自主“突圍” 逆向“破壁”——看地鐵電子維修的南昌探索

上午9時許，南昌地鐵電子創新工作室里，負責人王雙正拿著一塊布滿密密麻麻元器件的板卡，借助顯微鏡仔細排查故障點。“這塊是車站緊急電話主板，之前頻繁出故障，現在我們通過逆向研發重新設計后，不僅解決了老問題，性能還更適配地鐵運營環境。”王雙的話語中透著自信。

電子部件是地鐵安全運營的“神經末梢”，它們的穩定運行直接關系到千萬乘客的出行安全。這個藏在地鐵運營幕后的“電子維修中樞”，究竟如何攻克技術壁壘、走出電子維修自主化之路？近日，洪觀新聞記者走進南昌地鐵電子創新工作室，揭開它的神秘面紗。

技術賦能：巧解維修備件之困

一踏入工作室，一個剛用3D打印完成的塑料把手吸引了記者的注意。“這是車站自動售票機硬幣回收模塊的配件，你可別小看它。”王雙拿起把手遞過來并說道，以前這個把手壞了，進口備件采購周期最快要10個月，只能臨時調配設備應急，既影響乘客購票效率，也增加了運維壓力。“現在應用3D打印技術掃描建模，幾個小時就能做出適配的配件，成本不到10元，直接解決了這個配件供應難題。”

這個看似普通的塑料轉動撥片，正是南昌地鐵將3D打印技術融入電子維修體系的生動縮影。在電子創新工作室的展示區，整齊擺放著不少“打印”出來的零部件，售票機配件、閘機卡扣、設備支架，屏蔽門模型、隧道盾構管片，形態各異卻都標注著清晰的適配機型。“新人培訓時，3D打印的設備模型能讓學員反復拆裝練習，快速掌握部件結構和工作原理，大幅提升培訓效率。”王雙指著一套地鐵軌道道岔運行沙盤模型說，除此之外，針對維修現場的特殊需求，團隊還通過3D打印定制測量尺、定位槽、調整桿等專用工具，以及開發各種工裝的異性結構件，讓維修作業更精準高效。

能力突圍：構建自主維修體系

如果說3D打印是破解維修難題的“創新利器”，那么自主維修能力的全面突破，就是保障運營安全、實現降本增效的“核心支撐”。南昌地鐵的自主維修之路，始于2019年的艱難探索。

“以前地鐵設備核心電子部件維修，高度依賴原廠或外部機構。”王雙回憶，當時不僅維修成本高昂，一塊故障板卡可能要花幾千元甚至上萬元更換，而且維修周期長，嚴重影響運營效率。為打破這一困境，南昌地鐵組建技術攻關團隊，開啟了自主維修的探索之旅。

2022年，電子創新工作室的成立成為自主維修能力提升的“加速器”，團隊實現了從無到有的跨越式發展。如今的電子創新工作室里，上百種維修工具、器材整齊擺放在工作臺上，萬用表、示波器、恒溫焊接工具、可編程負載等一應俱全。技術人員們各司其職，有的俯身排查故障，有的記錄檢測數據，有的調試修復后的板卡，專注的神情里藏著破解難題的決心。

“現在，我們能精準定位到電容、電阻、芯片等微小故障點，更換成本最低只需幾毛錢、幾分錢。”王雙給出的一組數據直觀展現了維修模式的根本性轉變，即從過去的整機或模塊更換，升級為精準的元器件芯片級修復。目前，電子創新工作室已掌握350多種板卡的維修技術，覆蓋地鐵電源類、工控類、通信類、顯示類等六大類設備，約占全部設備類型的30%。

創新攻堅：搶占技術研發主動權

在諸多技術突破中，針對停產或頻繁故障板卡的逆向工程研發，無疑是最亮眼的成果之一。“軌道交通電子維修技術門檻極高，很多核心部件集成度高，還涉及國外專利技術壁壘，只能靠自己一點點摸索。”王雙坦言，面對部分已停產或頻繁出故障的板卡，團隊決定開展“逆向工程”，重新優化設計并生產整塊主板。

車站緊急電話主板的研發過程，就是一場攻堅克難的硬仗。“緊急電話直接關系到突發情況下的應急通信，容不得半點馬虎。”王雙回憶，他們先將主板上的元器件逐一拆解、測繪，再根據電路板反推繪制出完整的電路圖，僅這一步就花費了數月時間。

“我們發現緊急電話的某些原廠主板存在散熱不佳、防水性能不足、供電負載能力差等問題，而這些問題往往可能是設備故障頻發的關鍵原因。”王雙說，找到對應癥結后，團隊通過優化設計板卡散熱、涂裝板卡三防漆、獨立設計供電電路等改進措施，讓新主板的性能及穩定性更適配南昌潮濕炎熱的運營環境。

技術突破的背后，是全鏈條保障體系的支撐。南昌地鐵基于后臺數據分析，實施“狀態修”的預防性維修機制，在設備出現故障前主動更換易損部件，從源頭避免突發故障影響運營。

一系列自主創新舉措，帶來了顯著的降本增效成果。近三年，南昌地鐵僅在電子維修方面，平均每年就能節約維修成本約450萬元。自主維修能力的提升，不僅大幅降低了運營成本，更增強了設備保障的自主性和時效性，為地鐵安全穩定運營提供了技術保障。

從3D打印技術的創新應用，到自主維修能力的全面突破，再到逆向研發掌握核心技術，南昌地鐵正以技術創新為引擎，走出一條具有自身特色的電子維修自主化之路，也為城市軌道交通行業高質量發展提供了有益借鑒。