2026年1月17號是個關鍵節點,盧克石油公司必須在此之前出售三塊大油田和一條輸油管道,這并非出于自愿,而是受到西方制裁的壓力,買家包括雪佛龍和一家德州私募基金,交易總額達220億美元,但截至1月12日,交割仍未完成,表面看是交易進展不順,實則反映權力正悄然轉移。
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田吉茲油田這塊地,雪佛龍原本占著一半份額,要是再拿下盧克石油那5%的股份,就能占到55%,變成控股方,去年這里剛把產量擴大到每年1200萬噸,話語權就從“大家商量著來”轉成“雪佛龍說了算”,
卡拉恰甘納克那邊更直接,早先是意大利、英國、美國、俄羅斯四家一起管著,盧克石油一退出,俄方就徹底出局了,CPC管道更是關鍵,每天輸送160萬桶原油,占哈薩克斯坦出口量的八成,去年11月還被無人機炸過一回,現在盧克石油的股份要被剝離出去,這條命脈往后基本就歸西方控制了。
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哈薩克斯坦政府本有優先購買的權利,但他們直接表態放棄這個權利,能源部長去年底就公開說過不會接手這件事,他們這么做有幾個原因,擔心惹怒西方國家,不愿獨自承擔運營風險,同時想借這個機會讓西方資本出面把俄羅斯的勢力擠出去,表面上是放任不管,實際上是在盤算著讓別人動手清除對手,自己還能維持體面。
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中國企業想參與投資沒有可能,監管早就設下明確界限,非西方資本不能進入這個領域,Gunvor公司之前被拒絕就是一個明顯例子,就算中國企業想要購買也沒有資格,但相關影響無法避開,田吉茲油田擴大生產后,定價權由雪佛龍公司掌握,
中國從哈薩克斯坦進口的原油大約占總量的十分之一,以后價格是否穩定、能否準時到貨都得看對方安排,CPC輸油管道如果再出故障,比如遭遇爆炸或政治因素停運,中國的進口成本就會快速上漲,哈薩克斯坦去年測試了一條新路線,通過阿塞拜疆的BTC管道向中國輸送了120萬噸卡沙干油田的原油,這實際上是中國沒有公開說明的備用計劃,現在看來確實需要認真考慮這個方案。
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哈薩克斯坦持續推動向東出口的多元化策略,除了BTC管道項目外,中哈跨境鐵路原油運輸通道也已進入可行性研究階段,雖然官方尚未正式公布,但相關工作早在2025年就已啟動,這條線路若能建成,將為中國提供重要的能源供應緩沖,只是目前尚無實質性進展,仍需等待后續推進。
這事不是孤例,2025年俄羅斯在阿爾及利亞和阿曼的能源資產也被用同樣方式處理了,伊朗和委內瑞拉的資產已經被凍結好多年,哈薩克斯坦的做法更利落,通過第三方資本實現“去俄化”,成了西方圍堵俄羅斯的新模板,哈薩克斯坦可能是第一個成功案例,接下來阿塞拜疆、土庫曼斯坦或許也會跟著做,這不是簡單買賣,而是全球能源格局的一次重組。
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哈薩克斯坦這個做法確實很聰明,既不親近西方也不明確站隊,而是借助外力化解壓力,既甩掉了包袱,又在名義上維護了主權,可是對中國來說,情況就有點被動了,我們沒法直接參與進去,只能跟著形勢作出應對,田吉茲的定價權、CPC管線的穩定運行、BTC路線的替代方案,
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每一項都關系到中國的實際利益,現在看來,推進備用路線可能比預想的更加重要,至于那條鐵路通道,如果真的能夠打通,或許能讓中國少受些制約,不過目前還處于研究階段,能不能落實還得看雙方怎么協商。
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