齊魯晚報·齊魯壹點 王貝藝 通訊員 欒中銘
小寒剛過,濟南槐蔭中車山東機車車輛有限公司的廠房內,一批即將發往德國的鐵路貨車正在做最后調試。從百年前修理蒸汽機車的“鐵路大廠”,到如今馳騁歐洲高端市場的行業標桿,中車山東機輛公司的蛻變,成為了槐蔭區產業升級的時代縮影。
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21世紀初,隨著國家產業政策調整和環保要求升級,槐蔭區的傳統工業面臨嚴峻挑戰。曾以蒸汽機車聞名的大廠,也站到了轉型的十字路口。
“我們1993年轉產貨車,因為蒸汽機車被更環保的內燃機車和電力機車淘汰了。”中車山東機輛公司軌道所所長翟鵬軍說,“當時經過反復論證,最終確定轉型生產鐵路貨車產品。”
面對當時國內市場產能過剩現狀,大力開拓國際市場尤其是歐洲市場成為公司戰略,而要進入歐洲市場,則需要獲得“TSI認證”——這是一套涵蓋安全性、可靠性、環保等多項指標的歐盟鐵路互聯互通標準,國內多家企業曾嘗試突破,卻屢屢受挫。
真正的轉機,源于對“綠色制造”的重新理解。中車山東機輛公司意識到,要打入歐洲市場,必須徹底變革設計制造理念。翟鵬軍指出:“必須轉向輕量化、全焊接結構等設計思路。”
低噪聲、低磨耗、低能耗、輕量化和自動化的5L理念,與傳統以鑄造為主的工藝形成鮮明對比。“鑄造結構轉向架在制造過程中會產生較多‘三廢’,且制造能耗高,碳排放高,焊接結構轉向架則更環保,制造能耗更低。”翟鵬軍解釋。
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2008年,中車山東機輛公司自主研發的鐵路貨車產品成功通過TSI認證,成為國內首家獲此認證的企業。截至目前,產品已經順利進入德國、瑞士、法國、匈牙利、波蘭等國家。
進入“十四五”,“雙碳”目標將綠色轉型從企業自發推向區域戰略。
中車山東機輛公司專門成立了產品碳足跡研究團隊,系統核算產品全生命周期碳足跡評價指標,并在公司范圍內推行水性漆、焊煙收集等具體措施,降低了在生產環節的環境負荷。
槐蔭區則同步構建區域綠色制造體系。截至目前,槐蔭已培育市級以上綠色工廠10家,濟南槐蔭經濟開發區更是獲評國家級綠色工業園區,成為產業綠色轉型的核心載體。
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綠色轉型離不開數字化支撐。在中車山東機輛公司的生產車間,側墻、端墻、中梁等關鍵部件焊接已實現自動化,大幅提升了焊接效率,降低了勞動強度,保證焊接質量穩定可靠。
“與此同時,企業發揮‘鏈主’作用,推動歐洲零部件的國產化認證,帶動了一批國內供應商技術升級。”翟鵬軍表示。這種“鏈主”效應在槐蔭區日益顯現,如今,以中車山東機輛公司、濟南二機床等為龍頭的,一批專精特新企業正在快速成長,形成了專用裝備產業集群。
槐蔭區也將原有產業體系升級為“433”現代化產業體系。新的產業體系中,醫養健康、集成電路、高端數控機床與機器人、專用裝備成為四大龍頭產業,越來越多的項目正向著“高能級”“低排放”不斷邁進。
站在“十四五”收官與“十五五”謀劃的交點,槐蔭區的綠色升級仍在深化。翟鵬軍透露,融合新型理念的新一代綠色智能貨車正在研發中,“這是我們自主研發的、符合未來低碳排放標準的產品,它將會引領未來市場發展”。
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從被動轉型到主動引領,從單一企業突破到全產業鏈升級,槐蔭區探索出了一條老工業區綠色新生的可行路徑。這條路徑的核心在于,將環保理念轉化為創新動力,以國際標準作為升級跳板,把龍頭企業打造為轉型引擎。
如今,當“鐵路大廠”的汽笛再次鳴響,它傳遞的不再是傳統工業的沉重喘息,而是綠色智造的時代強音。
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