女性成新能源車市“主引擎”產業如何跳出“粉紅思維”？

（來源：中國婦女網）

轉自：中國婦女網

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□ 中國婦女報全媒體記者 徐陽晨

相關數據顯示，近年來，在新能源汽車市場，女性對純電動車的銷量貢獻接近67%，每5名活躍用戶中，就有一名女性；女性對高端品牌的銷量貢獻超54%，遠高于男性的25%，同樣，近60%的購車決策中，女性家庭成員的意見發揮關鍵作用……這一系列數字背后，是女性在汽車市場消費實力和消費品質同步升級的體現。當新勢力汽車與女性偏好相遇，傳統的造車思維又該被如何重構？近日，中國婦女報全媒體記者采訪相關業內人士，共同探討這一問題。

女性真的需要“粉紅色”嗎？

談及女性友好汽車的營銷術語，如“她汽車”“公主風”等，大眾的第一印象是“顏值”。市場的迅速反應也印證了這一點，比如長城的歐拉、五菱宏光的繽果、梅賽德斯-奔馳與吉利合資的smart等車型，因精致時尚、注重配色和女性化配置而備受女性消費者關注。同樣，眾多主流車型也會通過粉色涂裝，增加儲物空間、防曬化妝功能，打造“女神版”“魔女版”等特別版車型，以期增加女性用戶覆蓋率。

但無論是高端綜合車型，還是小型電動車型，這種“粉系顏值”的古早設計理念，似乎已在喜憂參半中逐漸式微。去年，五菱宏光MINIEV年銷量為435598輛，累計銷量突破185萬輛。但Smart精靈#1在去年11月單月銷售僅1412輛，較2024年同期下滑明顯。歐拉去年1—5月的銷量同比下滑了58.69%。長安Lumin去年11月的銷量環比也下滑43.7%，銷量排名跌至第53名。

記者在采訪中發現，女性購車分兩極化，一類是考慮成本、通勤、家庭實用、舒適、環保，主打顏值與經濟考量；一類是偏向高端、個性化，追求高奢感和駕駛氛圍。

知名汽車媒體人孟冀認為，中低端顏值型汽車，多是在性價比基礎上作出的選擇。“三、四線城市的青年，會在最優性價比的基礎上，選擇經濟實用的家庭‘備用’車輛，滿足日常購物、通勤需要，這類用戶往往更喜愛10萬元以內、小巧便捷的車型。”

但當選車人群消費力提升后，“顏值”往往會產生“反向作用”。“我喜歡硬朗的、具有力量感的城市越野。”“新能源，我會首選具有技術質感的車型。”“駕駛的體驗感、氛圍感、身份認同是我最看重的。”不少女性車主主動擺脫“粉色標簽”，越發強調汽車所帶來的力量感與自我表達。

“供需雙方都在改變，女性消費者因為經濟獨立與話語權的提升，不再僅是家庭的‘第二用車人’，而是掌握了選擇符合自身需求、彰顯個人品位車輛的主動權。”中國一汽研發總院鴻鵠平臺規劃工程師盧德平分析，為了迎合這一變化，車企也開始意識到：女性不是“小一號的男性用戶”，她們需要的，是真正在細節與情感上，回應、尊重她們需求的差異化產品。

極致場景下深挖“盲點”

新能源汽車的興起，使“高度場景化”和混動技術成為關鍵詞，這不僅更符合女性的出行需求，也兼顧了長續航和低使用成本的經濟用車理念。

那么，女性消費者會如何選擇一輛心儀的新能源車？記者在采訪多名消費者后找到了共同答案：價格—安全—私域口碑—極致場景契合。“首先，我會在10萬~15萬元范圍內挑選家庭款車型，詢問親朋好友們的真實駕駛體驗，以他們的口碑作為主要參考，然后再對比各種場景下，哪款車型更能解決我的實際痛點。”消費者張女士告訴記者，她在對比兩款同價位、同類型車型多次之后，選擇了“車門可以開到90度，后排座椅可調節”的一款車型。

“小的細節，深度契合某一場景”往往會成為消費決策的拐點。這也解釋了為什么主打極致場景化的“家庭型用車”會頻出爆款。孟冀解釋：“當前許多新能源車企在用戶畫像上追求‘高覆蓋’，力圖滿足各類人群，導致場景生態不斷‘拔高’，并通過智能化手段進行‘炫技’。”

但即使“顏值討好”正在切換至“生活者邏輯”，依然有很多女性消費者的用車“痛點”沒有被看見。此前，車企做安全測試用的碰撞假人，都是按男性平均身材設計的，直到2022年才有第一款女性假人——這無疑使過往的安全數據存在偏差。

盧德平提到一些被忽視的細節：針對不同身高的女性，駕駛視野與坐姿仍需優化；應設計更為寬松的操作空間，確保女性在擁擠車位上下車、狹窄道路會車時有信心；車機交互體驗的界面應直觀易用，無縫連接手機生態；維修保養的流程需更為透明、便捷……

“女性群體內部需求差異巨大，沒有統一的‘女性需求’，更多的是情感鏈接與家庭場景的深化。”盧德平希望，車企可以將女性用戶的視角和反饋深度融入產品定義、設計、測試的全流程。

如何真正讀懂女性用戶？

很多女性用戶認為，真正讀懂她們，不應刻意凸顯性別差異，而應理解、緊盯現代城市家庭用車需求的變化趨勢、普遍痛點及消費者內心的安全底線。

盧德平認為，汽車產品開發早期以男性主導的“換位思考”式設計遠遠不夠，可以引入專業的女性用戶研究機構，進行深度調研，挖掘真實、多樣化的需求；傾聽女性社群領袖的聲音；咨詢專業的社會學家，更好地理解女性社會需求的變化趨勢。此外，她建議在核心團隊中增加女性成員的比例和話語權，讓女性視角從源頭融入。

“當然，女性也非常關注技術層面的‘順暢感’，在混動車型上，可重點優化純電模式下的靜謐性與平順性，提升城市通勤舒適度。”盧德平總結，深化場景、數據精準定位、差異化引發情感共鳴是未來女性友好汽車的三大發力點。

“智能化的系統將給予女性用戶更多自主開發的空間。”孟冀認為，女性友好的新思路不僅僅局限于“卷細節”，而是打破“迎合化”模式，將重點嵌入到軟件系統的角逐，高度智能化的系統將使一臺車“千人千面”，女性用戶可以DIY自己的駕駛場景，如移動空間、智能座艙、AI深度學習后的主動感知并執行。

“讓高度靈敏的軟件系統彌補女性用車痛點，或許是未來女性友好汽車的真正跨越點。”孟冀表示。