山東各地新一輪以舊換新政策落地，高“得補率”激活新年消費市場

　1月10日，青島市民李茉用一輛舊款捷達，置換了一輛官方指導價19.98萬元的紅旗HS6 PHEV插電混動SUV。“算下來合適，相當于把大尺寸混動SUV的價格，拉到了原來合資品牌緊湊型SUV的水平。”李茉說，她享受到廠家8000元專項優惠、2萬元“頂格”舊車置換補貼，疊加多項優惠政策，購車壓力大幅減輕。

　　李茉購車的李滄區虎山路街道，是青島汽車消費核心區域之一。沿黑龍江中路延伸的3公里內，聚集了保時捷、雷克薩斯、奧迪等眾多品牌4S店，形成年銷售額超30億元的汽車產業帶。今年以來，該區域通過組織汽車“以舊換新”進社區等活動，推動惠民政策落地。

　　元旦前夕，國家發展改革委和財政部聯合印發《關于2026年實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》。相較于以往，新一輪政策呈現從“普惠”到“精準”的新趨勢，更注重發揮資金效益，提升政策撬動效應。

　　以汽車以舊換新為例，補貼標準從定額調整為基于車價的浮動比例，提高產品“得補率”，擴大政策惠及面。汽車以舊換新將根據車輛類型，按照車價6%—12%的比例進行補貼。

　　山東也同步細化落實政策，省商務廳在《山東省關于開展2026年汽車以舊換新工作的公告》中明確，報廢符合條件舊車并購買新能源乘用車的，按新車售價12%補貼，最高2萬元；換購符合條件新能源乘用車的，按新車售價8%補貼，最高1.5萬元。

　　更精準的補貼政策帶動了消費者汽車以舊換新的熱情。“很多客戶是沖著新政策來的。去年不少客戶對新能源車還在觀望，反復比較續航、充電和技術成熟度，今年情況明顯不同，政策補貼明確，很多家庭一算賬覺得換車劃算，下單速度很快。”青島泰岳紅旗汽車銷售有限公司展廳經理汪志偉表示，從企業汽車銷售情況看，目前以舊換新置換比例已達40%。

　　“政策有效地撬動了存量市場。不少主流新能源車型的最終落地價，進入了普通家庭更易接受的區間。”汪志偉認為，對于很多家庭而言，舊車殘值不高，用車成本上升，而高額補貼直接激發了他們的換車意愿，加快了汽車消費的升級步伐。

　　目前，這股由“報廢更新”政策推動的購車熱，仍在持續。多家品牌經銷商表示，近期到店量和成交量顯著提升，新能源車型尤其是插電混動和增程式車型，成為置換的主流選擇。預計第一季度車市將迎來一波以舊換新的小高潮。

　　除了汽車，新一輪以舊換新政策在鞏固傳統大宗耐用消費品向好勢頭的同時，擴大了對數碼智能產品的支持范圍，在手機、平板、智能手表（手環）的基礎上，進一步優化至智能眼鏡產品，滿足居民對新技術、新產品、新場景的需求。

　　“今年3C產品以舊換新的政策力度是近幾年最大的，無論是補貼比例、覆蓋品類還是申領便捷性，都有了更實質性的升級，讓消費者的換新熱情明顯高漲。”銀座日照商城分管3C數碼銷售業務的負責人高月香說。

　　同時，國家發展改革委和財政部的政策中提到，新一輪以舊換新政策將鼓勵“互聯網＋二手”模式發展，并將完善舊貨交易管理、評估鑒定等制度。

　　高月香表示，這一點在當前3C產品以舊換新中體現得非常明顯，今年以來，消費者在購買3C數碼產品時對舊機回收價格更加重視，不少消費者會通過互聯網平臺進行二手回收比價，或直接選擇互聯網平臺進行回收。

　　在政策力度加碼的同時，消費者的新期待也在市場反饋中逐漸清晰。高月香結合商場的實際運營情況，總結了消費者的兩個核心期待：一是舊機估值的公正性與透明化，商場已引入第三方評估并公示結果以回應需求；二是補貼產品的價格區間擴大至6000元以上的折疊屏等高端手機領域，希望能享受更多高端機型的換新紅利。

　　對于后續市場走勢，高月香充滿信心：“今年國家和地方層面都加大了以舊換新的政策支持力度，尤其是超長期特別國債資金的落地，為消費市場注入了強勁動力。同時，近期商場也計劃推出配套補貼活動，進一步助力以舊換新市場升溫，推動消費升級。”