東部狂喜！沈陽地鐵3號線東段“電通”，2026年坐等通車

2026年，沈陽又將迎來一條全新地鐵線路的開通。

繼地鐵3號線西段開通一周年后，備受矚目的東段（南李官站-方家欄站）也來到了新的里程碑——全線實現“電通”。這標志著該線路已經具備調試動力的條件，正式進入到通車前的沖刺階段。

激活城市核心，老城區再添新活力

其實相比于西段，3號線東段沿線的居民對于通車的渴望可能會更加迫切一點。西段（李達站-南李官站）主要強化了中德沈陽高端裝備制造產業園、華晨寶馬鐵西工廠等重點工業區與主城的連接，為產業通勤搭建高效通道；

而東段則肩負著“激活”主城核心的重要使命，深入和平區、沈河區等老城區核心，直擊人口密集區域，填補長白島北部、沈河方家欄等關鍵板塊長期以來的地鐵空白。其開通后不僅能緩解當前較大的地面交通壓力，也將進一步激活這些成熟居住區的二次發展潛力，為老城區注入新的流動性。

那么根據官方公示的最新進度來看，現在3號線一期工程方家欄站已經完成最后合閘操作，由中鐵電氣化局城鐵公司承建的南李官站-方家欄站供電系統實現全線電通。

電通節點之后，后續綜合聯調、冷滑熱滑試驗、信號調試等環節也將全面鋪開，等再過一段時間列車開始試運行后，就離正式通車不遠了。

當然這時候也還是會有網友表示不理解，為啥3號線的東段怎么就能比西段慢一年多的時間呢。其實主要原因就在于東段穿越的和平、沈河等核心區建筑密集，地下管線更為復雜，施工難度遠超西段沿線。

東段沿線居民終于要

“熬出頭”了！

所以此番電通不僅驗證了復雜城區環境下地鐵供電系統的可靠性，更意味著制約調試的關鍵動力瓶頸已被突破。

在這個重要節點下，3號線東段的整體進度又再一次成為沿線居民關注的焦點。各位網友也紛紛在社交平臺上曬出了自己拍到的3號線東段各個站點出入口的雛形，有的只是一個空架子，有的甚至已經完成了頂棚的搭建、安裝上了玻璃。

這些拔地而起的站點出入口，就像是一個個明確的路標，將沿線居民長久以來的期盼具象化的呈現出來，等了這么久終于是能看見點標志性的進展了。

從規劃圖紙到車站實體的漸次顯現，地鐵建設從地下隱蔽工程轉入地上可見的沖刺階段。相信周邊沿線居民也經歷了很長時間的交通大擁堵問題。前期修地鐵的時候，沒有便捷出行的方式，甚至還會迎來各種道路封閉的，繞道堵車。

尤其是城市核心區，修起地鐵來可謂是“陣痛”與“期盼”并存。施工圍擋長期占據道路資源，管線遷改與交通導改頻繁，可能原本就在家樓下的公交站一封就是三年，很長時間內都會給沿線居民的日常出行帶來顯著壓力。

好在，現在隨著站點結構封頂、出入口成型，這段艱難的建設周期正走向尾聲。順利的話，今年地鐵3號線整體實現全線貫通，這條貫穿東西的動脈，將重新定義老城區的時空格局，為市民生活與區域發展注入持久動力。