2025車企市值收官！比亞迪、特斯拉領跑，誰掉隊了？

2025年12月《中國汽車報》汽車市值研究組繼續(xù)對全球汽車類上市公司月度市值變化進行全面跟蹤、梳理和比較分析。并基于2024年全年的數(shù)據(jù)積累基礎上，對2025年全球汽車類上市公司的年度市值表現(xiàn)進行總結，為讀者提供更豐富、更詳實、更客觀、更多元、多維度的市值變化數(shù)據(jù)分析。

2025年12月，全球汽車類上市公司的統(tǒng)計范圍依然涵蓋國際和國內上市的主流整車、零部件企業(yè)，以及主要新創(chuàng)公司和國內汽車經(jīng)銷商集團，統(tǒng)計在內的上市企業(yè)數(shù)量共計132家。

全球汽車類上市公司市值TOP20：

格局穩(wěn)定、“漲”聲一片

根據(jù)汽車市值研究組的統(tǒng)計顯示，整體看，2025年12月統(tǒng)計范圍內的132家企業(yè)中，有82家實現(xiàn)市值同比增長，占比62%，有67家實現(xiàn)環(huán)比增長，占比超過50%。

從2025年12月全球汽車類上市公司市值前20的排名看，市值同比、環(huán)比增長的企業(yè)均為15家。排位方面，2025年12月市值前20名的企業(yè)有5家排位較上月有所提升，3家排位下降，12家排位與上月持平。

具體到各細分領域，2025年12月，A股市場及傳統(tǒng)整車板塊皆同步出現(xiàn)快速輪動態(tài)勢；國內部分零部件企業(yè)市值，憑借技術創(chuàng)新與全球化布局，呈現(xiàn)穩(wěn)步回升狀態(tài)；國際主流汽車公司的市值在漲多跌少中持續(xù)分化；部分汽車創(chuàng)新公司市值呈現(xiàn)環(huán)比普遍回落、同比多數(shù)上漲的特點。

回顧2025年全年，全球上市車企市值憑借以科技創(chuàng)新與綠色轉型為核心的新技術依舊受到資本市場的青睞，包括新能源、半導體、人工智能（AI）以及綠色低碳在內的相關領域和企業(yè)，在資本市場的活躍度可見一斑，這也勾勒出全球資本在尋求增長機遇過程中的鮮明軌跡。

國內主要傳統(tǒng)整車及經(jīng)銷商上市公司市值：

跌宕起伏、輪動加速，長投效應值得看好

2025年12月，A股市場及傳統(tǒng)整車板塊皆同步出現(xiàn)快速輪動態(tài)勢。回顧2025年的A股市場在跌宕起伏中持續(xù)走強，上證指數(shù)、深證成指、創(chuàng)業(yè)板指全年分別累計上漲18.41%、29.87%、49.57%，上證指數(shù)曾一度站上4000點，A股總市值、成交額、融資余額等連創(chuàng)紀錄。2025年，國內主要傳統(tǒng)整車及經(jīng)銷商上市公司也呈現(xiàn)與大盤“同呼吸共命運”的走勢。

當月，30家國內主要傳統(tǒng)整車及經(jīng)銷商上市公司中，市值環(huán)比增長者從上月的5家增長到12家，占比約40%，顯著高于上月占比16%的比例。

龍頭股比亞迪2025年12月末市值為8909.33億元，環(huán)比增長2.68%，同比增長8.34%。2025年，比亞迪累計銷量460.24萬輛，同比增長7.73%。其中純電車型全年累計銷量225.67萬輛，同比增27.86%。全球多區(qū)域、多幣種、多利潤來源持續(xù)涌流，使其盈利穩(wěn)定性與抗周期能力顯著增強。隨著全球化戰(zhàn)略持續(xù)兌現(xiàn)，比亞迪正在從“高成長制造型企業(yè)”向“全球新能源綜合平臺”躍遷，資本市場的長期配置價值也進一步凸顯。

2025年晉級榜單第2位的賽力斯，同樣收獲頗豐。當年12月，賽力斯市值達2080.25億元，環(huán)比微降4.31%，同比增長3.29%。賽力斯問界2025年12月交付新車超5.7萬輛，創(chuàng)單月交付新紀錄；2025全年累計交付新車突破42萬輛。自品牌發(fā)布以來，問界已累計交付新車超97萬輛。

上汽集團在2025年迎來新的轉折點。2025年12月，上汽集團市值為1749.58億元，環(huán)比增長1.67%。2025年，“自主品牌、新能源、海外市場”新三駕馬車打破傳統(tǒng)增長模式的局限，成為上汽集團核心驅動力。上汽乘用車、上汽大通、上汽通用五菱等自主板塊全線飄紅，展現(xiàn)出強勁的市場爆發(fā)力，新能源業(yè)務則為上汽集團注入了持久的增長動能。

2025年12月，吉利汽車市值達1725.89億元，環(huán)比增長10.69%，同比增長22.97%，重新回到榜單前五之列，且是前五中當月市值環(huán)比、同比表現(xiàn)最為突出者。2025年12月，吉利汽車銷量為23.68萬輛，同比增長約13%；2025年全年汽車總銷量為302.46萬輛，較去年同期增長約39%，并超額完成全年銷量目標300萬輛。這是產(chǎn)品、技術、全球化協(xié)同發(fā)力的結果。從燃油車到新能源，從低端到高端，從國內到海外，吉利已經(jīng)構建起全方位的競爭優(yōu)勢。港股上市僅有數(shù)月的奇瑞汽車，股市表現(xiàn)出較強的抗風險能力，2025年12月市值達1609.56億元，環(huán)比微降1.70%。奇瑞2025年12月出口汽車14.44萬輛，同比增長46.8%；年度出口134.4萬輛，同比增長17.4%，這意味著平均每23秒就有一輛“奇瑞造”揚帆海外。截至目前，奇瑞累計出口汽車585萬輛，單月出口、年度出口、累計出口量均刷新中國品牌汽車紀錄。

江淮汽車2025年12月市值達1081.08億元，環(huán)比增長1.02%，同比增長32%。江淮汽車通過與華為等巨頭深度綁定，構建了獨特的生態(tài)競爭優(yōu)勢。資本市場對江淮汽車2025年的市場表現(xiàn)給予積極反饋。從二級市場表現(xiàn)來看，江淮汽車2025年前三季度股價累計漲幅達47.39%，顯示投資者對其轉型前景的認可。

商用車板塊中，宇通客車在2025年12月市值達723.96億元，在該板塊拔得頭籌，環(huán)比增長5.11%，同比增長23.96%。2025年，宇通持續(xù)加大研發(fā)投入，在電動化、智能化等核心技術領域實現(xiàn)突破，并構建了5米至18米的完整商用車產(chǎn)品鏈，覆蓋公路客運、旅游客運、公交客運等全細分市場，提升了產(chǎn)品競爭力。同時，金龍汽車、中通客車等商用車上市公司皆表現(xiàn)良好。

2025年，汽車經(jīng)銷商經(jīng)歷了市場考驗。2025年12月，和諧汽車表現(xiàn)突出，當月市值達13.95億元，環(huán)比增長3.79%，同比增長73.94%，為經(jīng)銷商板塊中“雙增長”領銜者。作為豪華汽車經(jīng)銷商龍頭之一，2025年，和諧汽車擁抱新能源，開辟業(yè)績新增長點，持續(xù)拓展與比亞迪汽車品牌的新能源戰(zhàn)略合作，在亞洲、歐洲建立銷售渠道，向新能源汽車及出口領域轉型，加速拓展海外市場，打造第二增長曲線。

2025年12月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2025年12月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為57.7%，同比上升7.5個百分點，環(huán)比上升2.1個百分點。庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)景氣度有所下降。

展望2026年，A股有望延續(xù)牛市態(tài)勢，機構也普遍看好A股長期投資效應。同時，伴隨著新一年汽車以舊換新政策的及時落地，汽車智能化、電動化技術創(chuàng)新持續(xù)推進，市場競爭生態(tài)不斷優(yōu)化，汽車消費將迎來諸多利好因素，A股傳統(tǒng)整車及經(jīng)銷商企業(yè)市值有望得到更多支撐。

國內部分汽車零部件公司市值：

創(chuàng)新驅動、穩(wěn)步回升

2025年12月，國內汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)整體企穩(wěn)回升的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，汽車電子與智能網(wǎng)聯(lián)、輪胎等板塊中，超半數(shù)企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比增長，行業(yè)整體同比保持高增態(tài)勢，彰顯出在產(chǎn)業(yè)轉型升級背景下的堅實基本面。行業(yè)逐步消化前期調整壓力，部分高景氣賽道率先回暖；同比維度則延續(xù)增長慣性，技術創(chuàng)新與全球化布局成為核心驅動力。

動力電池板塊2025年12月呈現(xiàn)環(huán)比企穩(wěn)、同比高增的特征，長期增長邏輯持續(xù)強化。板塊龍頭寧德時代繼續(xù)領跑全行業(yè)，2025年12月市值達16761.75億元，盡管環(huán)比微降1.51%，但同比仍實現(xiàn)43.12%的強勁增長。日前，寧德時代稱，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領域大規(guī)模應用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢。國軒高科表現(xiàn)尤為亮眼，2025年12月市值709.46億元，環(huán)比增長0.05%，同比激增85.53%。此前，國軒高科在合肥舉行標準電芯量產(chǎn)交付儀式。據(jù)了解，標準電芯適配大眾新一代新能源整車平臺的生產(chǎn)，可覆蓋未來大眾旗下80%以上新能源車型。與此同時，國軒高科將在2026年至2032年向大眾汽車集團交付高性能磷酸鐵鋰和其他標準電芯。

2025年12月，汽車電子與智能網(wǎng)聯(lián)板塊集體實現(xiàn)增長。其中，禾賽科技2025年12月市值環(huán)比大漲27.06%，同比增長92.24%，作為激光雷達領域核心企業(yè)，受益于智能駕駛滲透率快速提升，銷量提升明顯。均勝電子同比增幅高達119.04%；經(jīng)緯恒潤2025年12月市值環(huán)比增長26.14%，同比增長39.71%。行業(yè)增長的核心邏輯在于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型，智能駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)成為三大核心增長點。從技術演進來看，智能駕駛正從L2向L3、L4跨越，激光雷達、毫米波雷達等傳感器需求激增，推動汽車電子在整車成本中的占比增長。

隨著新能源汽車滲透率突破50%，零部件行業(yè)新能源化轉型進入新階段，傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉型壓力進一步加大。面對復雜的市場環(huán)境和技術挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展新趨勢。零部件企業(yè)與整車企業(yè)、科技公司的合作將更加緊密，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等領域形成更多創(chuàng)新聯(lián)合體，推動行業(yè)整體競爭力提升。

總體來看，2025年國內汽車零部件行業(yè)延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢。展望2026年，在政策支持、技術創(chuàng)新、市場需求的多重驅動下，行業(yè)有望保持穩(wěn)健增長，頭部企業(yè)和細分領域龍頭將繼續(xù)引領行業(yè)高質量發(fā)展。

國際主流汽車公司市值：

漲多跌少，跨國車企市值分化

2025年12月，納入統(tǒng)計范圍的26家跨國車企中，18家企業(yè)實現(xiàn)市值環(huán)比上漲，8家企業(yè)出現(xiàn)下跌。同比維度也一樣（同比實現(xiàn)上漲的企業(yè)同樣占多數(shù)）。從市值分布來看，1萬億元以上規(guī)模企業(yè)仍然是僅特斯拉1家，而3000億～5000億規(guī)模企業(yè)數(shù)量最多。

其中，特斯拉的2025年12月股價走勢猶如“過山車”。受特斯拉自動駕駛新進展以及機構看好等因素推動，其股價持續(xù)上漲，尤其是在2025年12月22日，特斯拉股價一度逼近500美元大關，創(chuàng)下上市以來的歷史新高。之后特斯拉股價持續(xù)走低，但全年來看仍為正增長。

整體來看，2025年12月環(huán)比及同比市值均實現(xiàn)正增長的企業(yè)占到一半以上，其中，環(huán)比增幅以個位數(shù)居多，而同比增幅多為兩位數(shù)。現(xiàn)代汽車表現(xiàn)亮眼，實現(xiàn)13.03%的環(huán)比增長和43.92%的同比增長，成為跨國車企中增長最快的頭部企業(yè)之一。

還有一家值得關注的企業(yè)是Rivian。2025年12月中旬，Rivian在公司“自動駕駛與人工智能日”活動上宣布，將在即將推出的R2SUV中配備自主開發(fā)的定制化AI芯片，以取代英偉達的技術，新車還將集成激光雷達傳感器。公司股價聞訊大漲，多家機構也上調了Rivian的目標價。

與此同時，環(huán)比及同比市值均呈現(xiàn)下跌趨勢的企業(yè)有：法拉利、本田、塔塔汽車、極星。其中，法拉利是TOP10中唯一同比及環(huán)比下跌的企業(yè)。負面因素包括：全球高端消費品市場需求疲軟，超跑訂單量下滑；電動化轉型滯后；供應鏈問題持續(xù)等。摩根士丹利、伯恩斯坦、貝倫貝格等多家機構下調了法拉利的目標價。此前，伯恩斯坦銀行分析師稱，法拉利2024~2030年復合年營收增長目標僅5%，遠低于市場預期的7%。

本田股價在2025年12月先漲后跌。市場此前認為本田芯片短缺問題將逐步緩解，疊加部分車型促銷拉動終端銷量，提振了短期信心。不過，2025年12月17日，本田透露，由于半導體短缺，日本和中國工廠的整車生產(chǎn)將暫停生產(chǎn)或減產(chǎn)，引發(fā)股價大幅回調。近幾個月以來，核心芯片供應商安世半導體受荷蘭政府干預，供貨中斷問題持續(xù)惡化，本田受到的沖擊尤為嚴重。受半導體短缺導致北美產(chǎn)量下滑影響，該公司已下調了全球銷量預期。

另外，值得注意的是，塔塔汽車和極星的2025年12月市值均出現(xiàn)同比腰斬。其中，塔塔汽車市值同比腰斬屬技術性調整，因10月商用車業(yè)務分拆引發(fā)價值重置與統(tǒng)計口徑變化，分拆后乘用車與商用車板塊經(jīng)營均保持增長，股東整體價值未受損；極星市值大跌則源于經(jīng)營與財務基本面惡化，2025年持續(xù)巨額虧損、資產(chǎn)負債率高企，現(xiàn)金流依賴外部融資，同時在華銷量低迷、渠道收縮，估值崩塌是市場對其生存能力的直接反應。

部分汽車新創(chuàng)公司市值：

環(huán)比普遍回落，同比多數(shù)上漲

2025年12月是一年的收官月，同比與環(huán)比都有重要意義。汽車新創(chuàng)公司市值呈現(xiàn)環(huán)比大多數(shù)回落，同比大多數(shù)上漲的態(tài)勢。總體上漲的趨勢沒有改變，回落只是上漲途中的“短暫休息”。

2025年12月，零跑汽車、小米汽車、蔚來汽車等頭部企業(yè)銷量表現(xiàn)強勁，而理想汽車、小鵬汽車等面臨一定的增長壓力。

零跑汽車2025年12月銷量達到60423輛，同比增長42%。零跑汽車憑借高性價比的產(chǎn)品和精準的市場定位，贏得了消費者的廣泛認可。銷量的大幅增長不僅體現(xiàn)了市場需求的旺盛，也反映了企業(yè)強大的市場競爭力。

小米汽車2025年12月銷量超50000輛，創(chuàng)單月新高。小米汽車作為科技巨頭跨界造車的代表，憑借在智能硬件、互聯(lián)網(wǎng)服務等方面的優(yōu)勢，快速切入新能源汽車市場并取得顯著成績。小米汽車銷量的快速增長不僅體現(xiàn)了品牌影響力的提升，也展示了企業(yè)在市場拓展方面的能力。

蔚來汽車2025年12月銷量達到48135輛，同比增長54.6%。蔚來汽車作為高端新能源汽車市場的領軍企業(yè)，憑借卓越的產(chǎn)品品質和優(yōu)質的用戶服務贏得了市場的廣泛贊譽。銷量的持續(xù)增長不僅體現(xiàn)了市場需求的穩(wěn)定增長，也反映了企業(yè)在品牌建設和用戶運營方面的卓越能力。

理想汽車2025年12月銷量為44246輛，環(huán)比增長33%。盡管銷量實現(xiàn)環(huán)比增長，但與頭部企業(yè)相比仍存在一定差距。理想汽車面臨的主要挑戰(zhàn)在于市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化。如何在激烈的市場競爭中保持領先地位并滿足消費者不斷變化的需求，是理想汽車需要解決的重要問題。

小鵬汽車2025年12月銷量為37508輛，同比增長2%。小鵬汽車在銷量增長方面面臨較大壓力。盡管企業(yè)在技術創(chuàng)新和市場布局方面取得了一定成績，但面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，小鵬汽車需要進一步加強產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展能力，以提升銷量和市場占有率。

技術創(chuàng)新是市值驅動的主要力量。小米集團、蔚來汽車等在自動駕駛、電池技術、智能網(wǎng)聯(lián)等領域持續(xù)投入，不斷推出具有競爭力的新產(chǎn)品，從而贏得了市場的廣泛認可。

合理的市場布局是企業(yè)市值增長的重要保障。理想汽車、小鵬汽車等通過精準定位目標客戶群體，優(yōu)化銷售渠道和服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)了市場份額的穩(wěn)步提升。

良好的資本運作能力有助于企業(yè)快速擴大規(guī)模、提升品牌影響力。小米集團、蔚來汽車等通過多輪融資、上市等方式籌集資金，為企業(yè)的長期發(fā)展提供了有力支持。

市值較高的企業(yè)通常擁有更強的品牌影響力和市場號召力，這有助于提升消費者的購買意愿和忠誠度。同時，市值較高的企業(yè)往往能夠籌集更多資金用于產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展，從而進一步提升銷量和市場占有率。

附：2025年12月完整榜單

文：汽車市值研究組 編輯：齊萌 版式：劉曉燁