印媒很納悶：中印明明都沒買到蘇-33，可為啥中國就能造出殲-15？

印度媒體歐亞時報發文，盯著俄羅斯蘇-33艦載機不放，比較中印海軍航空的路子。蘇-33是從蘇-27陸基機改過來的，專為庫茲涅佐夫號航母量身定做。機翼能折疊，省地方；起落架加粗，能扛住著艦沖擊；肚子下面有鉤子，抓阻攔索。鴨翼設計讓低速時飛得穩，適合滑躍甲板。發動機兩臺AL-31F，推力夠勁，機身還防銹，適應海上的鹽霧。這些特點讓它成了滑躍航母的標配選擇。

2001年，中國從烏克蘭弄來瓦良格號航母殘骸，2002年拖到大連，改造幾年后2012年變成遼寧艦服役。印度2004年跟俄羅斯簽協議，接手戈爾什科夫號二手貨，改名叫維克拉瑪蒂亞號，2013年入列。

兩國拿到航母，馬上缺艦載機，蘇-33正好匹配滑躍式布局，大家都想買。俄羅斯死活不賣，說保密，怕技術漏出去。中印談判都碰壁，2006年中國試過，沒成；印度也一樣，轉頭選米格-29K湊合。

俄羅斯不賣蘇-33，主要擔心知識產權，早年中國仿制蘇-27成殲-11，就有糾紛。印度采購也卡殼，米格-29K成了備胎。兩國起點差不多，都想建藍水海軍，航母是核心，但艦載機卡脖子。蘇-33的鴨翼和折疊翼是亮點，俄羅斯海軍自己用，但2009年后開始換米格-29K，說后者更靈活。中印沒買到，暴露了依賴外國的尷尬。

蘇-33原型T-10K是蘇聯遺產，烏克蘭有幾架。中國2001年買了T-10K-3，這架沒發動機沒電子，但結構全，折疊翼、鴨翼、起落架都在。印度沒這機會，繼續靠進口。事件顯示，冷戰余波還影響現在海軍建隊。遼寧艦改造時，中國測過滑躍兼容性，印度維克拉瑪蒂亞號也改，但米格-29K一上艦就出故障。

中國拿到T-10K-3，沒急著扔倉庫，工程師拆開研究。測繪每個零件，材料分析，風洞試氣動。結合本土殲-11經驗，改航電和武器掛點。地面測試起落架，調鴨翼角度穩低速。過程不順，但一步步來。2009年8月殲-15首飛，飛得穩。接著高攻角試飛，查鴨翼作用。2012年遼寧艦上練觸艦和攔阻，數據反饋優化軟件。

2013年殲-15入役，從買原型到上艦，不到十年。印度米格-29K2010年交付，可用率低，維護靠俄羅斯，成本高。預警機以色列的，數據鏈亂七八糟，作戰效率打折。中國殲-15T換國產相控陣雷達，探測遠；掛霹靂-12導彈，火力強。發動機試WS-10，少進口。

印度轉眼法國陣風-M，2025年4月訂26架，計劃維克蘭特號用。但交付要等，成本75億刀。米格-29K故障多，超70%可用，但零件供應慢。印度雙發艦載機項目還規劃中，自主慢。中國殲-15D電子戰型出，家族全。印度多國裝備拼，整合難，長遠看供應商斷貨就麻煩。

歐亞時報文章帶酸味，點出差距在自主和眼光。中國沒買蘇-33，靠逆向加創新，建起艦載機體系。印度買買買，短期湊隊，但核心技術在外人手里。海軍建隊，得看長遠，自主才穩。2025年12月看，中國航母群壯，印度還追。技術自立，是大國海軍的底氣。