小米二手車價(jià)大跳水：SU7半年跌5萬、Ultra跌了15萬元

來源：藍(lán)鯨新聞

曾經(jīng)被稱為“理財(cái)產(chǎn)品”的小米汽車，如今已成為二手車商的燙手山芋。

小米二手車大跳水

SU7半年跌5萬、Ultra跌15萬

藍(lán)鯨記者觀察發(fā)現(xiàn)，近期小米二手車行情出現(xiàn)大幅下滑，三款車型中SU7 價(jià)格低至15萬，SU7 Ultra 跌幅最大，YU7相對跌幅較小。

具體來看，懂車帝數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前小米SU7二手車均價(jià)20.7萬元，相比一個(gè)月前價(jià)格下跌超過7000元。

從行駛里程來看，車況較新的準(zhǔn)新車（約行駛百公里內(nèi)）普遍較新車價(jià)格低約2萬元；上牌半年左右、行駛約1萬公里的車輛，價(jià)格差距通常在5萬元左右；而當(dāng)里程超過2萬公里時(shí)，貶值幅度超過8萬元。當(dāng)前全國范圍內(nèi)最低價(jià)的SU7僅售15.3萬元（6萬公里）。

比SU7貶值速度更快的是SU7 Ultra，這款2025年年初上市的旗艦車型新車落地價(jià)在53萬元左右。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國均價(jià)為41.2萬元，二手準(zhǔn)新車較原價(jià)普遍下跌超過10萬元。部分1萬公里左右二手車跌幅更是超過15萬元。

曾經(jīng)加價(jià)2萬元才能買到的“地表最速四門電車”，如今已成為車商手上的燙手山芋。而相比上述兩款車型，YU7的貶值幅度相對較小，準(zhǔn)新車的跌幅基本在1萬元以內(nèi)。

“一天一個(gè)價(jià)”，車商虧錢也難出手

如今，二手車商在評估收購小米汽車時(shí)已變得極為謹(jǐn)慎。有車商向藍(lán)鯨記者表示，此前以24萬元收購的小米SU7，現(xiàn)在即使虧2萬元也難找到買主。目前車行內(nèi)仍積壓多臺庫存，市場看似有價(jià)，實(shí)則成交量清淡。

當(dāng)前，只有在車況正常且價(jià)格明顯低于行情時(shí)，車商才會考慮接車。在評估收購價(jià)時(shí)，需綜合考量車輛狀況、市場供需、品牌口碑等多重因素，尤其是必須為未來可能的降價(jià)預(yù)留空間。“現(xiàn)在行情變化太快，幾乎一天一個(gè)價(jià)，誰也不敢長時(shí)間囤車。”該車商補(bǔ)充道。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，未來幾個(gè)月內(nèi)，小米SU7二手車均價(jià)可能還將下探2萬元左右。“現(xiàn)在大家都在想辦法盡快出手，擔(dān)心新一代SU7正式上市后，現(xiàn)款車型會進(jìn)一步縮水。”一位資深二手車商說道。

迭代加速、輿論環(huán)境、產(chǎn)能提升

多重因素沖擊二手車市場

小米汽車二手車行情大跌，是多重市場因素共同作用的結(jié)果。

就在1月7日，小米正式發(fā)布了新一代SU7。該款車型從續(xù)航、芯片到車身強(qiáng)度等多方面進(jìn)行了全面升級，而官方定價(jià)僅較舊款上調(diào)一萬元。

突如其來的換代讓本就處于下滑行情的SU7再度貶值。不少車主感嘆，剛買車半年就成了老款。而對于車商而言，新款SU7上市在即，配置相對滯后的舊款車型，價(jià)格下調(diào)已成為必然趨勢。小米汽車這種快速迭代與“加量少加價(jià)”的策略，給二手車行情帶來的影響無疑是消極的。

此外，輿論環(huán)境的變化也對小米二手車的市場行情產(chǎn)生了不小的影響。

不止一位二手車商向藍(lán)鯨記者反映，受外部輿論環(huán)境影響，越來越多的消費(fèi)者在考慮購買小米汽車時(shí)表現(xiàn)出猶豫和觀望情緒。部分原本有購車意向的潛在客戶，也因種種輿論因素而暫緩決策。

“市場正在回歸理性。短短幾個(gè)月，小米汽車的網(wǎng)紅效應(yīng)正在快速消退，之前因搶購?fù)聘叩膬r(jià)格正加速回落。”一位資深車商總結(jié)道。

受輿論影響，連日來雷軍也頻頻現(xiàn)身直播間，正面回應(yīng)“水軍、尬黑”等問題，并呼吁“大家評價(jià)小米汽車時(shí)能秉持公正，不要為了流量故意夸大或找茬”。

除了更新迭代快、輿論影響外，小米汽車產(chǎn)能提升、官方開賣準(zhǔn)新車也加速了小米二手車行情的下滑。

記者查詢獲悉，目前小米YU7的最短交付周期已壓縮至14周，而就在2025年12月，該車型的交付周期最短仍需28周，如今交付時(shí)長已縮短一半。

值得注意的是，由于官方渠道在政策補(bǔ)貼后，部分準(zhǔn)新現(xiàn)車的價(jià)格已低于市場二手車行情，這使得車商不得不相應(yīng)調(diào)低銷售價(jià)格，以應(yīng)對來自官方的價(jià)格競爭壓力。

小米并非個(gè)例。在新能源汽車快速發(fā)展的浪潮中，眾多品牌都面臨著二手車價(jià)值快速下滑的問題，相比之下，小米的保值率在眾多新興品牌中仍處于相對較好的水平。

一位汽車分析師告訴記者：“新能源汽車的技術(shù)迭代速度已經(jīng)接近甚至超過了消費(fèi)電子產(chǎn)品。傳統(tǒng)的二手車價(jià)值評估體系在新能源汽車面前顯得有些力不從心。對于二手車商而言，小米汽車的教訓(xùn)也提醒他們，在新能源車快速迭代的背景下，需要更加謹(jǐn)慎地評估市場風(fēng)險(xiǎn)，避免盲目跟風(fēng)囤車。”