愛爾蘭人很納悶：什么都從中國進口，為什么不讓他們來修建高鐵？

愛爾蘭這個小島國，經濟亮眼，人均收入在歐洲頂尖，可一談到修路建橋，就讓人搖頭。

都柏林地鐵從2002年規劃到現在，預算翻了好幾倍，還沒見著影子。

居民們每天擠在老舊的環線上，車速勉強50公里，堵得心慌。塞爾維亞那邊，人均收入低得多，卻和中國合作，四年就把高鐵鋪好，車程從幾小時縮到半小時。

愛爾蘭人私下嘀咕，手機電腦汽車全從中國買，為什么鐵路不找他們？

這種對比，讓人覺得自家效率像老牛拉車。

大衛·麥威廉姆斯在愛爾蘭時報上直言不諱，塞爾維亞高鐵成本低，速度快，愛爾蘭規劃類似項目卻要等到2050年，花的錢夠中國修十條。

他點出，愛爾蘭從中國進口電子產品和汽車，為什么基建合作卡殼？

民眾讀到這兒，點點頭，覺得有道理。

畢竟，愛爾蘭企業稅低，吸引美國巨頭扎堆，稅收滾滾來，可這些錢砸在本地項目上，總超支延期。塞爾維亞項目證明，中國團隊不光快，還過歐盟技術關，為什么愛爾蘭不試試？

歐盟對外資審查越來越嚴，尤其是基礎設施。

中國企業在歐洲投標，常被國家安全標簽擋住。希臘港口中國控股，利潤轉正，歐盟只發預警沒攔，可愛爾蘭情況不同。

它是美國企業進歐盟的橋頭堡，蘋果谷歌總部在這兒，稅率12.5%低到誘人。

要是中國來修軌，美國那邊可能不樂意，擔心資金流向。

英國HS2高鐵鬧劇，讓愛爾蘭人看在眼里。

2009年立項，預算爆棚，一公里成本全球最貴，到2023年只修30公里，首先砍掉大半。

土地私有，環保訴訟，政局變動，全是坎。中國早幾年表達興趣，被婉拒。現在中國高鐵全球鋪開，英國還爛尾。

愛爾蘭類似，規劃高鐵升級370億歐元，目標200公里時速，可招標還沒影。民眾想想塞爾維亞段，183公里五年完工，總統親自試乘，說沒中國朋友辦不成。

大家納悶，為什么不借鑒這種模式？

愛爾蘭對華貿易熱絡，2024年出口60億歐元半導體，沒跟美國芯片封鎖。

總理訪華，外長再去，關系升溫。可基建不一樣，愛爾蘭定位微妙，六百家美國機構帶來就業，也捆住手腳。不敢輕易讓中國進場，怕影響平衡。

歐盟反補貼法案常被提，可現實中，規則有時為效率讓步。匈牙利段高鐵招標多花18個月，但中國方案贏口碑。

愛爾蘭如果效仿，都柏林到科克160公里，通勤翻倍，八年回本。可政治風險大，拖延繼續。

Reddit上愛爾蘭人吐槽，高鐵成本高，人口少，單線雙線老舊，土地收購難。西班牙和中國高鐵網絡成功，可愛爾蘭總卡在規劃。

社交媒體上有帖子說，中國公司愿建6萬套房一年，政府沒回音。地鐵也拒中國。有人分析，因為中國對愛爾蘭經濟重要，華為設備已用，可大項目怕嚇跑美國資金。

民眾讀到這些，感慨，效率擺那兒，為什么不抓住機會？基建落后，員工通勤耗時，租房漲價，稅基動搖。

匈塞鐵路塞爾維亞段2025年10月通車，貝爾格萊德到邊境1小時19分。中國設備獲歐盟認證，信號系統鋼軌全過審。站長工作40年，見證中塞友誼。

歐盟外資審查雖嚴，中國選對伙伴，塞爾維亞非成員，匈牙利獨立。愛爾蘭學著點，或許小試點如局部升級，能破冰。

愛爾蘭基建困局，不是錢的問題，是轉化能力弱。

財富堆積，卻變不成路橋。塞爾維亞高鐵日運上萬，經濟加速。

愛爾蘭規劃一公里2.3億歐元，對塞爾維亞1.1億，周期25年對5年。投資人說時間就是金錢，拖延丟機會。

搜索鐵路計劃，關聯塞爾維亞合作詞條猛增。大家在想，高收入國家為何修不好軌道？或許承認短板，請中國幫忙，是出路。可政治規范擋路，變革慢。民眾納悶，繼續。

中國是綠色材料大出口，風電電動車太陽能全靠它。愛爾蘭基礎設施用華為調制解調器，可政府賣力賣國給中國？不，這反映依賴復雜。拒絕地鐵高鐵合作，焦點小規模貿易如牛羊肉。

中國高鐵從9000公里擴到42000公里，自產列車全球領先。可愛爾蘭修軌，環境評估社區上訴，一拖八年。居民團體撤訴后，招標還推。

對比下，塞爾維亞總統感慨，沒中國成就不了。

愛爾蘭人想想自家，搖頭。貿易總額130億歐元，關系好，為什么基建卡？或許怕美國巨頭跑路，稅收入26億靠他們。基礎設施落后，員工損失工時，碳目標搖晃。效率與選擇的拉鋸，讓人回味。