63年,臺軍一飛行員駕F-86戰(zhàn)機降落福建,開機艙后:我是來投誠的
原標題:63年,臺軍一飛行員駕F-86戰(zhàn)機降落福建,開機艙后:我是來投誠的
1963年6月1日清晨,福建龍?zhí)餀C場的雷達屏幕上忽然出現(xiàn)一道陌生而急促的光點,這個光點先是在云層里盤旋,隨后直插跑道方向。值班技師下意識地按響警鈴,因為那是一架從未在大陸空域出現(xiàn)過的F-86“佩刀”噴氣式戰(zhàn)斗機。誰也沒想到,這一天會被寫進人民空軍的發(fā)展史。
與外界想象不同,F(xiàn)-86并非神秘來客。早在1950年末,這種戰(zhàn)機便同米格-15在朝鮮戰(zhàn)場激烈對決。中朝蘇空軍的飛行員都記得它高空俯沖時那股撕裂空氣的尖嘯聲,劉亞樓也曾半開玩笑地說:“要是能摸到一架,咱們好好拆拆看。”然而拆解手冊千金難求,誰都沒料到十年后竟有人親自把飛機送來。
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將鏡頭轉(zhuǎn)向臺灣。徐廷澤,1928年生,飛行時數(shù)超過一千小時,因多次在險惡氣象中完成伴飛任務(wù),被授予“克難英雄”稱號。榮耀加身后,他本可在新竹基地安穩(wěn)度日,可1962年的“忠貞大檢查”把這一切變成泡影。老同僚趙某被調(diào)任保防官,掌握了他曾在淮海戰(zhàn)役被俘的經(jīng)歷。這段記錄成了定時炸彈,他清楚:一旦炸響,等待自己的只有失去自由甚至更糟。
高壓環(huán)境里,飛行員的危險科目安排明顯增多:低空靶機、雷雨穿云、夜航返場……外人眼里,這是考驗英雄膽識;徐廷澤心里明白,這是讓事故替組織“清賬”。數(shù)次死里逃生后,他暗暗做出一個大膽決定——把命運攥回自己手里,飛向?qū)Π丁?/p>
計劃從地圖開始。他偷偷買來最新出版的《中華人民共和國南部沿海航圖》,把龍?zhí)铩⒏V荨B門三座機場的位置與F-86續(xù)航極限一一對照。真正的難點不是飛行,而是如何把僚機甩開。六月排表下來,他在6272號機上擔任長機,攜一名新人執(zhí)行單機攻擊訓練。“就是這天。”他在日記里只寫了四個字。
上午八點三十分,雙機起飛。抵達訓練空域后,新飛行員的油量表指針突然失靈。技術(shù)故障在噴氣時代司空見慣,徐廷澤立即建議返航,指揮臺批準了。“你先走,我斷后。”他把僚機送進新竹塔臺的視線,隨即猛推油門,戰(zhàn)機嘶叫著躍升到一萬五千米。副油箱被拋棄,機身輕了近三百公斤,指針穩(wěn)穩(wěn)指向大陸方向。
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島內(nèi)雷達很快發(fā)現(xiàn)航跡異常,四架F-86緊急升空攔截。臺灣海峽上空云層厚重,徐廷澤突然一個右滾再俯沖,幾乎貼著海面疾馳,拉開距離。追兵拉高再俯沖的瞬間,他已潛入云下。等攔截機穿出云底,海面上只剩浪花。
跨海不過三十分鐘,可真正的考驗在福建岸線。解放軍高炮部隊看到陌生涂裝的戰(zhàn)機,毫不遲疑開火。彈鏈在機身四周炸裂,駕駛艙晃動劇烈,燃油也在快速減少。徐廷澤將座艙罩推到最大通風位,強行躲入低云,心里只有一個念頭:活著落地。
云隙間的那條白線像救命的纜繩,當他看清三千米跑道時,剩余油量已亮起紅燈。他強行下滑,主輪觸地后一連三個跳動,最終在跑道盡頭停穩(wěn)。時間定格在上午九點零五分。機艙開啟,他高舉雙手,用洪亮卻略帶顫抖的嗓音喊出一句話:“我是來投誠的飛行員,請協(xié)助轉(zhuǎn)移飛機。”這二十幾個字,決定了一架F-86的歸宿,也改變了他此后的生命軌跡。
迎上來的地勤先是警惕,轉(zhuǎn)而驚訝。確認身份后,帶隊軍官只說了兩句:“這里是龍?zhí)餀C場。歡迎回家。”一句“回家”,令徐廷澤第一次放下肩頭沉重的呼嘯聲。當天夜里,他在日記中記下:“今日,重得光明。”
蔣介石接報后雷霆震怒,先撤陳嘉尚,再取消43中隊番號,還加薪安撫其余飛行員。與此同時,大陸方面氣氛截然不同。6月4日,福州禮堂張燈結(jié)彩。劉亞樓把少校肩章親手別在徐廷澤制服上,并頒發(fā)二千五百兩黃金獎勵。會議散場時他拍拍徐廷澤肩膀:“飛機我們要,人才更要。”
飛機很快被專家團隊拆解檢測,結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、雷達波段、機翼機動極限——每一道記錄都給科研單位填補了空白。這架F-86后來被安置在北京軍事博物館,一代觀眾得以近距離端詳當年空戰(zhàn)主角。
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接見安排緊隨其后。6月25日,北京中南海懷仁堂,周總理詳細詢問他的家庭情況,“回重慶看看吧,也該考慮個人大事。”簡短關(guān)懷讓徐廷澤潸然。他此后留意起生活中的微光,同年在空軍招待所結(jié)識了賈秀君。一年后,兩人在北京舉行婚禮,給新生的兒子取名“明恩”。
軍旅生涯再度啟航。徐廷澤先后任航校副團長、訓練部副參謀長、航校副校長,數(shù)度當選全國人大代表。1978年,他正式成為中國共產(chǎn)黨黨員。十年后,他轉(zhuǎn)業(yè)離任,回到故鄉(xiāng)重慶。離海峽更近的地方,可他再未飛過那條充滿殺機又承載希望的航線。
2005年夏末,已是耄耋之年的他病逝北京。親友整理遺物時,發(fā)現(xiàn)那本封皮磨損的日記。扉頁上,仍能辨認出當年寫下的鉛筆字:“但使龍城飛將在,不教胡馬度陰山。”人們這才明白,決定那天上午躍出云端的,不止是求生,更是信念。
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