特朗普欲購格陵蘭島，10萬收買居民謀北極航道霸權

就在2026年1月8號，特朗普又整出大新聞了。他當著媒體直言不諱：“美國必須完完整整擁有格陵蘭，半點含糊不得”。

這話一出口，全球都炸了鍋。要是擱2019年他第一次提這茬，大伙兒還都當是地產商出身的總統隨口胡咧咧，畢竟誰會盯著北極圈那個大冰坨子不放？

可現在不一樣了，他二進宮當總統，說這話的時候一本正經，半點不像開玩笑。

更關鍵的是，白宮的購島方案都被扒出來了，里頭居然寫著要給每個格陵蘭居民發1萬到10萬美元，說白了就是花錢“買人心”，勸他們脫離丹麥跟美國混。

說句實在話，特朗普對格陵蘭這么上心，真不是看上這地方能賺錢。他真正惦記的，是格陵蘭踩在了全球戰略重構的關鍵點上。

你發現沒，現在全球海運的老規矩要被打破了。以前咱們從中國運貨去歐洲，不是走蘇伊士運河就是繞好望角，耗時又費錢。

但2025年9月出了個大事，一艘叫“伊斯坦布爾橋”的貨輪從寧波舟山港出發，走北極東北航道去英國，居然只用了20天就到港了。

這速度有多離譜？對比一下就知道，走蘇伊士運河得40天，繞好望角更久，要50天，等于直接省了一半時間。

有人可能會覺得，這是不是趕巧碰上個暖冬才走通的？還真不是這么回事。這艘船的船長后來跟媒體說，他們特意選了北極氣候相對溫和的時段出發，航道寬度夠，省了不少請破冰船護航的費用。

但即便這樣，北極航行的風險也沒少。浮冰到處飄，稍微不注意就可能撞壞船身，全程都得盯著冰情預報和雷達，一點不敢馬虎。

而且能跑這條線的船也不是隨便找艘貨輪就行，抗凍能力、船體結實程度、導航設備都得達到硬標準，拿到《極地船舶證書》這張“通行證”，才能合法開進去。

而且這趟航行也不是單槍匹馬，2025年北極航道的貨運量眼看就要沖到4500萬噸。咱們中國船隊這一年里，光集裝箱航次就跑了17趟，創下了歷年最多的紀錄。

為啥大家都扎堆往這條新航線擠？說白了就是有利可圖。江蘇有家做外貿的廠子就跟記者算過，他們往歐洲運電動滑板車，走北極航道的話，每個集裝箱的運費能比走卡車運輸省30美元。

雖然比起傳統海運，每臺滑板車的運輸成本多了3.3美元，但勝在時效快，能搶在同行前面交貨，搶占市場先機。

再看格陵蘭島的位置，它正好卡在北極航道進入大西洋的出口處，不管是過往船只需要補給物資、監測天氣，還是傳遞通信信號，都繞不開這個地方。

誰能把格陵蘭攥在手里，就相當于拿到了北極航道的“定價話語權”，別人想走這條線，都得看它的臉色行事。

美國多會算計啊，怎么可能眼睜睜看著這塊肥肉落到別人手里。2025年10月，特朗普剛跟芬蘭簽完協議，砸了61億美元要造11艘破冰船，目的再明確不過，就是要把美國在北極的航行能力提上去。

畢竟現在北極航道能正常走商船的時間，已經從以前的幾周延長到了2到4個月，要是碰到特別暖和的冬天，開放時間還能更長。這時候再不抓緊動手，這條能縮短30%到40%航程的黃金水道，未來可能就沒美國什么事兒了。

我跟你說，北極航道的興起，可不是簡單的物流行業升級那么簡單，而是全球貿易的版圖要重新劃分了。

以前蘇伊士運河、巴拿馬運河都是各個國家爭著搶著要掌控的關鍵節點，以后北極航道很可能會把這倆的地位給頂下去。

那些靠傳統航道吃飯的港口、運河，以后的日子恐怕就不好過了。美國作為全球霸主，怎么可能容忍自己被排除在新的貿易主干道之外？這也是特朗普死盯著格陵蘭不放的核心原因之一。

說白了，搶格陵蘭這事兒，本質上就是在搶未來全球貿易的主動權。

可能在很多人印象里，格陵蘭就是個冰天雪地的地方，除了冰啥都沒有。但你可別被表面現象騙了，這地方的冰山下全是寶貝，堪稱“戰略資源倉庫”。

根據公開的地質勘探數據，格陵蘭的稀土儲量約有3850萬噸，占全球已知總量的四分之一。

現在全球都在拼新能源、人工智能，稀土就是核心命脈，不管是造新能源汽車還是高端芯片，都離不開它，少了這東西，很多高科技產業都得停擺。

除了稀土，格陵蘭的石油和天然氣潛力也大得驚人。島上和周邊海域，大概藏著170億桶石油和39億立方米的天然氣。

更關鍵的是，格陵蘭的淡水資源僅次于南極，整個島80%以上都被厚厚的冰層覆蓋，這些冰融化了就是優質淡水。隨著全球變暖、人口增長，淡水早晚變成稀缺的戰略物資，到時候格陵蘭的價值又得翻好幾番。

美國早就把格陵蘭當成了資源安全的“救命符”。這些年美國一直在跟其他國家搶稀土資源，生怕被人卡脖子。

肯定有人會犯嘀咕：開發格陵蘭這成本也太高了吧？鉆一口油井就得花1億多美元，真要開發一個油田，沒70多億美元下不來，現在往這兒砸錢，不是明擺著虧本嗎？

其實這話只說對了一半，咱們普通人算生意看的是短期賺不賺錢，但國家層面壓根不這么算。

就像當年美國花720萬美元從沙俄手里買阿拉斯加，那會兒所有人都覺得美國虧大了，結果后來在阿拉斯加發現了海量石油和礦產，直接成了血賺的買賣。

格陵蘭現在就是這個情況，眼下開發確實不劃算，但往后的潛力根本沒法用現在的錢來衡量。

美國算的就是長遠賬，不是眼前的開采成本，而是幾十年后的資源控制權。現在全球都在搞產業自主、戰略自主，誰能提前鎖定核心資源，誰就能在未來的競爭中占據主動。

對美國來說，格陵蘭根本不是可以買賣的普通資產，而是保住超級大國地位的“長期期權”。現在把坑占住了，等未來資源需求爆發的時候，就能卡別人的脖子，而不是被別人卡脖子。

從另一個角度看，特朗普這么急著要拿下格陵蘭，本質上是美國霸權焦慮的集中爆發。他不光說要“擁有”格陵蘭，還放話不排除動武的可能性。

美國國務卿魯比奧在1月初的國會閉門簡報會上也承認，美國政府最近拿格陵蘭問題威脅丹麥，目的就是想從丹麥手里“買”下這個島。

更有意思的是，美國副總統萬斯還專門警告歐洲，讓他們必須“認真對待”美國的訴求，不然美國就自己動手。

這可把歐洲盟友惹毛了，歐盟直接表態說美國的威脅“極其令人擔憂”，連之前跟美國簽破冰船協議的芬蘭都忍不住了，直言美國不能這么威脅盟友。本來是盟友之間的合作，結果被美國逼成了對立面，這出鬧劇也真是沒誰了。

其實現在的局面已經很清楚了，美國嘴上說要“買島”，但心里打的是另一套算盤。真要直接買下格陵蘭根本不現實，它是丹麥的自治領地，有自己的議會和政府，丹麥都沒權利把它賣了。美國真正想要的，是通過軍事駐扎、資本滲透、援助控制這三套組合拳，把格陵蘭牢牢納入自己的戰略體系。

現在美國在格陵蘭已經有軍事基地了，接下來還要升級改造，甚至想拿到當地的司法管轄權。說白了就是想把格陵蘭變成自己的“后花園”，讓格陵蘭的一切都得聽美國的。只要做到這一點，北極航道就繞不開美軍基地，格陵蘭的關鍵資源就離不開美國資本，島上的規則制定自然也得有美國的份。

可格陵蘭人也不是吃素的，當地議員早就明確表態“永遠不會被出售”，根本不買美國的賬。丹麥外交官也在華盛頓四處游說，想讓美國放棄這個不切實際的計劃。這場博弈里，沒有真正的贏家，只有被當成棋子的格陵蘭。它就像一塊放在大國棋盤上的肥肉，誰都想咬一口，但最終的命運卻由不得自己。

說句實在話，美國這套“極限施壓”的套路，在商業談判里屢見不鮮，特朗普自己就是玩這個的高手。他現在這么高調地喊著要“擁有”格陵蘭，大概率也是在測試丹麥和歐盟的底線，逼他們在軍事、資源開發等方面做出讓步。真要動武搶島，可能性其實不大，畢竟美國也不想跟整個歐洲撕破臉。

格陵蘭這出戲，根本不是什么簡單的地產交易，而是全球從“效率優先”轉向“安全優先”的真實縮影。美國搶的不是一座冷冰冰的島，而是未來幾十年的航道權、資源權和規則制定權。

說到底，大國博弈從來都是弱肉強食的游戲。那些以前看起來偏遠、貧瘠、沒人在乎的地方，現在都成了大國戰略布局的前線。

格陵蘭不是個案，像北極圈的其他國家、重要的海峽通道，都在被大國重新評估價值。這世上沒有永遠的盟友，只有永遠的利益，今天美國能為了利益逼盟友，明天也能為了利益跟其他國家博弈。

格陵蘭的命運，不過是這場全球大洗牌的一個小小縮影。我們能看清的是，未來的國際競爭，拼的不再是單一的經濟實力，而是誰能提前鎖定關鍵資源、掌控核心通道、制定游戲規則。而這一切，都已經在格陵蘭這塊冰原上，悄悄拉開了序幕。