充電只需五分鐘！芬蘭新型電池引爭議，材料不明卻敢叫板鋰電成本

在2026年拉斯維加斯消費電子展上，一款來自芬蘭的新型電池徹底引爆了新能源圈。

這家名為Donut Lab的初創公司宣稱，他們造出了全球首款能直接量產的新型電池，充電五分鐘就能滿足日常使用，不僅耐用抗造，成本還比現在主流的鋰電池更低。

作為長期關注新能源領域的觀察者，敏銳地察覺到這個消息背后的分量，這樣的性能數據幾乎解決了電動車用戶所有的痛點，聽起來堪稱完美，但疑問也隨之而來。

這款看似“神級”的電池真的能實現量產嗎？在核心材料都不愿公開的情況下，它叫板鋰電池成本的底氣又從何而來？

驚艷全場的“神級電池”

此次芬蘭公司在消費電子展上拋出的“重磅炸彈”，遠不止五分鐘快充這一個亮點，按照Donut Lab的說法，這款新型電池在極端環境下的表現同樣讓人驚嘆。

零下30攝氏度的嚴寒中，電池容量幾乎不會減少，就算遇到超過100攝氏度的高溫，也能保持穩定工作，這意味著無論在北方寒冬還是南方酷暑，搭載這款電池的電動車都能正常行駛。

更關鍵的是，它還徹底解決了傳統鋰電池的安全隱患，就算電池受到損壞，也不會出現起火燃燒的情況。

在使用壽命上，這款電池更是給出了讓人難以置信的數據：經過十萬次充電循環后，容量衰減依然極小。

要知道，現在市面上的鋰電池，正常使用幾千次后性能就會明顯下降，十萬次的循環壽命意味著一塊電池幾乎能伴隨車輛終生，甚至有網友調侃“這電池能傳給下一代”。

更讓人振奮的是，搭載這款電池的電動摩托車已經準備就緒，計劃在2026年第一季度正式交付用戶。

這款電池能引發全行業關注，更在于它精準戳中了市場的核心需求，當下電動車續航短、充電慢、冬天掉電快、安全隱患大等問題，一直是制約行業發展的瓶頸。

而Donut Lab的新型電池，幾乎從根本上解決了這些痛點。

加上公司宣稱其成本低于鋰電池，這讓整個新能源產業鏈都看到了顛覆現有格局的可能。

一時間，全球各地的汽車制造商、船舶企業甚至航空領域的代表都紛紛涌向他們的展臺咨詢細節，希望能搭上這波技術革命的快車。

爭議漩渦中心

就在市場熱情持續高漲的時候，質疑聲也開始不斷涌現，而所有爭議的核心都指向了兩個關鍵點：不明的核心材料和過于激進的量產時間表。

面對所有來訪者的追問，DonutLab的員工始終不愿透露電池的核心材料和具體技術路線，只含糊表示采用的是儲量豐富、價格合理的材料，既不含稀土元素，也沒有使用鋰，走的是和傳統固態電池完全不同的路徑。

這種遮遮掩掩的態度，讓行業內外充滿了疑慮，要知道電池的核心性能完全由材料決定，不同的技術路線對應的量產難度和成本天差地別。

現在行業內主流的固態電池研發，要么走硫化物路線，要么走氧化物路線，前者導電性好但生產時容易產生有毒氣體，對生產環境要求極高；后者穩定性強卻面臨離子傳輸的難題。

這些技術路線都經過了行業多年驗證，而Donut Lab所謂的“全新路徑”既無詳細說明，也沒有任何權威第三方機構的測試報告佐證，自然難以讓人信服。

更讓業內人士覺得不切實際的，是其宣稱的量產時間表。

長期以來，全固態電池一直停留在實驗室階段，就算是豐田、日產這樣的行業巨頭，也多次推遲固態電池的量產時間，最早的計劃也要到2027年之后才能小規模試產。

而Donut Lab作為一家2024年才從摩托車公司分拆出來的初創企業，既沒有深厚的技術積累，也沒有公開的工廠建設進度，卻宣稱現在就能量產，還計劃明年把產能提升到20到30吉瓦時，這樣的目標在行業內看來實在過于激進。

關于成本的說法，同樣遭到了廣泛質疑，當前全固態電池的成本是傳統鋰電池的3到5倍，核心原因是原材料昂貴且生產工藝復雜，需要全新的生產線和設備。

Donut Lab在沒有公布任何成本控制細節的情況下，就宣稱自己的產品成本低于鋰電池，這與行業普遍認知嚴重不符。

有業內人士直言，就算其技術路線真的可行，在沒有規模化生產的前提下，要實現成本低于鋰電池幾乎是不可能完成的任務。

理性審視

盡管質疑聲不斷，但我們也不能簡單否定Donut Lab的探索價值。

在科技發展史上，不少顛覆性的創新都來自名不見經傳的初創公司，這些公司沒有行業巨頭的技術慣性和利益束縛，往往能在全新的賽道上找到突破口。

Donut Lab宣稱的五分鐘快充、長循環壽命等性能，正是行業和消費者最迫切的需求，如果這些性能真能通過量產實現，無疑將開啟電動出行的全新時代，不僅能解決電動車的現有痛點，還能推動電池在無人機、特種裝備等更多場景的應用。

但技術突破的希望，終究要面對商業化的現實鴻溝。

一款電池要真正走進市場，絕不僅僅是實驗室里做出樣品那么簡單，還需要經過供應鏈配套、長期路試驗證、大規模生產良率控制等多重考驗。

Donut Lab雖然宣稱今年第一季度就能交付搭載新型電池的摩托車，但從技術樣品到穩定量產的產品，中間還有很長的路要走。

就算首批產品能夠按時交付，其實際使用性能是否能達到宣傳標準，成本是否真的具有優勢，都需要時間來驗證。

當前新能源行業對固態電池的熱情，其實反映了市場對更優電池技術的迫切需求。

在政策和資本的雙重加持下，固態電池賽道異常火熱，我國2025年底剛發布固態電池國標征求意見稿，A股相關板塊就已率先躁動。

但越是在這樣的熱潮中，越需要保持理性，現階段半固態電池作為過渡方案已經開始落地，這也說明技術迭代需要循序漸進，不可能一蹴而就。

對于行業而言，更應該沉下心來攻克核心技術瓶頸，而不是急于用“完美數據”搶占眼球；對于消費者來說，面對各類“神級”技術宣傳，也需要保持謹慎，畢竟未經市場驗證的新產品必然存在風險。

值得一提的是，Donut Lab的工作人員透露，目前電池正在接受外部獨立測試，預計兩周后會公開測試結果。

同時他們也承認，“五分鐘充電”是理想條件下的數值，實際使用100千瓦充電樁需要10分鐘左右。

這些信息的披露，在一定程度上緩解了部分疑慮。

如果后續的第三方測試能夠驗證其核心性能，無疑將為行業帶來巨大突破；但如果測試結果達不到宣傳標準，這場熱鬧的“技術革命”最終可能只是一場營銷噱頭。

結語

技術革命從來不是一蹴而就的，而是一場需要耐心與理性的長期賽跑，芬蘭新型電池的出現，給沉寂的固態電池領域注入了活力，也讓整個行業重新思考技術與商業的平衡。

無論Donut Lab最終能否兌現承諾，這場爭議都將推動行業更深入地探索固態電池的發展路徑，讓技術創新更加腳踏實地。

對于消費者而言，與其期待“一夜爆紅”的神級技術，不如關注那些穩步推進、經過市場驗證的技術進步，這才是推動新能源行業健康發展的核心動力。

未來隨著技術的不斷成熟和產業鏈的持續完善，真正安全、高效、低成本的電池技術終將走進我們的生活，而這一天的到來，需要全行業的共同努力和耐心等待。