稀土比銅還便宜，卻讓西方國家恨而不得，只能接受中方的漲價！

稀土“賣成白菜價”的那些年，其實一點都不風光

很多人第一次聽到“稀土比銅還便宜”，都會下意識覺得不合理。
畢竟在大眾印象里，稀土是高科技、是軍工、是新能源的“命根子”，怎么可能賣得這么便宜？

但現實就是這么反直覺。
以最近的數據為例，2026年一季度，國內稀土精礦的交易價格被上調到不含稅26834元/噸。而同期國際銅價，一噸普遍在6萬—7萬元人民幣之間波動。

也就是說，在最基礎的原料層面，一噸稀土，確實長期比一噸銅便宜得多。

這種“便宜”，并不是因為稀土不重要，而是中國過去太能干、太能扛。
從上世紀90年代開始，中國在稀土領域一路狂飆：資源多、開采規模大、加工成本低、技術迭代快。國外同行剛建好廠，中國已經能把價格壓到對方虧本。

結果就是一個看似荒唐卻真實存在的局面——
全世界都在用中國稀土，但利潤卻不在中國。

很長一段時間里，中國稀土產品被貼上了“量大價低”的標簽。

國外下游企業習慣了低價采購，甚至把這種低價，當成理所當然的前提條件。一旦價格波動，就開始抱怨、施壓、談“替代”。

但問題在于，稀土不是鐵礦石，也不是煤炭。
它最難、最貴的，不是挖出來，而是后面的分離、提純和材料化。

真正卡脖子的地方，中國幾乎是唯一能穩定、大規模做好的國家。

連續六次漲價不是偶然，供需天平已經明顯傾斜

從2024年三季度開始，國內稀土價格進入一個清晰的上行通道。
到2026年一季度，稀土精礦交易價已經連續6次上調，最新一次環比上漲2.4%。

很多人第一反應是：是不是有人在“炒”？
但把供需拆開來看，就會發現，這波漲價其實來得并不突然。

先看供給。
機構預測顯示，2025年和2026年，全球氧化鐠釹的供給增速分別只有4.0%和9.2%。
再看需求，同期需求增速卻達到10.7%和7.8%。

這不是短期波動，而是結構性缺口。

新能源車、電機、風電、人形機器人，這些行業有一個共同點：
對高性能永磁材料的需求，幾乎是“剛性增長”。

一臺新能源車用的釹鐠永磁體，比傳統燃油車多得多；
一臺風電機組，尤其是大兆瓦直驅機型，對稀土的消耗更是成倍增加；
而人形機器人這種新賽道，一旦放量，對稀土的需求幾乎是指數級的。

在這種背景下，中國稀土企業的漲價，本質上是市場在重新校準價值。

更有意思的是，美國的動作，反而在無意中“抬了轎子”。

2025年7月，美國國防部出資4億美元，入股本土最大稀土企業MP公司15%的股份，同時為其釹鐠氧化物設定了110美元/公斤的最低采購價。

這相當于公開告訴全世界：
這個東西，不能再按原來的低價算了。

而對比之下，國內同類產品價格，仍然只有這個“托底價”的八成左右。

價格差一擺出來，中國企業在國際談判桌上的底氣，自然就不一樣了。

西方“恨而不得”的不是稀土本身，而是中國的完整體系

很多西方國家嘴上說“要擺脫依賴”，行動上卻異常誠實。
原因很簡單——他們缺的，從來不只是礦。

稀土產業真正的門檻，在中游。
從礦石到單一氧化物，再到可直接用于高端制造的功能材料，每一步都需要長期積累。

中國的優勢，恰恰在這里形成了閉環：
資源儲量、開采規模、分離技術、材料加工、應用配套，全部打通。

目前，中國稀土產量占全球接近70%，而在高端材料和穩定供應能力上，占比更高。
很多西方企業即便拿到了礦，也繞不開“送到中國來加工”這一步。

這也是為什么，美國要搞“價格托底”，歐洲要反復討論“戰略儲備”，卻始終推進緩慢。
重建一條完整產業鏈，拼的不只是錢，還有時間、工程經驗和人才密度。

而時間，恰恰站在中國這一邊。

過去的“白菜價”，更多是一種被動承受。
現在敢漲價，本身就是地位變化的信號。

當一噸稀土還比一噸銅便宜，卻能決定新能源、軍工和未來制造業的走向時，價格遲早要回歸它真正的位置。

這一次，西方國家即便再不情愿，也只能接受現實：
稀土不再只是便宜原料，而是一種必須付出代價的戰略資源。