俄油輪遭美軍扣押，中國海軍遠洋防御仍需加強

美軍從去年12月底追蹤的，一艘懸掛著俄羅斯國旗的油輪“水手”號還是被美軍扣押了。并沒有驚濤駭浪的海戰，只有單方面的實力碾壓，這件事發生在遙遠的大西洋，卻在中國引起了看不見的震動。

這也是在警告我們，當擁有龐大遠洋船隊的國家在遠離本土的水域面對霸權的直接沖撞時，如果沒有足夠長度的手臂去格擋，即便自家的岸防鐵桶一般，海上的經濟命脈依然可能被人像切香腸一樣切斷。

這種危機感并非無的放矢，盡管近年來中國海軍的發展速度已經被稱為按下了“快進鍵”。就在2025年新年的鐘聲剛剛敲響之時，央視的鏡頭對準了海軍第32艘052D型驅逐艦——婁底艦。如果不仔細看，它似乎和前輩們沒什么兩樣，但內行看這早已不是當年的那款戰艦了。

這艘新銳的主力艦換上了更大直徑的垂直發射單元，這是一個極其兇猛的升級。這意味著它不僅能塞進海紅旗-9B負責遠程防空，打出鷹擊-18進行遠程反艦，更重要的是，它具備了搭載鷹擊-20高超音速導彈的能力。

僅僅是這一項改動，就讓婁底艦的遠程反艦火力瞬間拉升到了與萬噸大驅055同級別的水平。這不再是一艘單純的防空驅逐艦，而是一個令人生畏的海上攻擊節點。但是婁底艦的入列只是龐大冰山浮出水面的一角。

早在五年前的2020年左右，五角大樓就已經在報告中承認，在主戰艦艇的絕對數量上，中國已經超過了美國。當時的美國人并不慌張，他們手里還有一張王牌，叫做“存量優勢”。那時候的邏輯是，你船多，但我噸位大。你造得快，但我技術精。

美國的伯克級驅逐艦、提康德羅加級巡洋艦，加上核動力的航母和潛艇，構成了他們自信的基石。但短短幾年，時代已經變了，如果單純比拼驅逐艦的火力線，中國這邊手里已經攥著一張西方沒有的8艘已經編入現役的055型萬噸大驅，而且新批次的改進型也已經開了工。

西方甚至不愿意將其稱為驅逐艦，而是直接劃歸為“巡洋艦”。在055的身后，是同樣龐大的驅逐艦群：算上在建的，052D型，加上052C、052B、052以及經過改裝的俄制現代級，這個“盾艦”家族的成員數已經達到了將近50艘。

反觀大洋對岸，曾經的霸主正面臨著前所未有的“青黃不接”。美軍看似威風凜凜的幾艘提康德羅加級巡洋艦早已老邁，這批冷戰遺產在2030年前后就得陸續退場。至于那幾十艘阿利·伯克級，最早期的十幾艘也到了風燭殘年，不得不面對退役的命運。

雖然最新的FlightIII批次正在建造，但造艦的速度遠遠趕不上老艦退役的速度。更尷尬的是，那個充滿科幻感的朱姆沃爾特級雖然造了3艘，卻成了昂貴且實戰效能存疑的“擺設”。甚至在護衛艦這個“看家護院”的層級上，雙方的攻守之勢也易位了。

中國擁有幾十艘的054系列護衛艦，構成了厚實的腰部力量。而美國海軍拿來對標的卻是“瀕海戰斗艦”，這種主要為了在敵方沿?！芭安恕痹O計的輕型艦艇，在正面對抗中幾乎沒有什么像樣的生存能力。

曾經美軍最引以為傲的護城河是航母和兩棲攻擊艦，這是他們“全球到達”的核心資本。但就在這幾年，這條護城河也變窄了。福建艦的亮相具有劃時代的意義，當電磁彈射軌道和第五代艦載機出現在同一張畫面里時，技術代差的焦慮開始轉移到了美國人頭上。

在美軍還在使用蒸汽彈射的尼米茲級支撐場面，唯一的電磁彈射航母福特號還在磨合期時，中國的076型兩棲攻擊艦直接上了電磁彈射，這意味著它不再是一艘單純的兩棲艦，而是一艘準航母。

相比之下，美國只能將“美國級”兩棲艦進行改裝，塞入F-35B充當“閃電航母”，但在復雜的空海協同與指揮控制上，由于原生設計的局限，依然難以占據上風。更有威懾力的是趨勢。五角大樓在一份預測報告中提到，到了2035年，中國海軍可能擁有一支9艘航母組成的龐大艦隊。

如果這個數字變為現實，空海一體的遠距離投送能力將不再是PPT上的設想。即便只看當下，在西太平洋乃至更廣闊的第一島鏈周邊，面對岸基導彈火力加持的中國艦隊，美國海軍在這個區域的統治力已經被實際上瓦解了。

既然如此，為什么俄羅斯的油輪還是被扣了？為什么我們還是要保持高度的清醒？因為真正的差距，不在船臺上，而在地圖上。大海是殘酷的，再強大的艦隊也要吃飯、喝油、修整。

美國海軍之所以能橫行全球，不僅僅是因為他們有多少艘伯克級，而是因為他們花了幾十年編織了一張無形基地網絡。從中東的科威特、巴林、阿聯酋，到地中海沿岸的一眾北約港口。從亞洲的新加坡、韓國、日本、菲律賓，到南邊的關塔那摩、波多黎各。這張網把地球包了起來。

美軍的艦艇不管開到哪里，只要一扭頭，就能找到“回家”的感覺。補給就在手邊，維修隨時能做，人員可以輪換。這種能力讓美軍的戰斗力峰值可以長時間維持在世界任何一個角落。相比之下，這恰恰是我們最大的軟肋。

目前我們在海外只有吉布提這一個穩定的保障基地。中國軍艦要想去遠海，更多時候像是在進行一場“長途越野”，嚴重依賴編隊里的綜合補給艦背著大包小包的給養。要是沒有預先談好的雙邊協議，軍艦想找個港口?？考狱c油都得看人臉色。

這種后勤上的不對稱，直接限制了我們在全球范圍內的快速反應能力。英國扣押油輪時，俄羅斯之所以只能“外交抗議”，歸根結底就是因為在這個區域，他們沒有能迅速趕到現場并維持長期對峙的現役艦隊。

所以中國海軍一刻都沒有停下“走出去”的腳步。演習不再只是為了打靶，而是為了熟悉陌生的海域和復雜的航路。就在1月8日，唐山艦（052D）和太湖艦（903A）抵達了南非的西蒙鎮，它們將在大西洋參加“和平意志2026”金磚國家海上聯合演習。

大西洋，這個傳統海洋霸權的后院，也開始出現了中國海軍編隊的常態化身影。但這種“點”上的突破，距離“面”上的掌控，還有很長的路要走。局勢正在起變化，特別是當我們聽到美國海軍內部重新響起“私掠”的聲音時，必須保持高度警惕。

這種冷戰甚至前工業時代的思維正在回潮，利用自身在全球基地的便利，用武力切斷中國的海上物流鏈，扣押商船，逼迫中國主力艦隊分兵護航。如果我們要保每一艘商船，就得把寶貴的主力驅逐艦撒向全球，跳進美軍最熟悉、預設好戰場的伏擊圈里。

在遠離本土、缺乏基地支持的情況下與美軍主力硬碰硬，這不僅會急劇消耗我們的后勤資源，還會造成本土防御力量的空虛。如果不派軍艦去呢？油氣、礦石、糧食、集裝箱一旦受阻，國內的物流成本和通脹壓力就會瞬間傳導到每一個普通人的餐桌和車油箱上。

怎么辦？在傳統的造艦和外交手段之外，一種被稱為“武裝貨輪”的非對稱構想正在成為業內討論的熱點。這并不是簡單的給商船發幾支步槍反海盜。這種構想是將現代化的作戰模塊“嵌入”到遠洋巨輪的體內。

想象一下，一艘看似普通的集裝箱巨輪或散貨船，甲板下隱藏著通用的垂直發射單元，車庫里備有車載電磁彈射系統，關鍵部位安裝了近防炮和防空導彈。這種船平時就是拉貨賺錢的商船，完全融入現有的航運生態。

但一旦進入危險水域或特殊時期，它本身就具備了護衛艦級別的防空和反艦能力，甚至能起降無人機進行偵察。美軍如果再想玩“扣船”的把戲，派幾架直升機帶個特戰小隊上去就是送死。要想攔截這種武裝商船，美軍就必須動用護衛艦甚至主力驅逐艦進行正規海戰。

這就在經濟上極大地抬高了對手的破壞成本。當“私掠”需要動用主力艦隊進行高風險對抗時，這種戰術的性價比就會雪崩。這種“全民皆兵”的海上版本，能夠有效分擔主力艦隊的壓力，讓正規軍能集中精力在關鍵海域進行決戰。

英國水域那艘被扣的俄羅斯油輪，給了我們一個警醒，我們看到了052D新改型的強悍，看到了055大驅的雄姿，也看到了福建艦彈射起飛的希望。在硬指標上，中美主力戰艦的差距正在以前所未有的速度縮小，甚至在部分領域實現了超越。

但戰爭不僅僅是兵器的對抗，更是體系的較量。美軍經營半個多世紀的全球基地網、成熟的遠征后勤體系，依然是我們需要正視的“存量壁壘”。

我們不僅要把艦艇造得更多、更強，把鷹擊-20這樣的利劍磨得更鋒利，還要把法律、保險、外交的觸角伸向深海，構建一套能保障我們商業利益的全球機制。無論是南非港口的聯合演習，還是武裝商船的前衛設想，都是這個龐大拼圖中的一部分。

只有當我們的軍艦能像美軍一樣在全球自由補給，當我們的商船擁有讓對手不敢輕舉妄動的自衛能力時，我們才能自信地說，沒人能輕易扣下我們的船。風險不請假，強權不休息，這條通往深藍的道路，我們必須走得更實、更遠。