終于知道為什么各大車企大降價了，原來不知不覺中風向早已變天

剛開年車市就卷瘋了！寶馬直降30萬，一汽大眾六折甩貨，超過70款車扎堆降價，14家大廠集體下場血拼。

不少人納悶，車企這是不計成本清倉？其實這波降價根本不是心血來潮，而是多重壓力逼出來的生存戰。背后藏著排放標準升級、新能源沖擊、市場飽和三大殺招，車市“油退電進”的格局早就定了。今天就用大白話扒透這事兒，從降價亂象到深層原因，再到普通人該怎么選車，全給大家說清楚。

一、降價有多狠？豪華品牌帶頭，燃油車集體甩賣

2026年開年的車市，比過年的菜市場還熱鬧，降價優惠一波比一波猛，消費者看得眼熱，經銷商忙得腳不沾地。

豪華品牌里寶馬帶頭沖鋒，31款車型集體下調指導價，最高能省30萬出頭，相當于普通人一兩年的工資，誘惑力直接拉滿。合資品牌也不甘示弱，一汽大眾一款中型車特供版，原價20多萬，現在一口價12.99萬，六折就能拿下，簡直是虧本甩貨。

沃爾沃、起亞、東風日產、長安馬自達也都跟上節奏，優惠政策換著花樣來。長安馬自達CX-50起步價降到13.98萬，直接優惠2.8萬，入門門檻大幅降低。整個燃油車板塊徹底沸騰，官網降價公告刷屏，4S店看車的人排起長隊。

二、根源揭秘：三大因素逼得車企不得不降

車企再有錢，也不會平白無故虧血本降價，這波操作背后，是三重壓力疊加的必然結果。

第一是國七排放標準要來了，燃油車庫存急著清。國七標準比國六b嚴了不少，氮氧化物和顆粒物排放限值再降50%以上，還首次納入揮發性有機物監管，市面上近七成現售燃油車都不達標。車企要是不趕緊把國六b庫存清完，等新規落地，這些車就砸手里賣不動了，只能降價換現金流。

第二是市場飽和，供大于求太嚴重。2025年汽車產量猛增，但銷量卻沒跟上，全年乘用車零售也就2355萬輛，和去年基本持平。經濟大環境不好，居民收入預期低，房產市值縮水，很多人都把換車計劃擱置了，車子沒壞就不買新的。車企庫存堆成山，產能嚴重過剩，只能靠降價搶有限的客戶。

第三是新能源車的沖擊太猛烈，燃油車生存空間被擠壓。2025年新能源車滲透率已經突破50%，11月單月更是達到60.1%，2026年預計會漲到57%，甚至沖破60%。油價居高不下，92號汽油6.7元一升，加滿一箱油幾百塊，而新能源車不僅用車成本低，技術還越來越成熟，續航、充電、智能配置都碾壓燃油車。

三、新能源強勢崛起，油車時代要落幕

這波降價潮，本質上是燃油車在新能源的沖擊下，最后的掙扎求生，車市“油退電進”的格局已經定型。

現在的新能源車，早就不是當年續航短、冬天掉電的樣子了。比亞迪、蔚來、埃安、小鵬這些品牌，產品力越來越強，價格還親民。就拿蔚來ET5和ET5T來說，100kWh電池，冬天續航能到700多公里，-22℃還能自動啟動電池保溫，東北冬天室外過夜也沒問題，3500多座換電站，3分鐘就能換完電，比加油還快。

智能配置方面更是燃油車比不了的，遠程熱空調、座椅方向盤加熱、一鍵除雪除霧，還有激光雷達500米探測、高階智駕功能，安全性和舒適性直接拉滿。街頭綠牌車越來越多，停車場電動車位一位難求，消費者的選擇已經悄悄偏向新能源，燃油車只能靠降價茍延殘喘。

四、普通人該怎么選？避開坑才是關鍵

降價潮之下，不少人開始糾結要不要買車、該買油車還是新能源車，其實只要理清需求，就能避開坑。

首先想清楚自己是不是真的需要買車。車子是大額消費，還會貶值，上午提車下午可能就便宜幾萬，要是日常公交、地鐵、網約車夠用，就沒必要為了面子花幾十萬，省錢才是王道。

如果確實需要買，選新能源大概率比油車靠譜。現在新能源車技術成熟，用車成本低，國家政策扶持，2026年銷量有望達到2000萬輛，市場認可度越來越高。要是擔心續航和充電，可選擇換電車型，補能更方便；預算有限的話，國產新能源性價比更高，配置還比同價位燃油車豐富。

當然，要是經常跑長途、充電不方便，也可以考慮混動車型，兼顧燃油車的便利性和新能源車的低油耗，避開純油車和純電車的短板。

總結下來，2026年車企瘋狂降價，不是福利，而是行業洗牌的信號。國七標準落地、新能源車崛起、市場飽和，多重因素疊加之下，燃油車的黃金時代已經過去，車市正式進入新能源主導的新階段。車企降價是為了活下去，普通人買車更要理性，選對順應趨勢的車型，才不會吃虧。

聊到這兒，想問大伙兒：你覺得這波降價潮會持續多久？你會趁現在買燃油車撿漏，還是直接入手新能源車？歡迎在評論區聊聊你的看法。覺得說得在理的，別忘了點贊收藏，轉發給身邊準備買車的親友，幫他們避坑支招！