美海軍25財年事故死亡創十年新高，“一腳踹”成MVP？

【文/觀察者網 山貓】

根據美國海軍學會新聞網（USNI News）當地時間1月8日報道，美國海軍安全司令部（NAVSAFECOM）關于航空、陸上和海上事故的最新報告顯示，2025財年（2024年10月1日至2025年9月30日）的海軍軍人死亡人數創下近十年新高，達到64人，其中大部分死于車禍，而車禍死亡的大部分又來源于摩托車。報道稱，海軍安全司令部會在每財年末統計一份航空、陸上和海上事故報告，報告中收錄造成飛機損毀、經濟損失達到至少250萬美元、人員死亡或永久性致殘的“A類事故”（以下“事故”均指“A類事故”），其中死亡數據包括非執勤的休假期間發生的事故以及墜機，但不計入藥物濫用、疾病或自殺導致的死亡。

報告顯示，2025財年的死亡數據中，共有8人執勤中死亡（因公殉職）、另外還有7起非執勤期間死亡事故和46起車禍。因公殉職的事故數是2021財年以來最高的，這當中包含2024年10月15日一架EA-18G在華盛頓州雷尼爾山附近墜毀、兩名機組人員全部死亡的事件，此外還有三人死于陸上訓練事故、三人因體能訓練死亡。此外，2025財年也是近年來航空事故數量最多的，多達14起，全部涉及有人駕駛飛機，相比之下2024財年發生數量為8起、2023財年則為7起，僅低于2022財年的15起。這些事故包括CVN-75“哈里·S·杜魯門”號航母上艦載機三起事故中的兩起——2024年12月“葛底斯堡”號巡洋艦誤擊F/A-18F“超級大黃蜂”、2025年5月6日一架F/A-18F著艦失敗墜海，4月28日墜海的一架F/A-18E則因為是在航母躲避胡塞襲擊機動時從甲板掉落，并非處于飛行狀態，因此不計入14次航空事故當中。

2024年10月15日，一架EA-18G在華盛頓州雷尼爾山區墜毀，在搜索5天后，美國海軍于10月21日宣布確認機上人員遇難，圖為失事EA-18G的兩名機組人員

相比之下，海上事故相比2024財年則是“幾乎減少了一半”，2024財年，美國海軍的海上事故數量一度達到十年來的最高水平，但在2025財年則僅發生五起海上事故，包括“杜魯門”號在蘇伊士運河附近與貨輪碰撞、LPD-18“新奧爾良”號在琉球附近發生的火災。

2025年2月12日，“杜魯門”號在埃及塞得港附近的地中海上與一艘貨輪相撞，艦艉右舷多處受損

2025年8月20日，在琉球附近海域的“新奧爾良”號兩棲船塢運輸艦內部發生火災

交通事故造成了2025財年事故中的絕大多數死亡，死亡人數也是近十個財年中最高的，共有46人因車禍死亡，占總事故死亡人數的近72%，其中30人死于摩托車車禍，占總死亡人數的47%，同樣是近十年中數量最多的。另有7人在非執勤期間事故死亡，但報道未透露剩余3人的死亡原因。另外該報告沒有列入44例自殺死亡，這一數字是根據五角大樓現有的自殺數據得出的，約占財年當中的四分之三。

海軍安全司令部還發布了美國海軍陸戰隊的事故和死亡情況，總共包括11起執勤期間事故，包括6起航空事故、3起地面事故和2起車輛事故，其中3起地面事故均造成了人員死亡、2起地面事故則造成了3名陸戰隊員死亡，陸戰隊在2025財年的因公殉職是近10個財年中相對較低的年份之一，僅次于最低的2021財年。不過與海軍類似的是，2025財年陸戰隊因摩托車車禍死亡的人數也有上升，為過去10個財年中第二高，達到15人，僅次于2017財年的19人。同樣根據五角大樓的自殺數據，美國海軍陸戰隊2025財年共有47人自殺身亡，盡管該財年的完整數據仍未正式公布。

要想死得快，就騎“一腳踹”（指摩托車的腳踏式機械啟動桿），這句上世紀80年代末開始在國內流行的俗語，反映了“肉包鐵”的摩托車在騎行當中較高的危險性。摩托車車禍的嚴重程度也反映在美海軍安全司令部官方網站頁面上，首頁顯示的五條消息有四條涉及機動車和摩托車的安全駕駛。而在其發表的一份摩托車事故警示教育PDF中顯示，2025財年海軍和陸戰隊除了摩托車車禍死亡的45人外，另有多達超過350人在摩托車事故中受傷。

標題：“摩托車事故——行為是關鍵”

該文檔還列舉出了四個海軍軍人和陸戰隊員駕駛摩托車死亡的典型案例，除一人無摩托車準駕資格被撞不治身亡外，其余三人均死于嚴重超速行駛：第一個案例盡管在參加派對時沒有喝酒并按規定穿戴護具，但在高速行駛時追尾其他車輛喪生；另一個案例則是在州際公路上以120英里時速（193千米/時）撞上正常行駛的拖車死亡；最嚴重的一個案例，是一名海軍士官被警察發現違法時，沒有靠邊停車接受罰單決定駕車逃跑，過程中時速更是一度超過140英里（225千米/時），并在駛入城鎮街道后車輛失控撞上水泥護欄當場喪命，警示文檔中對此規勸稱，無論是試圖避免交通罰單，還是逃脫被吊銷駕照，均不值得“為此付出生命”。這一案例甚至因為駕駛者涉及違法犯罪行為而另案統計，沒有被列入上述“陸海空事故報告”當中，這意味著可能實際因摩托車死亡或受傷的數量比報告相對更高。

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