比亞迪插混再升級(jí)！210km純電續(xù)航殺入8萬級(jí)，油車還怎么玩？

一塊大電池，將插混車型的純電續(xù)航直接拉升至210km，比亞迪大電池DM-i，純電續(xù)航翻一倍，開年這一招，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)再次震動(dòng)。

2026年伊始，當(dāng)大多數(shù)車企還在制定年度計(jì)劃時(shí)，比亞迪已經(jīng)甩出了一張“王炸”。

1月8日至9日，比亞迪旗下四款熱銷插混轎車秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i相繼推出大電池版本，全系CLTC純電續(xù)航達(dá)到210km，綜合續(xù)航超2110km。

其中最令人震驚的是，A級(jí)插混家轎秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i直接將210km純電續(xù)航的插混車型帶入8萬級(jí)市場(chǎng)。

01 市場(chǎng)空白，長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)的消費(fèi)呼喚

在新能源加速普及的今天，“可油可電”的插電混動(dòng)車型已成為許多家庭的首選。它既無純電車的里程焦慮，又比傳統(tǒng)油車更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

然而市場(chǎng)存在明顯痛點(diǎn)：10萬級(jí)主流混動(dòng)車型的純電續(xù)航普遍停留在80-120km之間，而續(xù)航超過200km的車型，價(jià)格往往超過20萬元。

這意味著，大多數(shù)預(yù)算有限的家庭，只能選擇“勉強(qiáng)夠用”的短續(xù)航版本，無法真正享受“用電為主”的經(jīng)濟(jì)性與靜謐性。

隨著2026年國(guó)家新規(guī)對(duì)插混車型純電續(xù)航門檻的提高，市場(chǎng)對(duì)一款兼具長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)與親民價(jià)格的插混車型呼喚愈發(fā)強(qiáng)烈。

比亞迪此次推出的四款大電池DM-i，正是精準(zhǔn)切入這一市場(chǎng)空白。

02 價(jià)格炸裂，四款車型全面覆蓋8-12萬區(qū)間

比亞迪此次的產(chǎn)品布局可謂“刀法精準(zhǔn)”，全面覆蓋了8-12萬元的主流家轎市場(chǎng)：

8萬級(jí)市場(chǎng)：2026款秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i各推出2個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)8.98-9.98萬元；

11萬級(jí)市場(chǎng)：2026款秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版各推出2個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)11.68-12.68萬元，并有秦L DM-i限時(shí)超級(jí)優(yōu)享價(jià)、海豹06 DM-i限時(shí)超級(jí)置換價(jià)11.28-12.28萬元。

這意味著，消費(fèi)者僅需8.98萬元起，就能擁有一臺(tái)純電續(xù)航210km的插混轎車。相比此前同級(jí)別車型，純電續(xù)航直接翻倍，價(jià)格卻依然維持在極具競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)間。

03 技術(shù)底氣，第五代DM的持續(xù)進(jìn)化

比亞迪敢將210km純電續(xù)航的車型定價(jià)如此親民，背后是其深厚的技術(shù)積淀與規(guī)模化優(yōu)勢(shì)。

此次升級(jí)的核心在于第五代DM技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化。新車搭載大容量插混專用功率型刀片電池，能量密度顯著提升。

以秦L DM-i為例，210km版本相比128km版本，能量密度提升31.6%。

更重要的是，比亞迪通過AI能耗管理系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)預(yù)測(cè)能耗需求，智能調(diào)節(jié)電壓與電流輸出，在保持整車性能與重量不變的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航里程。

這一技術(shù)突破，是繼第五代DM技術(shù)將百公里虧電油耗降至2.6L后的又一重磅成果。

04 經(jīng)濟(jì)賬本，每公里僅需0.2元的出行成本

對(duì)于普通家庭而言，最關(guān)心的莫過于用車成本。比亞迪大電池DM-i給出的答案極具吸引力：每公里用車成本僅需0.2元。

讓我們算一筆賬：用戶每周工作5天，日均通勤30公里，周末市區(qū)采購(gòu)100公里，210公里的純電續(xù)航基本可以覆蓋一周出行需求。按此計(jì)算，用戶一年可比燃油車節(jié)省超過7597元。

這筆錢相當(dāng)于北方家庭一整個(gè)冬天的取暖費(fèi)，或是一次全家人的短途旅行基金，甚至夠支付孩子一年的興趣班學(xué)費(fèi)。

在油價(jià)波動(dòng)、生活成本上升的當(dāng)下，這樣的經(jīng)濟(jì)性無疑極具吸引力。

05 場(chǎng)景覆蓋，真正的“一周一充”體驗(yàn)

根據(jù)《中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》，中國(guó)主要城市平均通勤距離約10km。比亞迪210km的純電續(xù)航，意味著用戶日常通勤僅需每周充電一次。

即使是單日通勤40km的高強(qiáng)度用戶，也能輕松實(shí)現(xiàn)“5天通勤+周末短途出行”的無憂用電體驗(yàn)。

與此同時(shí)，超2110km的綜合續(xù)航徹底消除了長(zhǎng)途場(chǎng)景的續(xù)航焦慮。無論是周末跨城旅行，還是春節(jié)返鄉(xiāng)、跨省出差，都能讓出行體驗(yàn)更加從容。

“多100公里純電續(xù)航，就是多100公里從容”，這句宣傳語精準(zhǔn)道出了長(zhǎng)續(xù)航插混的核心價(jià)值。

06 行業(yè)影響，開啟大電池插混新時(shí)代

比亞迪此次大電池DM-i的推出，不僅僅是一次產(chǎn)品升級(jí)，更是對(duì)整個(gè)插混市場(chǎng)發(fā)展方向的一次重新定義。

作為插混技術(shù)路線的開創(chuàng)者，比亞迪從第一代DM到第五代DM技術(shù)，始終以“最早研發(fā)、最早量產(chǎn)、最多迭代、應(yīng)用最廣、口碑最好”的優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)中國(guó)插混技術(shù)成為全球汽車技術(shù)的主流路線。

此次將210km純電續(xù)航普及至8萬級(jí)市場(chǎng)，比亞迪再次實(shí)踐了“好技術(shù)人人可享”的理念，推動(dòng)“全民長(zhǎng)續(xù)航”，讓長(zhǎng)續(xù)航插混產(chǎn)品真正走進(jìn)中國(guó)主流家庭。

總結(jié)：

站在2026年的起點(diǎn)回望，比亞迪已經(jīng)憑借第五代DM技術(shù)和規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，在混動(dòng)市場(chǎng)建立了難以撼動(dòng)的領(lǐng)先地位。此次大電池DM-i的推出，不僅為比亞迪贏得新年“開門紅”，更是將長(zhǎng)續(xù)航插混的門檻直接拉低至燃油車同級(jí)區(qū)間。

當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，用購(gòu)買合資燃油A級(jí)車的預(yù)算，就能買到純電續(xù)航210km、配置全面領(lǐng)先的插混轎車時(shí)，市場(chǎng)天平將進(jìn)一步向新能源傾斜。比亞迪這場(chǎng)“開年大戲”，已經(jīng)為2026年的新能源汽車市場(chǎng)定下了基調(diào)：長(zhǎng)續(xù)航、高價(jià)值、真普及。