2026年起,意大利國家鐵路集團旗下的高速列車正式全面啟用“動態(tài)定價”機制。與航空業(yè)早已普遍采用的做法類似,今后乘坐高速列車,購票時間將直接影響票價:越早購買,價格越低。
意大利《晚郵報》報道,這一新機制適用于意大利鐵路公司(Trenitalia)運營的“箭系列”(Frecce)高速列車。經(jīng)過一個月的試運行后,動態(tài)定價系統(tǒng)已于年初正式進入常態(tài)化階段。對長期習慣固定票價體系的鐵路旅客而言,這被視為一次具有標志性的改變。
·提前購票,價格不再“一成不變”
過去,高鐵票價的差異主要來自不同優(yōu)惠檔位的配額數(shù)量,例如Economy特價票、Base基礎票等,其分配比例相對固定,與具體出行日期和時段的客流差異關聯(lián)有限。
而從2026年開始,票價將更直接地與市場需求掛鉤:需求越旺盛,價格越高;需求越低,可供選擇的優(yōu)惠票也越多。
換言之,周二出行的旅客,比起周五,更有機會買到低價票;越接近出發(fā)時間,價格上漲的可能性也越大。
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·對鐵路公司和旅客而言,這一變化意味著什么
對意大利鐵路公司來說,引入動態(tài)定價的核心目標,是盡可能提高“箭系列”高速列車在客流較少的日期和時段的上座率。在此基礎上,實現(xiàn)收益最大化,而從旅客一端來看,這種機制往往意味著在需求旺盛時段,出行成本相應上升。
不過,在高價票問題上,意大利鐵路公司表示,高速列車票價將設上限,避免出現(xiàn)票價在節(jié)假日期間失控暴漲的情況。
此外,市場競爭也被視為重要制衡因素。目前高速鐵路領域的競爭仍主要來自新旅客交通公司(Italo),但預計在2026年內(nèi),法國國家鐵路公司(SNCF)也將進入意大利市場,進一步增強競爭壓力。
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·哪些列車適用?哪些不變?
動態(tài)定價機制僅適用于市場化運營的高速列車。
享受公共補貼的城際列車(Intercity)和區(qū)域列車(Regionale),票價體系保持不變。
在新機制下,優(yōu)惠票的數(shù)量將根據(jù)實時和預期需求動態(tài)調整。對乘客而言,提前規(guī)劃行程、盡早購票,將成為節(jié)省出行成本的關鍵。
與航空公司類似,高鐵票價的浮動將由算法軟件進行測算。但意大利鐵路公司強調,最終定價并非完全由系統(tǒng)自動決定,市場與營銷團隊仍將對軟件建議進行人工評估和調控。
無論如何,如今,算法定價不再是航空旅行的專屬規(guī)則,高鐵出行也正式邁入這一時代。
(意燴原創(chuàng),編譯:舒廖,圖片來源:《歐洲時報》資料圖片、Pixabay網(wǎng),轉載請注明意燴:oushitalia)
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