最近一段時間,圍繞美國SpaceX“星鏈”衛星的大規模降軌行動,國際航天界的討論明顯升溫。
表面上看,這是一次打著“環保、安全”旗號的技術調整,但如果把這一動作放進當前近地軌道的整體格局中觀察,就會發現事情遠沒有那么簡單。
中國向全世界曝光:美突然對中國下手,4400顆衛星圍堵中國空間站!
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低軌空間本就資源有限,如今卻被成千上萬顆高機動商業衛星密集占據,軌道高度不斷下壓,留給載人航天和長期科研平臺的安全緩沖正在被壓縮。
中國空間站已兩次被迫緊急變軌,這并非偶然事件,而是一個信號,說明低軌秩序正在發生深層變化。
這場看似安靜的軌道調整,背后牽動的,是人類太空活動未來的安全底線。
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星鏈大規模降軌
近日,SpaceX宣布要把4400顆原本運行在550公里高度的星鏈衛星,全部降到480公里的軌道高度。
他們給出的理由是“減少太空垃圾”,說太陽活動減弱后,高軌道的失效衛星要四年多才會墜入大氣層燒毀,降軌后幾個月就能燒完,聽起來像是在為太空環保出力。
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但這個理由根本站不住腳,關鍵問題就在軌道距離的變化上。
中國空間站一直穩定運行在390到400公里的軌道上,星鏈衛星在550公里高度時,兩者還有150公里左右的安全距離,相互影響的概率很低,可降到480公里后,安全距離一下子縮短到80公里。
更要注意的是,星鏈衛星不是固定在軌道上不動的,它們能頻繁主動變軌,光2024年12月到2025年5月這半年,整個星鏈星座的變軌次數就超過14萬次,平均每天幾百次調整。
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這么多衛星擠在離中國空間站這么近的地方,還頻繁亂“變道”,就像在狹窄的馬路上,幾千輛車不打轉向燈隨意加塞,危險程度可想而知。
更巧合的是,就在星鏈宣布降軌的三天前,中國代表剛在聯合國明確指出,星鏈這類大型衛星星座無序擴張,已經帶來了嚴重的太空安全挑戰。這邊剛提出質疑,那邊就宣布降軌,針對性一下子就暴露了。
說到底,這次降軌根本不是什么環保舉措,而是美國借著商業衛星的名義,搶占近地軌道這個“黃金地段”,擠壓中國航天的活動空間。
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中國空間站多次避讓
星鏈衛星對中國空間站的威脅不是第一次出現,早在2021年,就發生過兩次驚險的近距離逼近事件,逼得中國空間站不得不啟動緊急避碰程序,航天員的生命安全直接受到威脅。
第一次是2021年7月1日,編號為星鏈-1095的衛星,沒提前跟任何國際機構通報,就從550多公里的軌道持續降軌,徑直沖到中國空間站附近。
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當時兩者的相對速度很快,軌道預測的偏差遠超國際公認的1公里安全標準。為了避險,中國空間站只能消耗寶貴的推進劑調整軌道,正在進行的三項關鍵科學實驗都被迫中斷了。
更驚險的是當年10月21日的第二次逼近。星鏈-2305衛星以跳躍式的方式不斷上升靠近,而當時神舟十三號的航天員正在艙外作業。
地面控制中心測算過,要是真的撞上,不僅空間站會被摧毀,周邊低軌環境也會長期處于高危狀態,航天員的生命根本無法保障。
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那次緊急規避,不僅打亂了航天任務節奏,還對空間站的壽命造成了巨大損耗。
要知道,中國空間站的軌道參數一直對外公開透明,星鏈運營方完全有能力掌握其位置信息。
在這種情況下,還接連發生兩次高風險接近,顯然不是偶然,更讓人無法接受的是,美國航天局明明和SpaceX簽了太空飛行安全協議,卻對星鏈衛星接近其他國家航天器的責任避而不談,明顯是雙重標準。
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太空秩序缺位
可能有人會問,就沒人管管這種危險行為嗎?這就涉及到太空秩序缺位的問題了,現在指導太空活動的核心規則是《外空條約》,但這個條約是半個多世紀前制定的,里面的規定都比較原則性,沒有針對現在大規模商業衛星星座的具體條款。
目前國際上對近地軌道資源遵循“先到先占”的規則,誰先發射衛星占據軌道,誰就擁有優先使用權。
而近地軌道是太空探索和應用的核心區域,不管是太空觀測、通信服務,還是載人航天活動,大多都集中在這里,資源本身就很有限。
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美國就是利用這個規則漏洞,通過星鏈計劃瘋狂搶占軌道資源,截至2025年底,星鏈的在軌衛星數量已經超過1萬顆,占據全球活躍航天器總量的一半以上,把近地軌道搞得越來越擁擠。
更嚴重的是,現有規則沒有明確“誰變軌誰擔責”的賠償機制,也沒有要求衛星運營商必須提前通報軌道變化。
星鏈衛星頻繁變軌卻不提前告知,其他國家根本沒法及時預警。
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而且星鏈衛星還存在嚴重的故障風險,2025年12月,就有一顆失控的星鏈衛星在軌道上解體,產生了100多塊碎片,最大的殘骸長度超過100米。
這些碎片以每秒數公里的速度飛行,就像漂浮的“致命彈片”,不管是中國空間站還是其他國家的航天器,都會受到嚴重威脅。
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結語
這次星鏈衛星集體降軌事件,也給全人類提了個醒:太空探索的初心是造福全人類,不是搞霸權爭奪。
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只有建立公平合理的太空秩序,才能讓太空資源真正為全人類服務。美國想靠4400顆衛星堵死中國航天的路,注定是打錯了算盤。
中國航天的實力和底氣擺在這,一定會守住屬于自己的太空權益,也會為維護太空和平貢獻力量。
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