工信部第403批新車申報解讀

誰能想到，在周四（昨天）晚上快十點的檔口，工信部又發通告了，而且今年首批工信部的新車賊猛賊重磅，心疼各路同行三秒，我們推遲一天發布絕對不是因為太晚了肝不動了想睡覺了，而是潛心下來為大家奉上一期精彩的新車點評。閑話少絮，我們開啟1月份的新車盛宴。

新一代小米SU7（參數丨圖片）

沒能等來小米的大尺寸增程SUV和小米SU7L，卻等來了SU7換代，而這次又是小米搶先一步公布新車，甚至預售價都已經給出來了，從預售價來看比現款起步貴了1.4萬元，新車將在四月發布，現款車型已經全面停產。新的SU7外觀上大致與現款保持一致，提供新顏色卡布里藍和新輪轂20寸鋒刃輪轂。新增2200MPa小米超強鋼“內嵌式防滾架”；全系新增2個后排側氣囊。電池新增1500MPa防刮底橫梁+底部“防彈涂層”。動力方面，全系標配 V6s Plus電機、前四活塞固定卡鉗、后寬胎，高配的Pro和Max版搭載閉式雙腔空氣彈簧系統以及CDC阻尼可變減振器。同時根據小米官方的口徑，新SU7續航最高達902公里，標準版、Pro版752V碳化硅高壓平臺，Max版將采用897V碳化硅高壓平臺，常溫環境下自營充電樁實測數據：15分鐘最快補能CLTC續航670公里。

北京奔馳純電動GLC 350L

外觀飽受爭議的國產純電動GLC終于來了，全新的設計語言，純銀色大尺寸中網致敬奔馳歷代經典設計，與三叉星元素的大燈組結合營造出屬于奔馳的“檔次感”，其實除了車頭中網設計，其余部分與燃油版GLC大同小異。整車相較海外版依舊加長，車長4949毫米，軸距3027毫米。動力上，這臺國產的純電動GLC 350L搭載博世與奔馳聯合開發的前后電機，最大功率分別為163和300千瓦。

極氪8X

尺寸縮小的9X，盡管保留與“杭州灣庫里南”9X一樣的直瀑前臉設計風格，展示出獨有的檔次感，但從側面車身結構和線條的營造，能看出官方努力的將這種豪華的元素變得年輕化，整個車身側面不再像9X一樣平直線條顯得莊重嚴肅，更多的是通過輪廓構造出一些時尚的風格，保留機械傳統門把手令人意外。車長5米1，軸距3069毫米，相比9X短了10多厘米，車尾采用貫穿式燈組，取消天地門設計。動力上依舊是差混動力，搭載極光灣出品的2.0T發動機。根據之前的消息，新車將會采用三電機兆瓦電驅、6C超快充大電池，9X的硬件配置也將會在8X上出現。覺得hold不住9X氣場的朋友們，8X是否滿足你的需求呢？

上汽大眾ID.ERA 9X

大眾在上海車展第二張餅落地了：又一臺大尺寸SUV。這次有多大呢？比途昂都大。外觀上時下流行的分體貫穿大燈組合讓這臺大眾別有一番風味，側面是一體化設計的車窗和懸浮車頂處理，車長5207毫米軸距3070毫米，車尾還是那個嚴謹的大眾，把貫穿燈組做得極其規整。動力方面，搭載上海大眾動力總成有限公司出品型號ERV的1.5T增程器，最大功率105千瓦，整車總質量來到了3085公斤，內置一塊65.2度大電池，純電續航超過400公里。

蔚來ES9

本來以為ES8和ET9夠大了，結果蔚來又來一個更大的。作為一臺SUV，ES9大的不像話，車長5365毫米、寬2029毫米、高1870毫米，軸距直接干到3米25，可以選擇21到23寸三種大尺寸輪轂。依舊是蔚來家族化設計元素，比起ET9的溜背線條，ES9相當莊重。在這么一臺以平直線條為主的車上，全是旗艦元素，好家伙，蔚來擱這兒把SUV當MPV造呢。

零跑D19

作為零跑的旗艦SUV，零跑D19相當舍得用料，基于LEAP 4.0技術架構打造，車內外都透露著豪華的氛圍。動力方面，以D19已經公布的信息來看，增程版基于800V架構，純電則是1000V架構。增程版車型內置80.3度電池，純電續航500公里，30%到80% SOC用時16分鐘，搭載來自極光灣科技有限公司出品的1.5T增程器，代號BHE15-GFT，官方特別注明了前電機為驅動發電一體機，集成前驅驅動電機和增程發電機。純電版則搭載寧德時代超混電芯，115度大電池續航達到720公里，峰值快充功率超過460千瓦。

值得一提的是，零跑D19是能區分不同動力版本的，由于增程器的存在導致純電版和增程車頭是不一樣的，怎么才能知道你的朋友買的是增程還是純電呢？看車頭中網部分是否有斷點，如果有，那說明這臺車擁有純電所配備的大角度開合前備箱。

智界V9

鴻蒙智行旗下的首款MPV。根據之前網上投出的各種信息，這臺新車定位50萬級高端MPV市場，預計2026年春季正式發布，將搭載華為全棧智能科技。外觀設計上，智界V9延續了鴻蒙智行家族化語言，將會首發華為全新一代DLP投影大燈和動態迎賓光毯組合，整車尺寸達到5359毫米，軸距則是來到3米25，是一臺相當龐大的MPV。動力方面，全系采用華為雪鸮智能增程系統，搭載奇瑞出品代號SQRH4J15的增程器。在電動化MPV布局逐漸完善的市場，華為下場打造的MPV會在商務化和智能化上給MPV消費人群帶來怎樣的驚喜呢，不妨期待一下。

別克至境E7

汲取至境概念車的設計元素，C字形日行燈以及對中網輪廓的勾勒，別克打造出了煥然一新的視覺效果。車長4米85，軸距2米85，車尾是堆成羽翼式設計的貫穿燈組，這一點在別克其他產品上已經落地。動力方面搭載1.5T發動機，由上海汽車集團股份有限公司出品，內置磷酸鐵鋰電池組。

一汽-大眾速騰S

你以為是速騰加大號？其實是更入門的速騰。從尺寸上來看，車長4702毫米，軸距2688毫米，對應上汽大眾那邊的朗逸Pro，可以合理揣測一下，要么是全新產品序列，要么就是寶來的升級改款版本。整車外觀還是那股子熟悉的大眾味道，采用傳統機械門把手，動力方面，目前申報的車型上搭載的是來自一汽-大眾汽車有限公司出品的1.5升自然吸氣和1.5T發動機，最大功率81千瓦和118千瓦。

零跑A01

自打和一汽集團與Stellantis合作后，零跑就開啟了下餃子模式。作為零跑A平臺旗下首款車型，A01定位小型純電動SUV，車長4米27，軸距2605毫米，有網絡消息表示這臺車可能是用了雪鐵龍的底盤技術。外觀上保持零跑家族化風格，側面是半隱藏式門把手，整車方正中帶著圓潤，主打精致風格，未來主要面向海外市場。動力方面，搭載70和90千瓦驅動電機。至于價格，已經有B01這款十萬級SUV在前了，A01或許會更便宜。

一汽-大眾邁騰PHEV

帕薩特為中國消費者帶來了獨家打造的PHEV車型，另一邊的兄弟車型邁騰也不能缺席呀！相比起帕薩特插混對細節大改并與燃油板形成差異不同，邁騰則是用裝飾來彰顯身份，車頭運用了藍色的元素裝點并在前后左上角加入了PHEV標識，其他部分與現款邁騰保持一致，動力方面，搭載與帕薩特ePro同樣參數的95千瓦1.5發動機。