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1 月 12 日,博主 “未來的學習筆記” 發文表示,鴻蒙智行尚界品牌的全新車型 Z7 “驚喜可能還挺大”,并分享圖片顯示該車型將涵蓋 Z7、Z7T 兩個版本。這一消息讓原本就備受關注的尚界新車話題再度升溫。
此前,鴻蒙智行尚界已正式官宣全新車型 Z7,還喊出了 “比新一代更期待” 的口號,明確定位純電轎跑,直接劍指小米 SU7,隨著新車諜照同步流出,這款車型的設計細節也逐步呈現在公眾面前。
尚界 Z7 的曝光并非偶然,背后是鴻蒙智行與小米汽車在核心市場的激烈博弈。尚界品牌由上汽和華為共同打造,屬于鴻蒙智行旗下的第五個 “界” 系列,排在問界、智界、享界、尊界之后。
其首款車型 H5 在 2025 年 9 月上市,起售價 15.98 萬元,主打年輕群體和小家庭用戶,憑借 “華為技術普惠” 的定位,創下新勢力車型最快交付破萬的紀錄,2025 年 12 月單月銷量已突破 1.2 萬輛,成功在 15-20 萬元主流市場站穩腳跟。而此次 Z7 系列的推出,將定價區間提升至 20-30 萬元,打破了尚界原本的價格定位,完成了向中高端市場的首次躍升。
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這一戰略調整的直接目標就是小米 SU7。小米 SU7 作為 20-30 萬純電轎跑賽道的現象級產品,2025 年全年交付量達到 13.2 萬臺,憑借 “人車家全生態” 的核心優勢牢牢占據細分市場頭部地位。此前鴻蒙智行曾先后通過智界 S7 和 R7 狙擊小米 SU7 和 YU7,但效果不佳,兩款車型均未能撼動小米的市場優勢。此次派出此前表現亮眼的尚界品牌推出 Z7 系列,被市場解讀為鴻蒙智行針對小米汽車的第二輪競爭攻勢,試圖通過尚界的用戶基礎和華為的技術加持,在核心賽道實現突破。
從已曝光的信息來看,尚界 Z7 系列與小米 SU7 在多個維度形成直接競爭。設計上,兩款車均采用四門溜背造型,尚界 Z7 的前臉風格延續了品牌首款車型 H5 的設計語言,配備封閉式格柵和貫穿燈帶,車頂還安裝了激光雷達,整體風格偏向穩妥;而小米 SU7 的外觀設計爭議較大,雖回頭率高,但部分消費者認為其尾部過于厚重。尺寸方面,尚界 Z7 長寬高為 4815/1895/1490mm,軸距 2815mm,比小米 SU7 略小,這意味著其后排空間和后備箱容量可能稍遜一籌,但在狹窄路段停車會更靈活。
動力與續航上,尚界 Z7 將搭載 180kW 單電機,提供 57.7kWh 和 68.8kWh 兩種電池版本,CLTC 續航分別為 405km 和 610km,快充時間 0.5 小時;小米 SU7 后驅版則配備 220kW 電機,電池容量為 57.8kWh 和 73.6kWh,續航 400km 和 615km,快充僅需 0.3 小時,相比之下尚界 Z7 動力稍弱,補能效率也略低。
配置方面,尚界 Z7 將搭載鴻蒙座艙 4.0 系統,配備 14.6 英寸中控屏和 10.25 英寸儀表盤,高配車型有望搭載 L2 級輔助駕駛;小米 SU7 則擁有更大的 16.1 英寸中控屏,內飾采用真皮運動座椅,輔助駕駛硬件更全面,但車機系統偶爾會出現卡頓問題。
有網友調侃,尚界 Z7 和小米 SU7 不僅定位相近,名字都都是 7 系列,干脆叫 “ZU7” 才算是真正對標。還有網友分析,尚界這是 “走小米的路,讓小米無路可走”,用更親民的品牌定位搭載華為技術,試圖搶占市場。也有消費者表達了糾結,“兩款車各有優勢,尚界有鴻蒙生態加持,小米的人車家互聯更成熟,現在就等實車體驗和最終定價了”。
鴻蒙智行選擇尚界推出 Z7 系列,本質上是對前一輪競爭失利的戰略補課。尚界憑借首款車型積累的用戶基礎和市場認可度,具備沖擊中高端市場的潛力,而其與智界品牌形成價格和品類的互補,能夠覆蓋更多用戶群體,對小米的單一爆款策略形成牽制。
此前智界品牌 2025 年全年銷量達 9.1 萬輛,成交均價穩定在 25 萬元,核心用戶為 28-40 歲的運動科技愛好者;尚界 Z7 雖價格部分重疊,但聚焦轎跑細分市場,目標用戶更偏向 25-35 歲的年輕剛需群體,兩者協同互補而非內部內耗。
這場競爭已從單一產品比拼升級為生態與矩陣的綜合較量。小米的優勢在于 “人車家全生態” 的完整布局,手機與車機的互聯體驗流暢,用戶粘性高;而尚界的核心競爭力則是華為的智能駕駛技術和鴻蒙座艙的生態整合能力。20-30 萬元價格帶是純電市場的核心賽道,競爭異常激烈,尚界 Z7 要想突圍,不僅需要在產品力上做到均衡,還需在定價和購車權益上拿出有吸引力的方案。隨著 2026 年春季尚界 Z7 的正式亮相,以及新一代小米 SU7 在 4 月交付,這場聚焦核心賽道的博弈將迎來關鍵節點。
尚界 Z7 雙版本的曝光,讓純電轎跑市場的競爭格局更加清晰。這場對決的結果將影響未來在中高端純電市場的布局。最終誰能更勝一籌,還要看產品的實際表現和市場的選擇。
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