深藍(lán)融資61億余元：高管否認(rèn)“錢(qián)荒”，稱想加大兩大戰(zhàn)略性投入

鄧承浩面對(duì)質(zhì)疑直言“現(xiàn)金流非常好”的同時(shí)，一場(chǎng)圍繞智能化和全球化的競(jìng)爭(zhēng)或許已經(jīng)拉開(kāi)序幕。深藍(lán)汽車(chē)近期完成61.22億元的C輪融資后，市場(chǎng)卻出現(xiàn)了“公司是否面臨資金壓力”的疑問(wèn)。深藍(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)鄧承浩對(duì)此明確回應(yīng)稱公司現(xiàn)金流狀況良好，并強(qiáng)調(diào)融資主要目的是加大下一代技術(shù)研發(fā)和全球化品牌提升投入。

深藍(lán)S09

深藍(lán)汽車(chē)“因沒(méi)錢(qián)所以融資”，深藍(lán)CEO明確否認(rèn)

2025年末，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱其控股子公司深藍(lán)汽車(chē)完成了總額61.22億元的C輪融資。這一數(shù)字在新能源汽車(chē)行業(yè)融資普遍放緩的背景下格外引人注目。

本次融資新增投資者包括重慶渝富控股集團(tuán)和招銀金融資產(chǎn)投資有限公司，長(zhǎng)安汽車(chē)作為控股股東出資31.22億元，保持了對(duì)深藍(lán)汽車(chē)的控股地位。

融資消息發(fā)布后，市場(chǎng)立即出現(xiàn)不同解讀。有聲音甚至質(zhì)疑：“深藍(lán)汽車(chē)沒(méi)錢(qián)了，所以融資”。對(duì)此，深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩進(jìn)行了回應(yīng)。

針對(duì)外界猜測(cè)，深藍(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)鄧承浩在個(gè)人社交媒體給出了直接回應(yīng)：“深藍(lán)汽車(chē)現(xiàn)金流非常好。”這一表態(tài)與外界“缺錢(qián)”的猜測(cè)形成鮮明對(duì)比。

深藍(lán)CEO回應(yīng)

鄧承浩進(jìn)一步闡述了融資的戰(zhàn)略意圖。他表示，此次融資主要目的是加大“下一代全球領(lǐng)先的智能化和電動(dòng)化技術(shù)”以及“全球化品牌提升”的戰(zhàn)略性投入。

車(chē)宇世界認(rèn)為，這一表述揭示了深藍(lán)汽車(chē)的長(zhǎng)期布局思維，融資并非為了解決短期資金需求，而是為了構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

車(chē)宇世界認(rèn)為，深藍(lán)汽車(chē)方面及時(shí)回應(yīng)這種“猜測(cè)”，應(yīng)該說(shuō)十分有必要性，是明智的公關(guān)舉措，值得肯定。

一方面、如果任由這種猜測(cè)發(fā)酵，那么這種觀點(diǎn)是否會(huì)將此次融資與深藍(lán)汽車(chē)連續(xù)三年的財(cái)務(wù)虧損數(shù)據(jù)聯(lián)系起來(lái)，值得觀察。

深藍(lán)S07

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年至2024年，深藍(lán)汽車(chē)凈利潤(rùn)分別為-31.96億元、-31.07億元和-15.71億元。這些數(shù)據(jù)可能成為“深藍(lán)汽車(chē)資金緊張”論調(diào)的主要依據(jù)。

應(yīng)該說(shuō)，這些都是無(wú)可辯駁的數(shù)據(jù)。然而，車(chē)宇世界發(fā)現(xiàn)，深藍(lán)汽車(chē)的營(yíng)收增長(zhǎng)曲線同樣值得關(guān)注。2022年至2024年，公司營(yíng)業(yè)收入從156.77億元增長(zhǎng)至372.24億元，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

特別是在2024年四季度，公司已實(shí)現(xiàn)單月盈利，月銷(xiāo)量也接近3萬(wàn)輛的盈虧平衡線。這一系列數(shù)據(jù)或許描繪出一個(gè)成長(zhǎng)型新能源企業(yè)的典型財(cái)務(wù)軌跡——前期投入巨大，營(yíng)收快速擴(kuò)張，正逐步接近盈利拐點(diǎn)。

另一方面、當(dāng)前信息傳播速度極為迅速，傳播方式也更為多元化，可以說(shuō)傳播環(huán)境更為復(fù)雜。

在這種情況下，及時(shí)回應(yīng)和澄清相關(guān)消息，能夠讓公眾更好的了解事實(shí)真相，從而避免可能的不必要的形象損害。

深藍(lán)L06

豁免雙重境遇？深藍(lán)汽車(chē)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

站在2026年的門(mén)檻前，深藍(lán)汽車(chē)或許正面臨行業(yè)轉(zhuǎn)折期的雙重境遇。中國(guó)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策將從“全額免征”轉(zhuǎn)為“減半征收”，這一政策調(diào)整標(biāo)志著行業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的根本性轉(zhuǎn)變。

對(duì)于深藍(lán)汽車(chē)而言，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。挑戰(zhàn)在于市場(chǎng)紅利減弱后，企業(yè)必須依靠真正的產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)；機(jī)遇則在于行業(yè)整合加速，有準(zhǔn)備的企業(yè)可能獲得更大市場(chǎng)份額。

智能化技術(shù)突破為深藍(lán)汽車(chē)帶來(lái)了差異化競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可的獲批，使深藍(lán)汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有此資質(zhì)的車(chē)企之一。這項(xiàng)技術(shù)不僅能夠提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還可能在未來(lái)出行生態(tài)中占據(jù)有利位置。

深藍(lán)L06

全球化布局則是深藍(lán)汽車(chē)的又一戰(zhàn)略機(jī)遇。目前，深藍(lán)汽車(chē)已進(jìn)入全球近100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為央企旗下新能源品牌銷(xiāo)量冠軍。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)可能成為深藍(lán)汽車(chē)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然，毋庸諱言的是，深藍(lán)汽車(chē)可能也會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)。隨著2026年政策調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)可能進(jìn)一步加劇。

同時(shí)，新能源汽車(chē)技術(shù)迭代速度加快，企業(yè)需要持續(xù)大量研發(fā)投入以保持競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)融資環(huán)境的收緊也是深藍(lán)汽車(chē)必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。

深藍(lán)L06

隨著資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的評(píng)估更加謹(jǐn)慎，后續(xù)融資可能面臨更高門(mén)檻。此次61.22億元的融資為深藍(lán)汽車(chē)爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間窗口。

要知道，新能源汽車(chē)行業(yè)可能正從“群雄逐鹿”轉(zhuǎn)向“大牌競(jìng)爭(zhēng)”。在這一過(guò)程中，融資能力已成為企業(yè)生存發(fā)展的重要支撐。除深藍(lán)汽車(chē)外，多家新能源車(chē)企近期也在尋求資本支持。

江淮汽車(chē)獲得35億元定增獲批，北汽藍(lán)谷60億元再融資落地，阿維塔正在沖刺10億美元IPO。這一系列資本動(dòng)作表明，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)或許正在為即將到來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備資源。

深藍(lán)S09

此外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更為激烈。2025年第四季度，以“補(bǔ)貼+置換”等形式的促銷(xiāo)活動(dòng)層出不窮，使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。事實(shí)上，官方數(shù)據(jù)顯示，2025年11月份、12月份，深藍(lán)汽車(chē)的單月銷(xiāo)量分別為33060臺(tái)、30999臺(tái)，同比降幅分別為8.2%，15%。

短期的銷(xiāo)量下滑，可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。但是，這是否也在一定程度上顯示了其可能承受了一定的市場(chǎng)壓力或者沖擊，值得觀察。

深藍(lán)S09

本文結(jié)語(yǔ)：

當(dāng)深藍(lán)汽車(chē)在重慶街頭開(kāi)啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)時(shí)，這或許不僅是技術(shù)展示，更是對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局的一次預(yù)演。

61.22億元的融資為這家新能源車(chē)企提供了向智能化、全球化進(jìn)軍的“彈藥”。鄧承浩否認(rèn)“沒(méi)錢(qián)了”的表態(tài)，是否揭示了新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)的轉(zhuǎn)變：企業(yè)比拼的不再僅僅是生存能力，更是發(fā)展?jié)摿Γ档盟伎肌?/p>

車(chē)宇世界認(rèn)為，2026年行業(yè)政策調(diào)整將是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的分水嶺，只有在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、全球化布局等方面做好準(zhǔn)備的企業(yè)，才能在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

在此，我們希望深藍(lán)能夠抓住良好機(jī)遇，從容應(yīng)對(duì)和化解可能的挑戰(zhàn)，不斷獲得更好的市場(chǎng)發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的相關(guān)信息，來(lái)源于品牌官方或者權(quán)威媒體消息，僅供參考，希望大家理性看待，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車(chē)宇世界原創(chuàng)文章，總第12034期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。