哈薩克斯坦石油管道股權易主，220億美元中國人能否接盤

2026年1月17號是個關鍵節點，盧克石油公司必須在此之前出售三塊大油田和一條輸油管道，這并非出于自愿，而是受到西方制裁的壓力，買家包括雪佛龍和一家德州私募基金，交易總額達220億美元，但截至1月12日，交割仍未完成，表面看是交易進展不順，實則反映權力正悄然轉移。

田吉茲油田這塊地，雪佛龍原本占著一半份額，要是再拿下盧克石油那5%的股份，就能占到55%，變成控股方，去年這里剛把產量擴大到每年1200萬噸，話語權就從“大家商量著來”轉成“雪佛龍說了算”，

卡拉恰甘納克那邊更直接，早先是意大利、英國、美國、俄羅斯四家一起管著，盧克石油一退出，俄方就徹底出局了，CPC管道更是關鍵，每天輸送160萬桶原油，占哈薩克斯坦出口量的八成，去年11月還被無人機炸過一回，現在盧克石油的股份要被剝離出去，這條命脈往后基本就歸西方控制了。

哈薩克斯坦政府本有優先購買的權利，但他們直接表態放棄這個權利，能源部長去年底就公開說過不會接手這件事，他們這么做有幾個原因，擔心惹怒西方國家，不愿獨自承擔運營風險，同時想借這個機會讓西方資本出面把俄羅斯的勢力擠出去，表面上是放任不管，實際上是在盤算著讓別人動手清除對手，自己還能維持體面。

中國企業想參與投資沒有可能，監管早就設下明確界限，非西方資本不能進入這個領域，Gunvor公司之前被拒絕就是一個明顯例子，就算中國企業想要購買也沒有資格，但相關影響無法避開，田吉茲油田擴大生產后，定價權由雪佛龍公司掌握，

中國從哈薩克斯坦進口的原油大約占總量的十分之一，以后價格是否穩定、能否準時到貨都得看對方安排，CPC輸油管道如果再出故障，比如遭遇爆炸或政治因素停運，中國的進口成本就會快速上漲，哈薩克斯坦去年測試了一條新路線，通過阿塞拜疆的BTC管道向中國輸送了120萬噸卡沙干油田的原油，這實際上是中國沒有公開說明的備用計劃，現在看來確實需要認真考慮這個方案。

哈薩克斯坦持續推動向東出口的多元化策略，除了BTC管道項目外，中哈跨境鐵路原油運輸通道也已進入可行性研究階段，雖然官方尚未正式公布，但相關工作早在2025年就已啟動，這條線路若能建成，將為中國提供重要的能源供應緩沖，只是目前尚無實質性進展，仍需等待后續推進。

這事不是孤例，2025年俄羅斯在阿爾及利亞和阿曼的能源資產也被用同樣方式處理了，伊朗和委內瑞拉的資產已經被凍結好多年，哈薩克斯坦的做法更利落，通過第三方資本實現“去俄化”，成了西方圍堵俄羅斯的新模板，哈薩克斯坦可能是第一個成功案例，接下來阿塞拜疆、土庫曼斯坦或許也會跟著做，這不是簡單買賣，而是全球能源格局的一次重組。

哈薩克斯坦這個做法確實很聰明，既不親近西方也不明確站隊，而是借助外力化解壓力，既甩掉了包袱，又在名義上維護了主權，可是對中國來說，情況就有點被動了，我們沒法直接參與進去，只能跟著形勢作出應對，田吉茲的定價權、CPC管線的穩定運行、BTC路線的替代方案，

每一項都關系到中國的實際利益，現在看來，推進備用路線可能比預想的更加重要，至于那條鐵路通道，如果真的能夠打通，或許能讓中國少受些制約，不過目前還處于研究階段，能不能落實還得看雙方怎么協商。