潤滑油“又一次代際升級”已經被正式鎖定在時間軸上了

美國石油學會（API）表示，下一個乘用車發動機油類別ILSAC GF-8的開發工作仍在按計劃進行，預計將于2028年第三季度推出，但前提是關鍵發動機測試能及時取得進展。包括車輛和發動機制造商、油品營銷商以及添加劑公司在內的利益相關方，在審查了正在進行的測試開發工作后，重申了這一擬議的時間安排，而ILSAC接受了支撐新類別的大部分技術更新。

美國石油學會（API）表示，汽車油品顧問小組（AOAP）最近的討論證實，隨著多個發動機測試實驗室進行驗證測試，作為VJ序列提出的VH序列油泥測試替代方案的工作正在推進。同時，負責監督燃油經濟性測試開發的工作組在延長當前VJ序列和VIF序列平臺壽命的方法上取得了“顯著進展”，旨在在提高測試精度的同時保護硬件。

盡管ILSAC已采納了工作小組的許多建議，但美國石油學會（API）提醒道，在實施新的和修改后的測試之前，還需進行進一步的完善和驗證。油泥和燃油經濟性測試的技術進步將繼續影響ILSAC GF-8類別的最終要求和時間安排，該類別將接替ILSAC GF-7，成為行業旗艦輕型發動機油規格。

根據美國石油學會（API）的說法，盡管更換和更新多個測試程序的過程復雜，但汽車制造商、發動機制造商以及潤滑油和添加劑公司所做出的這些協同努力表明，向GF-8的過渡正在穩步推進。該組織表示，隨著行業努力敲定測試方法和資金安排，AOAP內部的持續合作對于實現2028年的推出目標至關重要。

背景

ILSAC于2025年初首次提出開發GF-8乘用車發動機油類別的要求，并設定了包括提高燃油效率、增強混合動力發動機和高效發動機的發動機保護以及與高乙醇汽油混合物相容性在內的目標。隨后，汽車油品咨詢小組批準了該提案，并設定了2028年首次許可的目標，使GF-8與美國石油學會的發動機油許可框架保持一致。

2025年12月16日，F+L Daily報道稱，在利益相關方得出結論認為原有硬件無法充分反映現代發動機設計或無法為新類別提供所需區分度后，將恢復ILSAC GF-8替代燃油經濟性測試的開發工作。文章指出，雖然當時GF-8的時間表保持不變，但參與者承認，未解決的資金和測試定義問題使得進一步中斷的空間很小。

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