上海
滬蘇湖高鐵開通之后，南京到上海的高鐵通道增加到了四條，起初的三條，都是在長江以南、太湖以北。
但是寧杭高鐵+滬蘇湖高鐵的組合，讓南京到上海，有了一條太湖之南的通道，雖然距離看上去遠了一些，但畢竟照顧到了鎮江（句容）、溧水、常州（溧陽）、無錫（宜興），以及蘇州（盛澤）等地方。
這條高鐵也是全程350千米時速的高鐵，而且還經過了像南潯這樣的旅游名城，堪稱一條旅游線路。
其余的三條，最經典也最繁忙的，還屬京滬高鐵。而且現在開設了很多精品線路，在京滬兩地之間僅需要4個小時就能到達，比乘飛機還要方便。
滬寧城際，感覺就是京滬高鐵在南京和上海之間的縮影。這條線路上的班次是極多的，基本上高峰期，也就5分鐘左右就有一趟車次經過，而且這條線路是唯一一條經過無錫市區的。
南沿江高鐵，其實照顧的是京滬和滬寧照顧不到的地方，比如句容、金壇江陰、張家港、常熟和太倉等，由于需要經過的地方較多，又不完全在一個方向，所以線路呈現出一個略顯奇怪的“S”形。也是三條傳統通道中，客流最少的一條。
現在南京和上海之間的高鐵通道，馬上就要增加一條了！而且是唯一一條位于長江以北的線路，那就是北沿江高鐵！
北沿江高鐵，其實規劃時間和南沿江差不多，但卻晚竣工約10年。這條線路是滬渝蓉高鐵的江蘇段，經過了六合、儀征、黃橋、如皋、海門、啟東等地方，基本覆蓋了揚州、泰州和南通的大部分市縣。
未來，北沿江高鐵，必然成為蘇中三市去南京和上海最方便、最快的通道！而且北沿江和南沿江在太倉形成了交匯，未來或許會有一些環形路線的高鐵，南通去蘇州也會更加方便。
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