貴州
2023年9月，杭州一位網約車司機蔡師傅接到一個訂單，載著一名手指受傷的乘客，情況緊急，他加快車速趕路，路上遇到開著警車、閃著警燈的巡防隊員，傷者請求幫助，那位隊員查看情況后，對蔡師傅說“跟緊我”，還記下他的車牌號，蔡師傅相信了他，開車跟在后面。
開了幾百米后遇到紅燈，穿警服的人直接闖過去，蔡師傅也跟著開過去，沒想到路口有私家車撞上來，把車撞壞了，蔡師傅只好停運四十多天，交警中隊認定是蔡師傅全責，因為他闖了紅燈，但蔡師傅并不是自己要闖的，而是那個穿警服的人讓他跟著走的。
蔡師傅對處理結果不認可，便去申請復核，市交警支隊在2023年底認定原判不夠清楚，要求重新調查，但到了2026年1月，蕭山方面仍維持原判，理由是“交警無權允許闖紅燈”，這一說法令人費解，既然沒有這個權力，為何當時要拍攝車牌，為何不進行阻攔，事后也未提供書面說明，整個流程存在多處漏洞。
律師提到，法律沒有給交警闖紅燈豁免權，司機自己也要注意安全，但公職人員主動引導司機違規時，責任怎么劃分呢，現在只看行為是否違法，不管是誰讓司機做的、為什么這么做，這就像考試只檢查答案對不對，不問題目有沒有出錯。
這種事不是頭一回，之前有人為救人闖紅燈被罰款，救護車被堵也出過人命，大家越來越不敢輕易幫忙，更麻煩的是交警只顧按規矩處理，不去協調緊急情況，普通人遇到這種局面就不知道該怎么辦，是該聽指揮還是自己做主，官方不承認指令有效，也不給證明，誰還愿意去冒這個險。
有個細節讓人心里難受，杭州某些路段試裝了應急車輛優先系統，這個系統能自動給急救車和警車開放綠燈通行，蔡師傅那天開車送的是重傷員，系統卻沒有識別出來這輛車，可能是因為他開的不是官方車輛所以沒被算進去，技術本來應該幫助大家解決問題，結果反而卡在了身份識別上，這種情況真是讓人覺得諷刺。
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