鵬汽車已為2026年作出了相應的戰略部署。產品層面,1月8日將正式舉辦全球新品發布會,推出2026款P7+(含純電/增程版)與G7超級增程版雙車,實現“一車雙能”全覆蓋,兩款車型均搭載第二代VLA智駕大模型和圖靈AI芯片,其中G7超級增程版綜合續航直逼1704km,精準解決用戶里程焦慮,后續還將推出MONA系列SUV車型,進一步擴大爆款家族規模。同時,技術迭代將持續深化,計劃實現城市高速全場景智能領航的全面落地,推動端到端智駕體驗升級,同時推進飛行汽車量產商用,構建陸空一體化出行生態。
此外,全球化布局將進一步提速,馬來西亞本地化生產基地將于2026年量產,年產能達5萬輛,重點服務東盟右舵車市場,歐洲市場則計劃進入10個新國家,提升超充網絡覆蓋率至90%。商業模式創新將持續發力,深化與大眾等車企的技術合作,推動“技術輸出”成為新的收入增長點,同時提升高階智駕服務訂閱率,構建“車-樁-電”一體化能源服務體系。
汽車網評:小鵬汽車2025年的逆襲,本質上是新能源汽車行業從“政策驅動”向“市場驅動”轉型階段,企業體系化能力與技術創新能力協同升級的必然結果。它既驗證了“技術普惠+精準產品+高效管理”的發展路徑在當前市場環境下的可行性,也為新勢力品牌的突圍提供了參考范本。2026年,在全球新能源汽車產業政策調整、技術變革加速的背景下,小鵬汽車的系列動作能否持續鞏固優勢,打破單一車型依賴的潛在風險,仍需市場檢驗,但可以肯定的是,其深耕智能化與全球化的戰略方向,將持續推動品牌在行業競爭中占據重要席位。
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