德媒：歐洲工業(yè)的未來(lái)在中國(guó)，德國(guó)產(chǎn)業(yè)要活命，脫歐入亞才有出路

當(dāng)柏林的還在爭(zhēng)論“去風(fēng)險(xiǎn)”時(shí)，德國(guó)的實(shí)業(yè)巨頭們已經(jīng)用數(shù)百億歐元的真金白銀做出了選擇。一邊是本土破產(chǎn)潮如海嘯般襲來(lái)，另一邊是湛江的一體化基地拔地而起。數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊：在這個(gè)關(guān)稅壁壘高筑、歐洲需求疲軟的寒冬，德國(guó)工業(yè)的“救生艇”，正駛向東方。

如果要給當(dāng)下的德國(guó)經(jīng)濟(jì)把脈，最貼切的形容恐怕不是感冒，而是高燒。

據(jù)德媒《世界報(bào)》報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局最新披露的數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，2025年11月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了一場(chǎng)堪比“自由落體”的下滑，環(huán)比暴跌2.5%。這不僅是德國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去一年半以來(lái)的最大跌幅，更是直接擊穿了所有德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的心理防線(xiàn)。

但這還不是最讓德國(guó)人感到沮喪的。真正讓德國(guó)人感到呼吸困難的，是這場(chǎng)危機(jī)的結(jié)構(gòu)性特征。

最近，德國(guó)著名的企業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)“法爾肯施泰格”（Falkensteg）發(fā)布了一份令德國(guó)人心驚肉跳的報(bào)告：2025年，德國(guó)大中型企業(yè)的破產(chǎn)數(shù)量激增了25%，達(dá)到471家。

請(qǐng)注意，報(bào)告里統(tǒng)計(jì)的，不是德國(guó)街邊的面包店或小作坊，而是年?duì)I收超過(guò)1000萬(wàn)歐元的所謂“中堅(jiān)型企業(yè)”。對(duì)此，法爾肯施泰格的合伙人喬納斯·埃克哈特（Jonas Eckhardt）打了個(gè)頗具自嘲意味的比方：“現(xiàn)在的德國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不再只是頭疼了，而是發(fā)起了高燒。”

從金屬加工到汽車(chē)零部件，曾經(jīng)引以為傲的“德國(guó)制造”金字招牌，正在能源成本高企、官僚主義繁瑣，和熟練工人短缺的三重打擊下，變得黯淡無(wú)光。尤其是那些處于供應(yīng)鏈中游的“隱形冠軍們”。它們?cè)?jīng)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)體系的脊梁骨，而如今卻淪為了破產(chǎn)名單上的常客。

不僅如此，專(zhuān)家們的預(yù)測(cè)還給2026年的德國(guó)經(jīng)濟(jì)蒙上了一層新的陰影：這不僅僅是一個(gè)周期的低谷，而是一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的崩塌。如果德國(guó)企業(yè)再不尋找新的出路，那么等待著它們的，就將是“生存還是毀滅”的終極拷問(wèn)。如果留在歐洲是死路一條，那么德國(guó)企業(yè)的出路又在哪里呢？

傳統(tǒng)的邏輯是向西看，看向美國(guó)。

然而，現(xiàn)在大西洋西岸的風(fēng)向也變了。隨著特朗普關(guān)稅政策的落地，德國(guó)商品在美國(guó)市場(chǎng)遭遇了前所未有的阻擊。數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)對(duì)美出口單月驟降4.2%。美國(guó)，這個(gè)德國(guó)曾經(jīng)最大的單一出口市場(chǎng)，如今正在對(duì)德國(guó)制造關(guān)上大門(mén)。與此同時(shí)，德國(guó)在歐盟內(nèi)部的老鄰居們也自顧不暇，對(duì)歐盟國(guó)家的出口同樣萎縮了4.2%。

西方不亮，東方的微光就成了唯一的希望。

在一片慘淡的出口數(shù)據(jù)中，唯有一個(gè)數(shù)據(jù)顯得格外刺眼：德國(guó)對(duì)華出口逆勢(shì)增長(zhǎng)了3.4%。在總體大盤(pán)劇烈收縮的背景下，這3.4%的增長(zhǎng)顯得尤為珍貴。它不僅僅是幾個(gè)百分點(diǎn)的差異，同時(shí)也揭示了一個(gè)關(guān)鍵的真相。在全球需求萎縮的當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)可能是德國(guó)工業(yè)最后的避風(fēng)港。

用德國(guó)批發(fā)與外貿(mào)協(xié)會(huì)（BGA）主席德克·詹杜拉（Dirk Jandura）的話(huà)說(shuō)：“我們看不到反轉(zhuǎn)的跡象，最好的情況也只是在低谷中喘口氣。”

但他沒(méi)說(shuō)出口的潛臺(tái)詞是：如果失去了中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)工業(yè)只怕連喘口氣的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

這話(huà)里透著深深的無(wú)奈，卻也是難得的人間清醒。

正是在這樣的大背景下，在德國(guó)本土企業(yè)排隊(duì)破產(chǎn)的同時(shí)，德國(guó)化工巨頭巴斯夫（BASF）在湛江的投資項(xiàng)目卻悄然按下了加速鍵。

就在幾天前，巴斯夫在湛江的一體化基地迎來(lái)了一個(gè)歷史性的時(shí)刻，其中央核心裝置“蒸汽裂解裝置”如今已正式投產(chǎn)。這座耗資高達(dá)87億歐元，約合人民幣707億元的化工基地，是巴斯夫歷史上最大的單筆投資。它不僅規(guī)模宏大，而且還是全球第一座完全使用可再生能源電力驅(qū)動(dòng)主要壓縮機(jī)的裂解裝置，代表了化工行業(yè)未來(lái)的最高標(biāo)準(zhǔn)。

為什么巴斯夫要把行業(yè)內(nèi)最高額的投資、最先進(jìn)的技術(shù)放在湛江呢？

答案很簡(jiǎn)單，為了生存。

巴斯夫的高層很清楚，留在歐洲，意味著他們不僅要面對(duì)昂貴的能源價(jià)格，還得和日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)扯皮。而在中國(guó)，他們不僅能享受到完善的基礎(chǔ)設(shè)施，更能直接觸達(dá)全球最大的化學(xué)品消費(fèi)市場(chǎng)。

從汽車(chē)涂料到高性能塑料，巴斯夫湛江基地的產(chǎn)品，將直接供應(yīng)給中國(guó)的汽車(chē)、建筑和包裝行業(yè)。二者放在一起，就形成了一個(gè)十分耐人尋味的對(duì)照組。在德國(guó)路德維希港，巴斯夫的老家，當(dāng)?shù)毓と爽F(xiàn)在最擔(dān)憂(yōu)的是裁員和關(guān)停。而在中國(guó)湛江的新家，機(jī)器在轟鳴，清潔能源在流轉(zhuǎn)，新的供應(yīng)鏈正在成型。

無(wú)論德國(guó)人承認(rèn)與否，從某種程度上講，這其實(shí)就是一種工業(yè)層面的“脫歐入亞”。這種角色對(duì)調(diào)對(duì)于德國(guó)社會(huì)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是痛苦的。

因?yàn)樗馕吨蜆I(yè)機(jī)會(huì)的轉(zhuǎn)移，意味著產(chǎn)業(yè)鏈重心的東移，意味著德國(guó)必須接受自己不再是歐洲絕對(duì)中心的現(xiàn)實(shí)。但是，對(duì)于德國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這或許是唯一的出路。

德媒提到，中國(guó)即將在2月份推出新的五年規(guī)劃，其中明確指向了中國(guó)要實(shí)現(xiàn)“技術(shù)自立”。對(duì)于德國(guó)機(jī)械和汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這既是巨大的壓力，也是倒逼轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。

如果德國(guó)企業(yè)不能深度融入中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈，不能在中國(guó)這塊練兵場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力，那么它們不僅會(huì)失去中國(guó)市場(chǎng)，最終也會(huì)在全球市場(chǎng)上被邊緣化。

我們正在見(jiàn)證歷史。

這不僅是德國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的起伏，也是全球工業(yè)版圖的一次劇烈震蕩。

在萊茵河奇跡的光芒日漸暗淡之后，脫歐入亞就不再是大逆不道的想法，而是生存的必然抉擇。

時(shí)代不會(huì)為懷舊逗留，它只會(huì)跟隨活下來(lái)的腳步前行。