【意·聚焦】意大利高鐵引入“動態(tài)定價”，像機票一樣，越早買越便宜

2026年起，意大利國家鐵路集團旗下的高速列車正式全面啟用“動態(tài)定價”機制。與航空業(yè)早已普遍采用的做法類似，今后乘坐高速列車，購票時間將直接影響票價：越早購買，價格越低。

意大利《晚郵報》報道，這一新機制適用于意大利鐵路公司（Trenitalia）運營的“箭系列”（Frecce）高速列車。經(jīng)過一個月的試運行后，動態(tài)定價系統(tǒng)已于年初正式進入常態(tài)化階段。對長期習慣固定票價體系的鐵路旅客而言，這被視為一次具有標志性的改變。

·提前購票，價格不再“一成不變”

過去，高鐵票價的差異主要來自不同優(yōu)惠檔位的配額數(shù)量，例如Economy特價票、Base基礎票等，其分配比例相對固定，與具體出行日期和時段的客流差異關聯(lián)有限。

而從2026年開始，票價將更直接地與市場需求掛鉤：需求越旺盛，價格越高；需求越低，可供選擇的優(yōu)惠票也越多。

換言之，周二出行的旅客，比起周五，更有機會買到低價票；越接近出發(fā)時間，價格上漲的可能性也越大。

·對鐵路公司和旅客而言，這一變化意味著什么

對意大利鐵路公司來說，引入動態(tài)定價的核心目標，是盡可能提高“箭系列”高速列車在客流較少的日期和時段的上座率。在此基礎上，實現(xiàn)收益最大化，而從旅客一端來看，這種機制往往意味著在需求旺盛時段，出行成本相應上升。

不過，在高價票問題上，意大利鐵路公司表示，高速列車票價將設上限，避免出現(xiàn)票價在節(jié)假日期間失控暴漲的情況。

此外，市場競爭也被視為重要制衡因素。目前高速鐵路領域的競爭仍主要來自新旅客交通公司（Italo），但預計在2026年內(nèi)，法國國家鐵路公司（SNCF）也將進入意大利市場，進一步增強競爭壓力。

·哪些列車適用？哪些不變？

動態(tài)定價機制僅適用于市場化運營的高速列車。

享受公共補貼的城際列車（Intercity）和區(qū)域列車（Regionale），票價體系保持不變。

在新機制下，優(yōu)惠票的數(shù)量將根據(jù)實時和預期需求動態(tài)調整。對乘客而言，提前規(guī)劃行程、盡早購票，將成為節(jié)省出行成本的關鍵。

與航空公司類似，高鐵票價的浮動將由算法軟件進行測算。但意大利鐵路公司強調，最終定價并非完全由系統(tǒng)自動決定，市場與營銷團隊仍將對軟件建議進行人工評估和調控。

無論如何，如今，算法定價不再是航空旅行的專屬規(guī)則，高鐵出行也正式邁入這一時代。

（意燴原創(chuàng)，編譯：舒廖，圖片來源：《歐洲時報》資料圖片、Pixabay網(wǎng)，轉載請注明意燴：oushitalia）