日本80年來最憋屈時刻，高市強烈抗議僅剩一策

日本政府最近在臺灣問題上搞出一些動作，結果中國那邊直接出手反制，先是加強了對雙用物品的出口管制，然后又對日本產的一種半導體材料啟動反傾銷調查。這事兒發生在2026年1月6日和7日，讓日本那邊一下子就慌了神。外務省的人趕緊打電話給中國駐日大使館，表達強烈不滿，但中方公使只是回了一句要日本自己想想問題出在哪兒。接著，日本外務省正式提了交涉，中國大使在見面時直接駁回了這些說法，沒給任何面子。日本制造業圈子里的人私下議論，說這種管制要是拖下去，日本的工業鏈條會出大問題，技術水平可能得倒退好幾年。1月8日，高市早苗叫來內閣的人開會，商量了半天對策，但散會后啥也沒對外說。日本上下都覺得這局面太窩囊了，自打1945年投降后，頭一次這么被動，全因為他們在臺灣議題上太冒進，碰了紅線。

現在又加碼到出口管制和反傾銷調查，日本企業頓時傻眼，因為這些材料對他們的國防和半導體產業至關重要。日本外務省局長試著通過電話抗議，但中方公使沒買賬，只強調日本該糾正錯誤。日本大使館的正式交涉也沒起作用，中國大使當面列出理由，一一反駁，讓日方無話可說。制造業的人在內部會議上討論，說管制如果持續，日本的供應鏈會斷裂，很多工廠得調整生產計劃。高市早苗的會議開了幾個鐘頭，她主導討論，但最后沒公布任何結果。日本媒體報道了這事兒，社會上議論紛紛，大家都覺得這比以往任何時候都憋屈，因為他們自己先挑事兒，現在只能被動挨打。

產業格局的轉變得從1998年亞洲金融風暴說起，那時候日本還在亞洲產業鏈頂端，負責高端制造，新加坡、韓國、中國臺灣和中國香港是第二梯隊，中國大陸主要輸出原材料和初級產品。風暴一來，日本、韓國和東南亞國家都挨了重創，只有中國大陸頂住了，還幫了中國香港和中國臺灣渡過難關。從那以后，日本的位置就開始下滑，中國大陸制造業強勢冒頭，逐步擴大優勢，現在成了工業大國。汽車出口方面，中國在前幾個月里賣出大量車輛，全年預計會超過去年水平，日本的出口量基本沒動靜。

新能源車領域，日本的純電車出口比例很低，中國則占了很大份額。造船業上，中國拿下多數市場訂單，韓國次之，日本只剩小部分。在高附加值船型如液化天然氣船、油輪和汽車運輸船中，中國接單最多，日本幾乎沒份兒。投資方面，日本對華資金從2012年達到頂峰后，就一直往下走，現在規模小了很多。高市早苗的做法打亂了前任石破茂想避開美國關稅、深耕中國新能源市場的計劃，導致投資進一步縮水。在高端產業，中國增長強勁，日本則在下滑。這些現實讓日本在對華問題上底氣不足，沒法硬扛。