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劉易斯·漢密爾頓的職業(yè)生涯本可能走向完全不同的道路。這位七屆F1世界冠軍差一點(diǎn)就在索伯車隊(duì)開啟自己的F1生涯。
索伯車隊(duì)創(chuàng)始人彼得·索伯在接受瑞士媒體《Blick》采訪時(shí)稱,早在2000年代中期,如果雙方車隊(duì)能在合同細(xì)節(jié)上達(dá)成一致,這位英國(guó)天才本可以代表索伯車隊(duì)完成他的F1首秀。
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彼時(shí)的漢密爾頓作為邁凱倫青訓(xùn)體系的一員,已經(jīng)展現(xiàn)出了曠世奇才的天賦。他在2005年稱霸歐洲F3系列賽,次年又奪得GP2(現(xiàn)F2)年度冠軍。
與此同時(shí),關(guān)于他晉升F1的討論也一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行,但最初的目標(biāo)并不一定是邁凱倫的主車手席位。
據(jù)索伯透露,早在20年前,他就與邁凱倫高層討論過讓漢密爾頓加盟這家瑞士車隊(duì)的可能性。
按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃,漢密爾頓最早在2005年就有機(jī)會(huì)登場(chǎng),或者是在2006年——那是德國(guó)車企寶馬入主、車隊(duì)更名為“寶馬-索伯”的第一年。
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“幾乎沒人知道,大約20年前,劉易斯·漢密爾頓差一點(diǎn)就為我們效力了,”索伯回憶道,“當(dāng)時(shí)這位英國(guó)車手隸屬于邁凱倫,他們想把他送到欣維爾(索伯總部所在地)來‘練級(jí)’。
為此,邁凱倫代表團(tuán)帶著劉易斯及其父親,在蘇黎世克洛滕機(jī)場(chǎng)與我和時(shí)任車隊(duì)法務(wù)莫妮莎·卡爾滕博恩見了一面。”
然而,這樁轉(zhuǎn)會(huì)最終在合同期限上談崩了。“交易之所以泡湯,是因?yàn)檫~凱倫只愿意租借一年,而我們堅(jiān)持要求簽下兩年的合同,”彼得·索伯感慨道。
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由于談判破裂,索伯車隊(duì)在2005賽季最終啟用了菲利佩·馬薩與雅克·維倫紐夫的組合。維倫紐夫在隨后的2006賽季中途離隊(duì),其位置由羅伯特·庫(kù)比卡接手;而尼克·海費(fèi)爾德則取代了轉(zhuǎn)投法拉利的馬薩。
與此同時(shí),漢密爾頓走上了另一條截然不同的道路,并隨即改寫了歷史。他在2007年于邁凱倫完成首秀,處子賽季便險(xiǎn)些奪魁,最終在積分榜上僅以1分之差惜敗于基米·萊科寧,與隊(duì)友阿隆索積分持平。
回望過去,這段往事再次證明了F1圍場(chǎng)內(nèi)的博弈往往只在毫厘之間。如果當(dāng)年加盟索伯,漢密爾頓的職業(yè)生涯走向恐怕都會(huì)大不相同。
自那以后,索伯車隊(duì)幾經(jīng)易主:從寶馬到阿爾法·羅密歐,而從今年起,這支老牌車隊(duì)已正式開啟了奧迪時(shí)代的新征程。
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