工以利人，器以載道——中國自行車技術(shù)創(chuàng)新的世紀情懷

“鳳凰”攜手遵義藤編，彰顯國潮美學。

藤編車籃里裝著的不僅僅是市井生活的煙火氣，金紅禮車上映著的也不單單是大國交往的莊重情懷，還有中國人精神世界的移動坐標，工以利人、器以載道，器物終會老去，但情懷永遠鮮活。

君子六藝：禮、樂、射、御、書、數(shù)。“御”，不僅是駕馭馬車的技術(shù)，更是古人對天地人和的哲學表達。在歷史前行的滾滾車輪上，華夏先民們不僅需要掌控方向、速度與平衡，更需要在與自然的對話中探索秩序，在與工具的磨合中追求效率。這種對“駕馭”智慧的崇尚，貫穿了中華文明對自然與工具的雙重探索歷程。從古代馴服烈馬、改良車轍，到近代改良工具、征服山川，“御”逐漸升華為對自然的探索精神與對工具的創(chuàng)新智慧。

工欲善其事，必先利其器。自行車這種傳統(tǒng)“御”器，在幾個世紀的歷史長河里，也承載廣大人民的深厚羈絆。據(jù)《清朝野史大觀》記載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。”值得一提的是，在此以后大約100年，法國人西夫拉克才于1790年制成了木制自行車，逐漸發(fā)展為現(xiàn)代自行車。

無論是溥儀鋸斷清宮門檻悠然騎行，還是宋靄齡飛馳上海灘引領(lǐng)時尚潮流；無論是鄉(xiāng)間山路單車行商的風雪夜歸，還是城市早晚高峰匯成的移動長城，抑或是北京朝陽區(qū)的自行車文化墻，均記錄了中國發(fā)展的時代印記，譜寫了一代代人與車的“御-行”篇章。

如今，自行車早已走入千家萬戶，不僅延續(xù)了“御”的核心內(nèi)涵，更成為工業(yè)文明與傳統(tǒng)文化碰撞的縮影。隨著自行車功能不斷改變與創(chuàng)新，中國百姓也重新定義了“御”的智慧：工以利人、器以載道，對自行車的駕馭與改造不僅體現(xiàn)了古往今來賡續(xù)不斷的工匠精神與世紀情懷，同時也與節(jié)能、環(huán)保和健身的時代主題深度融合。

器無貴賤，用者為尊，工無巧拙，利民即圣，本文將從近代中國自行車的發(fā)展出發(fā)，從二八大杠的實用改裝、民間科學家的情懷創(chuàng)造、國產(chǎn)自行車的專利破局、自行車與傳統(tǒng)文化的融合成果四個視角，揭示自行車作為實用工具的技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化，闡明其中所承載的工以利人、器以載道的工匠精神和世紀情懷。

實用之“御”，

二八大杠的實用改裝

鳳凰恒久遠，一輛永流傳。20世紀六七十年代，國產(chǎn)鳳凰、永久牌等等品牌自行車作為“三轉(zhuǎn)一響”之首，成為婚俗文化中的核心“禮器”。人們精心裝點，車把系紅綢，橫梁貼囍字，后座覆錦繡坐墊，將其實用功能與婚禮的莊重喜慶巧妙融合。當新娘身著盛裝，側(cè)坐于丈夫蹬動的后座，車輪碾過鄉(xiāng)間土路，揚起的塵埃似在訴說著世俗幸福的質(zhì)樸篇章，這一場景深植于一代人記憶。二八大杠自行車在婚禮中的運用，已然超越交通工具范疇，成為傳統(tǒng)婚俗文化中承載幸福、傳遞情感的特殊符號，恰似古之御者以車代步赴婚禮之儀，于現(xiàn)代生活中延續(xù)著禮器的內(nèi)涵。

“二八大杠”曾經(jīng)是無數(shù)中國人難以磨滅的記憶。

工利其器，器盡其用，對于勞動人民而言，二八大杠不僅是一種交通工具，更是生活中的生產(chǎn)工具，雖沒有華麗的外表，但它的每一次改良，都凝聚著勞動人民對生活的深刻理解和對實用性的不懈追求，也是民間“造物利人”的真實寫照。二八大杠也被廣大人民群眾稱為“不吃草的小毛驢”，因為它除了代步，更是運肥料、運糧食、運農(nóng)產(chǎn)品以及趕集賣貨買貨的一把好手。基于這些應(yīng)用場景，上海自行車廠為了增強載貨駕駛的便利性和強度，延長了車架上管，加寬了車把，安裝了貨架，以便承載更多物品，同時還增加了保險叉的設(shè)計用以防止自行車載重太高導致前叉斷裂無法控制的情況。此外，針對郵遞員投遞郵件的應(yīng)用場景，二八大杠的改型還增強了剎車零部件的強度，以滿足收發(fā)郵件時頻繁剎車、停車的使用需求，車座也由皮革包裹，盡顯簡潔，且皮實耐用。

國產(chǎn)自行車的實用改裝史，是一部無專利證書的民間技術(shù)史詩，永遠流傳的從來不是器物本身，而是器物所承載的情懷。從婚嫁紅綢到運載貨架，中國人始終以“工利其器，器盡其用”踐行最樸素的生存哲學——器物的改良與創(chuàng)造須順應(yīng)廣大人民的真實需求，方成“善御”，而這部技術(shù)史詩也深深鐫刻于一代代國人的基因中，成為永恒。

創(chuàng)新之“御”，

民間發(fā)明家的自行車情懷與時代擔當

歲月變遷，貨運工具日新月異，通勤的移動長城也逐漸被汽車取代，但在中國城鄉(xiāng)的巷陌間，自行車從未淡出生活舞臺，大多數(shù)國人幼時都有學習駕車的經(jīng)歷，也為在學生時代擁有一輛自行車而感到自豪，民間對自行車的創(chuàng)新和改造也從未停止。因地制宜，御藝利民，正是這種刻在民族基因中的創(chuàng)造力，讓“民間發(fā)明家”們對此樂此不疲，執(zhí)拗地雕琢著兩輪之上的方寸乾坤。

“2010山東國際自行車、電動自行車展”上展出了一輛與眾不同的自行車，這是甄茂軍發(fā)明的一種三輪自行車，在車梁后部安置軸距較小的雙后輪，并在后輪間設(shè)置飛輪傳動裝置，將自行車的靈動與三輪車的穩(wěn)健完美融合，不僅極大提升了車輛的穩(wěn)定性與承載力，更為初學者提供了安全易學的騎行體驗，即使單后輪出現(xiàn)故障，仍能繼續(xù)前行。另一位民間發(fā)明家劉文敏則著眼于騎行的舒適性與便利性，發(fā)明了一種鞍座可前后移動的自行車，他設(shè)計的鞍座前后移動機構(gòu)，巧妙解決了騎行中的諸多不便。

2019年，一款“隨意踩”自行車登上了央視《我愛發(fā)明》的節(jié)目，這源自謝勇針對重慶的山城屬性發(fā)明的一種腳踏板順反旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的自行車，他在自行車中軸左右兩側(cè)設(shè)置帶棘輪結(jié)構(gòu)的齒輪，借助車架上的過渡齒輪嚙合，讓腳踏板實現(xiàn)順反旋轉(zhuǎn)皆可驅(qū)動前進，這樣一來，無論是平路騎行還是爬坡挑戰(zhàn)，都能輕松應(yīng)對，穩(wěn)定性與爬坡能力大幅提升，為騎車者提供了全方位鍛煉身體的機會。在第三屆中國國際發(fā)明創(chuàng)新展覽會上，“隨意踩”自行車摘得金獎，面對高達660萬元的專利收購誘惑，謝勇毅然拒絕，選擇創(chuàng)業(yè)將“隨意踩”自行車推向市場。

早期“鳳凰”“永久”產(chǎn)值占全國半壁江山，在20世紀90年代摩托化的浪潮中卻黯然折戟。中國“御具”改良的現(xiàn)代轉(zhuǎn)型，伴隨知識產(chǎn)權(quán)意識的覺醒，而今，新一代“御者”以專利為盾，捍衛(wèi)技術(shù)尊嚴。目前，國內(nèi)以“自行車”為主題的授權(quán)專利中，37.6%來自個人申請。不慕專利天價，唯愿利民安身，這些民間科學家的每一次發(fā)明、每一次改良，都是在用行動詮釋對生活的熱愛以及對自行車的情懷，他們手中誕生的不僅是工具，更承載著“以情御器”的千年匠魂，因地制宜而鑄器之變，因器之變而匠心永存。

競速之“御”，

國產(chǎn)自行車的專利破局

競速自行車被很多人奉為“精神超跑”，其疾如風的競速美學，恰似“御射”傳統(tǒng)的現(xiàn)世回響，車把如弓，御者如矢，人車合一的破風之姿便是當代君子的“中的”儀式。然而在自行車核心技術(shù)的賽道上，中國制造卻被國外專利無情地卡了脖子。高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給不足，一直是中國自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點，由于技術(shù)壁壘高，自行車材料、變速器等核心技術(shù)一直都被歐美、日本企業(yè)所壟斷，引得無數(shù)善御者扼腕嘆息。

變速器領(lǐng)域，日美的禧瑪諾與速聯(lián)雙雄并立；高端材料方面，日本東麗對高模量碳纖維的供應(yīng)獨霸一方。歐美在樹脂浸潤、層壓技術(shù)以及鎂合金一體成型上遙遙領(lǐng)先，國產(chǎn)車架在原料與工藝的雙重困境中，成本居高不下，且容易被起訴侵權(quán)。2004年，日本株式會社島野起訴國內(nèi)某公司侵犯其后換擋器支架發(fā)明專利，終審判定構(gòu)成侵權(quán)；禧瑪諾公司起訴國內(nèi)某公司侵犯其自行車的前撥鏈器專利，并于2007年終審判定侵權(quán)成立；2019年，禧瑪諾再次起訴國內(nèi)企業(yè)侵犯其外觀專利“自行車后變速器”，法院判定構(gòu)成侵權(quán)。

工以利人，器以載道，御以破局。在困境之中，國內(nèi)創(chuàng)新主體并未屈服，懷揣情懷，秉持工匠精神，踏上了艱難的御器創(chuàng)新的競速之旅。國內(nèi)企業(yè)在鎂合金一體成型技術(shù)上潛心鉆研，力求在減重效果上追趕先進，讓國產(chǎn)自行車在輕量化賽道上奮起直追。河北天王自行車采用鎂合金車身一體成型工藝替代傳統(tǒng)鋁合金，使整車重量降低三分之一，提升爬坡響應(yīng)速度，并改進了航空航天鎂合金自行車車架的壓鑄設(shè)備，提高生產(chǎn)效率，降低成本。碳纖維材料領(lǐng)域，山東泰山瑞豹復合材料有限公司改良了碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料，其推出的瑞豹自行車融合材料改良與碳布堆疊方案進一步減輕了車架和前叉的重量。

變速器技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)人員日夜攻關(guān)，從基礎(chǔ)原理重新梳理，對齒輪結(jié)構(gòu)、換擋邏輯反復推敲，嘗試找到新的技術(shù)路徑，在無數(shù)次實驗與失敗后，逐步積累起屬于自己的專利成果，向著打破國外專利壁壘穩(wěn)步邁進。速瑞達自行車零件（佛山）有限公司研發(fā)出了GR680礫石公路車油壓碟剎變速套件，從運動方式、人性化操作方面找到了突破口，實現(xiàn)了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)自行車變速器“供給自由”，其核心專利“一種自行車變速裝置”也已走向海外，在美歐等多國獲得授權(quán)。

時至今日，以“自行車”為主題的授權(quán)發(fā)明專利中，有24.3%來自于中國，與美日基本相當，中國企業(yè)不僅在新世紀自行車核心生產(chǎn)技術(shù)的賽道上迎頭趕上，更是在奧運賽場上完成了超越。在東京奧運會場地自行車女子團體競速賽決賽中，中國選手駕御我國自主品牌生產(chǎn)的碳纖維運動自行車奪得金牌。在黃履莊首創(chuàng)自行車的三百年后，國產(chǎn)自行車百折不撓，不懼艱難，以匠心為魂，以創(chuàng)新為刃，終于打破了國外企業(yè)的專利圍城，挺直脊梁，御風前行，車輪轉(zhuǎn)動中，無不閃耀著格物鼎新、自強不息的錚錚情懷。

鳳凰涅槃，“御”禮重生

在中國人的記憶里，自行車承載過一家人的溫飽，見證過新人的喜禮，更寄托著我們對生活的深情。當老式的“二八大杠”漸漸退出街頭，但那份藏在車鈴和銹跡里的情懷卻并未消失，它早已融入傳統(tǒng)文化中，繼續(xù)講述著中國故事。

天有時，地有氣，材有美，工有巧。在第二屆中國國際進口博覽會期間，“鳳凰”攜手非物質(zhì)文化遺產(chǎn)遵義藤編，推出了搭載藤編車籃的城市自行車“一路歡歌”，獲得廣大參觀者的好評，其復古造型、特有的M字形車把與非遺藤籃相得益彰，轉(zhuǎn)化為新國潮美學符號。當藤編的質(zhì)樸中和了鋼鐵的冷硬，那一瞬間仿佛又回到了從前，籃盛魚米，車載佳人，一路歡歌，恰如其分。此外，“鳳凰”還打造了國韻鈦金禮車，以傳統(tǒng)文化元素為靈感源泉，車體全身金黃，鍛造成多重弧線的“龍騰”外觀造型，同時點綴細節(jié)豐富優(yōu)美的流水紋，鞍座和把手則為中國紅，這款車在G20峰會領(lǐng)導人出訪期間曾作為國禮贈送給阿根廷和西班牙元首，并在德國總統(tǒng)訪華期間，成為了象征兩國和平和友誼的禮物。

鳳凰涅槃，御禮重生，當國人對自行車的情懷與傳統(tǒng)文化深度融合，藤編車籃里裝著的不僅僅是市井生活的煙火氣，金紅禮車上映著的也不單單是大國交往的莊重情懷，還有中國人精神世界的移動坐標，工以利人、器以載道，器物終會老去，但情懷永遠鮮活。車輪轉(zhuǎn)動，它碾過的不僅是路面，更是一個時代的肌理與靈魂的軌跡。車輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動它的不僅是駕車之人，更是深植于“御藝”基因中，那份對駕馭之器開拓創(chuàng)新、精益求精的匠心之魂。

從紫禁城的鋸檻之聲，到破除專利壁壘的回響；從婚嫁紅綢下的二八大杠，到奧運賽場上的御風而行，中國自行車的“御具”精進史，始終伴隨著工以利人、器以載道的世紀情懷。

在即將到來的無人駕駛時代，技術(shù)與文化共鑄的“雙輪內(nèi)核”仍能使自行車成為人類自主操控的精神超跑，當人車合一之時，在飛馳的破空聲中，我們?nèi)阅芨惺艿健坝钡撵`魂：器為體，道為魂，匠心不滅，自強不息。（作者單位：國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作江蘇中心）

（文章來源：《創(chuàng)意世界》2025年11月號）

01

微店訂閱

請掃左側(cè)雜志微店二維碼訂閱或點擊下方小程序鏈接購買。

02

郵局訂閱

各地郵局均可訂閱，郵發(fā)代號：2-652。亦可掃左側(cè)“中國郵政微商城”二維碼訂閱。

03

報社訂閱

請匯款至以下賬戶，并將匯款憑證發(fā)至本刊通聯(lián)發(fā)行部。

開戶銀行：中國工商銀行北京海淀區(qū)北太平莊支行

戶名：中國知識產(chǎn)權(quán)報社

賬號：0200010009014482891

通聯(lián)發(fā)行部熱線：010-82034385、010-82034281（傳真）

【點擊下方小程序購買本期雜志】

編校：苑寶平，審讀：郭麗

/ / / /

/ / /

/ /

/ / /

/ / /