“圈”出三秦大地新圖景

來源:群眾新聞網

如果沒有西安都市圈，陜西氫易能源科技有限公司副總經理李之鈺不會萌生“研發在西安、生產在彬州”的念頭。

“下午我要去彬州工廠，看看新生產線運行情況。”12月12日，李之鈺正忙著對接業務。今年，這家從高校科研項目起步的企業，順利打通了“研發-辦公-生產”全鏈條。

“沒有都市圈跨區域的資源互補和政策扶持，我們哪能這么順？”李之鈺的感慨，印證著西安都市圈的協同發展成效。

2022年2月，國家發展改革委正式批復《西安都市圈發展規劃》。作為我國第五個、西北地區唯一的國家級都市圈，涵蓋“四市一區”，面積約2.06萬平方公里。

一路走來，這個“圈”潛力十足。

——1小時通勤基礎設施網絡初步形成，正逐步構建西安都市圈“一核、兩軸、多組團”的空間發展格局。

——深化西咸、西渭、西銅產業鏈共建，初步構建起全域聯動、輻射全省的協同創新網絡，推動科技創新與產業創新深度融合。

——組建25個醫療專科聯盟，服務輻射全省及周邊省份，有力提升周邊地區專科醫療服務能力。

如今，西安都市圈常住人口達1875萬人，經濟總量突破1.67萬億元。一個互聯互通、共建共享的都市圈面貌，在三秦大地上愈發清晰。

向新聚能——

打破壁壘，產業協同“攥指成拳”

從高校實驗室到科技企業，李之鈺經歷了企業“破圈”成長的每一步。

“公司成立初期最愁場地。很快，秦創原幫我們協調了灃東科創智慧產業園的辦公區和測試中心。”李之鈺說。

研發的問題解決了，“在哪生產”成了繞不開的坎。

作為中試屬性的化工類新項目，傳統園區難尋合適場地。于是，秦創原聯動咸陽相關部門，依據彬州的專屬產業扶持政策、完善配套和便利區位，給企業找到了落腳地。

“現在，在彬州市的生產基地里，氫燃料電池堆核心產品源源不斷下線，我們對市場拓展越來越有信心。”李之鈺說。

陜西氫易能源科技有限公司實驗中心。

這樣的“跨城協作”，在“圈”內十分常見，為創新要素自由流動、產業協同發展寫下生動注腳。

12月11日，秦創原銅川飛地孵化器內，技術人員正對檢測儀做調試。

這家由西安郵電大學科研團隊創立的銅川之光光電科技有限公司，是孵化器首家入駐企業。借助“研發在西安、生產在銅川”的飛地模式，僅用5個月就實現技術突破。“今年，我們的年產值已達1000萬元。”企業負責人梁磊說。

三秦大地上，處處涌動科技創新浪潮。

2023年西安獲批建設綜合性科學中心和科技創新中心，為都市圈高質量發展注入了強勁勢能。抓住這一契機，西安統籌區域科技創新力量，推進關鍵核心技術攻堅、科技創新成果轉化、重點產業鏈群建設，讓科技創新這個“關鍵變量”轉化為高質量發展的“最大增量”。

龍頭引領，集群成勢。隆基綠能、比亞迪等龍頭企業持續延伸產業鏈條，超萬項科技成果從秦創原創新驅動平臺走向生產線，光子、氫能等20余個未來產業創新集聚區加速崛起……在“一盤棋”統籌推進的發展格局下，西安都市圈科技創新與產業創新深度融合的壯美圖景正徐徐鋪展。

“十四五”以來，西安全社會研發投入持續攀升，累計達717.49億元，較“十三五”末增長41.8%；高新技術企業總量突破1.2萬家，科創板上市企業數量位居全國第八。

從千年文脈到創新熱土，創新驅動已然成為這座千年古都高質量發展的核心引擎與重中之重，引領著西安都市圈在協同發展的道路上闊步前行。

向內織網——

貫通動脈，同城生活提速升級

一條公路，能給生活帶來多大改變？

前不久，“西安城市環線臨潼經高陵至機場段”的特許經營招標結果進入公示階段，標志著這條牽動民心的“西安四環”北段，正式進入開工倒計時。

“此次公示的項目總投資153.61億元，超過西安‘六環’前期投資規模。”陜西交控集團銅馬管理處副處長仝召告訴記者。

交通惠民的暖意，不僅來自蓄勢待發的新項目，也來自已通車路的即時見效。

12月29日，西安地鐵15號線一期正式開通初期運營，織密都市圈軌道交通網，讓跨區通勤更省時、市民出行更便捷。而在此前的12月10日，記者驅車行駛在馬涇高速上，路面平坦開闊，茯茶鎮、樂華城指引牌清晰可見，沿線村鎮的煙火氣撲面而來。

馬涇高速。

這條高速于2024年底正式通車，徹底改變了周邊群眾的出行體驗。“以前從涇河新城到西安通勤要40分鐘，現在25分鐘就能到了！”家住西咸新區的市民劉剛深有感觸。仝召補充道：“馬涇高速公路串聯起機場專用高速與包茂高速公路，讓西安都市圈交通網絡更緊密順暢，為西咸一體化發展注入了強勁動力。”

通路更通業。

“這條高速公路，串聯起茯茶鎮、樂華城等文旅節點和城鎮集群，不僅結束了周邊部分縣域不通高速的歷史，更激活了沿線經濟。”仝召進一步說。

近年來，西安都市圈聚焦“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架，持續織密立體交通網絡——

鐵路干線強勢突圍，西延高鐵正式開通運營，延安融入西安“1小時經濟圈”，高鐵網絡加速成型。“十四五”以來，中歐班列（西安）累計開行超2.4萬列，運輸貨物超2300萬噸，多項核心指標持續領跑全國；

軌道交通縱深延伸，西安市軌道交通三期建設項目實現圓滿收官，西安地鐵線網運營里程達422公里。全年線網客運總量和客流強度穩居全國前列，群眾“跨城打卡”成日常；

空中通道廣泛輻射，截至11月底，西安咸陽國際機場累計新開、恢復國際客運航線60條，通達25個國家52個主要城市，聯通“一帶一路”19個國家的34個航點；累計開通全貨運航線33條，通達25個國家42個主要城市，聯通“一帶一路”沿線16個國家28個航點。

一張“鏈接國際、輻射全國”的綜合立體交通網，讓“一小時通勤圈”逐漸從愿景變成現實。

向外拓圈——

下沉服務，民生福祉溫暖人心

西安市胸科醫院醫生穆強在韓城市人民醫院為患者診治（資料照片）。

“穆醫生，我爸的慢阻肺病好多了，特別感謝您。”12月10日，韓城市人民醫院診室里，患者家屬王女士握著西安市胸科醫院醫生穆強的手，連連道謝。

西安都市圈建設背景下，西安市打破地域壁壘推進醫聯體建設，讓優質醫療服務跨越山川距離，走進周邊城市的尋常巷陌。

穆強，正是往返西安、渭南的醫聯體協作醫生。

每周，他都準時到韓城坐診，這一堅持就是兩年多。翻開他的微信朋友圈，治愈案例隨處可見，醫患間的溫情故事也格外動人。

“2024年冬，張大爺因重度慢阻肺病臥床不起，家人急得團團轉。”穆強回憶，通過醫聯體遠程會診平臺接到轉診信息后，他第一時間趕往韓城。

制定個性化治療方案、每周定期復診、調整用藥……兩個月后，張大爺就能下床走路了。“現在他不僅能自己遛彎，還能幫家里做農活，每次視頻都念叨著要請我吃家鄉的蘋果。”穆強笑著說。

這樣的溫暖，在“圈”內不斷傳遞。

近年來，陜西省大力推進醫療改革，形成了以城市醫療集團、縣域醫共體、專科聯盟、“衛星醫院”為特色的醫聯體框架。

“如今，不僅省內群眾受益，連慶陽、三門峽等外省城市群眾，也慕名通過醫聯體渠道來就診。”西安市衛生健康委相關負責人介紹，西安市已組建25個專科聯盟，骨科、兒科、眼科等優勢資源不僅覆蓋西安都市圈，還輻射全省乃至甘肅、河南、山西等周邊省份。

不止醫療，民生共享的“同心圓”越畫越大。

城鎮職工養老保險實現省級統一管理，跨區域工傷協作機制建立；秦創原人才大市場“西安-咸陽一體化”招聘會年提供崗位超2.8萬個；生態環境聯防聯控持續深化，共同守護藍天白云……

站上新起點，西安都市圈正以交通為紐帶、產業為核心、民生為根本，深耕協同創新，破解發展難題，在服務“一帶一路”、助力西部大開發的征程上，書寫高質量發展的時代答卷。（群眾新聞記者 陳艷 郝穎）