四川
1月8日，工信部新車申報目錄公示引發行業關注。蔚來ES9、極氪8X等車型密集亮相之際，上汽大眾ID.ERA 9X的登場尤為矚目——這款大眾全球首款9系旗艦增程SUV的申報，標志著德系巨頭正式進軍增程市場，為競爭白熱化的高端新能源賽道注入新變量。
據了解，作為ID.ERA全新序列首款車型，ID.ERA 9X車身尺寸達5207×1997×1810mm，軸距3070mm的 “黃金比例” 車身，搭配 “2+2+2” 六座布局，兼顧家庭實用與商務格調。設計上融合東方美學與德系硬朗，三條特征線勾勒出雕塑感車身，環宇光翼貫穿式燈帶更添科技辨識度，重塑大眾品牌設計語言。
動力系統堪稱核心突破，搭載EA211 1.5T增程器，憑借米勒循環與VTG可變渦輪技術解決傳統增程 “高耗低效” 痛點，配合寧德時代65.2kWh 電池組，實現CLTC純電續航超400km、綜合續航破千公里的性能表現，被業內視為推動增程市場進入 “3.0 品質時代” 的標志性配置。
智能化方面，座艙內置多模態AI系統，搭配專屬組合駕駛輔助功能，延續 “在中國為中國” 的本土化研發思路。ID.ERA 9X的到來，不僅填補了大眾新能源戰略的關鍵缺口，完善其 “全路線轉型” 布局，更在增程市場連續5個月占比下滑、從10.7% 跌至7.5% 的行業背景下，具備鮮明的破局意義。
對市場而言，大眾的入局或將打破新勢力對高端增程市場的壟斷。相較于新勢力品牌“單點突破” 模式，ID.ERA 9X帶來的是 “德系品控+本土智能+全場景適配” 的體系化競爭力。其背后2900萬用戶的市場驗證數據與全球供應鏈資源，將推動行業從 “配置堆砌” 轉向 “長期價值” 競爭，倒逼競品加速技術升級。
封面新聞記者 李繼龍
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