眾所周知,前不久我們舉行了2026皮卡年度車型評測活動。在這個活動的客觀測試部分中,中國汽研的工程師會根據(jù)評測規(guī)程測試諸多項目,項目執(zhí)行期間也有很多網(wǎng)友十分關(guān)心測試成績,紛紛留言。今天開始我們就會篩選一些大家比較關(guān)注的項目,公布一些取得優(yōu)秀成績的車型。作為大家購買皮卡時非常關(guān)注的一點,安全性一直是所有車企都非常重視的方面,所以我們最先公布安全相關(guān)的測試成績,這其中就包括了剎車制動以及緊急避障。
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熱態(tài)制動距離:越短越好
在緊急情況下,是否能夠及時剎停,是很多用戶非常關(guān)注的一點,所以在客觀測試環(huán)節(jié)中也有對這一項的測試。測試方法也非常通俗易懂,連續(xù)進行10次初速為(100±2)km/h的全力制動,模擬車輛連續(xù)下陡坡制動工況下,汽車制動系統(tǒng)熱衰退性能。記錄車輛每次制動時的制動距離,10次制動距離的平均值作為每輛車的成績。經(jīng)過測試,熱態(tài)制動距離排名最短的5款車型出爐。
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一款車的制動距離不僅與制動系統(tǒng)有關(guān),還有整車電子穩(wěn)定系統(tǒng)、輪胎抓地力等等多方面都有不可分割的關(guān)系。而從表中可以看出,江西五十鈴的D-MAX 3.0熱態(tài)制動距離最短,達(dá)到44.6米。我們分析是這臺車是五十鈴的全球車型,要面對世界各地不同的路況,所以在各方面都有著非常高的標(biāo)準(zhǔn),制動距離也是一樣,所以在整車均衡性方面達(dá)到了最優(yōu),所以有此優(yōu)秀的成績。而前五名車型中,江鈴皮卡的兩款車都有不錯的表現(xiàn),長安獵手K50以及雷達(dá)地平線PHEV兩款插混車型也有不錯的成績。
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緊急避障:越快越好
緊急避障就更容易理解了,也就是大家經(jīng)常聽到的麋鹿測試。測試過程也比較好理解,模仿道路中突然出現(xiàn)障礙物的情況。試驗車輛將沿此車道駛過,車道的每段長度都是固定的,其寬度隨車寬做相應(yīng)調(diào)整;車道全長61m。
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對于搭載手動變速器的車輛,應(yīng)以最高擋位進入試驗車道;對于搭載自動變速器的車輛,應(yīng)以D擋進入試驗車道;車頭進入第1段后在2m處松開油門,直至駛出試驗車道。試驗中未碰到放置的任一交通錐視為順利通過,應(yīng)測量在試驗車道第1段末端處的車速。以能通過試驗車道的第1段末端處的最大車速作為最終成績。
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上面公布的成績中,長安獵手K50通過緊急避障的車速最快,達(dá)到了62.89km/h,也就是說明在遇到突發(fā)障礙時,這臺車有更穩(wěn)定的車身姿態(tài)快速通過,車輛可控性更強。預(yù)計是由于這臺車的電池部分位于車輛底部,重心較低,并且整車在懸架穩(wěn)定性控制方面有著非常好的調(diào)校,得以有此優(yōu)秀成績。另一臺新能源皮卡雷達(dá)地平線PHEV憑借著承載式車身的優(yōu)勢位列第三。而江西五十鈴D-MAX(參數(shù)丨圖片) 3.0仍然有較好的調(diào)校水準(zhǔn),位列第二。
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總結(jié):
安全是所有汽車產(chǎn)品都逃不開的要求,即使是皮卡也一樣。本文介紹的熱態(tài)制動和緊急避障都是在貨箱負(fù)載300kg的情況下進行測試的,非常符合皮卡用戶日常用車的場景。有了如此優(yōu)異的成績,這幾臺車都是注重操控安全的消費者可以優(yōu)先考慮的皮卡。至于其他方面的測試,也請各位網(wǎng)友繼續(xù)關(guān)注我們的報道。
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