官方緊急“點名”！長沙這幾條地鐵線，今年必須開工？

當前，長沙正處于軌道交通建設加速期，S2長瀏快線、7號線一期、4號線北延線、2號線西延線等多條線路同步推進。

此外，5號線延長線、長寧快線、長株快線，乃至8號線、9號線等第四期地鐵規劃的消息，時不時出現在社交媒體。

長沙地鐵5號線延長線，應該是當前長沙最迫切開建的線路了。

畢竟，作為湖南2029年全運會重點交通配套，其重要性不言而喻。

不過，該線路的建設進程，可謂一波三折。

該線路在2025年10月連發5條招標公告，計劃于2025年12月10日開工建設。

但不久后，長沙地鐵5號線延長線就曝出：工程環境影響報告書（環評）未獲批復！地鐵開工時間延遲。

對此，據長沙市生態環境局回復：

這意味著，5號線延長線須在規劃調整與環評均獲批后，方能正式啟動。

好在，2026年1月5日，省發展改革（投資）工作會議在長沙召開，明確要“全力推動永清廣、黔吉鐵路、長株城際、長沙地鐵5號線延長線等項目盡快開工建設。

從官方發聲來看，5號線延長線建設肯定是沒問題的。目前的關鍵是，要盡快開工。

畢竟，如今距離2029年全運會已不到3年時間，相當緊迫啊！

長株快線，2026年有望落地

長株快線也是近段時間關注度較高的線路，從發布招標計劃→未過審批→省發改委重點推進。

梳理一下，該線的進程：

在2025年12月23日，長株快線發布招標計劃。

該項目由湖南磁浮集團股份有限公司牽頭招標，總投資約24.08億元，計劃于2026年1月23日啟動招標工作，先期實施工程涵蓋5.1公里正線、車輛段及出入線、主變電所與控制中心等核心設施。

不過當前你在從湖南省公共資源交易中心查詢該計劃，已經查不到了。

同時，網友從問政湖南上，咨詢該線路，官方消息回復：

長株快線當前仍在可行性研究報告編制中，項目的線站位方案和制式還在深入研究中。

也就是說，長株快線的可研報告和工可研還未批復，換言之就是國家發改委還未最終批復該線路，何時開工并不能確定！

但好消息是，1月5日，該線與5號線延長線，一樣出現在省發展改革（投資）工作會議重點推進項目中，預計該線在2026年大概率會開建！

第四期規劃，短期沒戲

除了上述線路，8-12號線的消息，也頗受關注。

不少人咨詢“十五五”期間，長沙能否推進8-12號線等第四期規劃的落地。

對此，官方明確表示：不具備開工條件。

其中，也提到當前地鐵建設，主要是受財政承受能力、客流需求的影響。

這其中，對于長沙影響最大的還是財政承受力。畢竟，長沙地鐵的客流量、客流強度，一直位于全國大城市前列。

12月31日當天，長沙地鐵客流量還達467.5萬人次，超越了今年五一的407.7萬人次，成功刷新長沙地鐵客流量紀錄。

在土地收入銳減、一般公共預算難以大規模調入的情況下，長沙財政為地鐵新線項目足額、及時籌集資本金面臨巨大困難。

總的說來，長沙地鐵的網絡規模和發展速度都相對滯后。截至2024年底，長沙已運營地鐵線路僅7條（1-6號線、磁浮快線），總里程約209.3公里。這一規模不僅遠低于武漢（運營里程超642.7公里）、成都（超674.6公里），也落后于鄭州（約381.1公里）。

至于，前段時間，長寧快線被國家發改委暫停審批，后續還會不會建。

官方的回復，只說還要做前期調研論證工作。

這個表述可以參考8-12號線，基本宣告了這條線短期不會有建設計劃。

最后，至于2號線西延線邵家灣站跳站的情況。

官方也進行了答復：

簡單來說，就是目前比較難解決，綠地真的害慘了一大批人，要知道邵家灣站周邊居民區非常多。

當前在建軌交線路速覽

2號線西延線二期：2026年年中運營，串聯長沙西站與梅溪湖，全長13.82公里。

4號線北延線：2028年開通，沿雷鋒大道延伸14.91公里，服務望城區。

7號線一期：2027年開通，16座車站中13座已封頂。

長瀏快線一期：2029年開通，連接黃花機場與瀏陽主城，全長39.52公里。

來源：安居樓市動態、公共資源交易中心、問政湖南、網易號