穿越鰲太線，一門明碼標價的危險生意

“事故與死亡”

即便做了2個月訓練，葛明還是在1月6日放棄了徒步穿越鰲太線的計劃。

他是出生在杭州，剛滿26歲的年輕人，自小喜歡轉山。2025年10月，在成功穿越香港麥理浩徑后，他在網上看到了鰲太線的內容，受此吸引，便在網上找了鰲太線入口附近塘口村的向導。

雙方約定春節前出發，當作一次“辭舊迎新”。向導費是7000元，為期5天。向導承諾，“肯定不會有事，前提是加強鍛煉，要準備好體力”。最終讓葛明退縮的，不是體能和天氣，而是元旦期間鰲太線上再次發生的意外。

1月5日，陜西寶雞太白縣通報，1月2日凌晨，5名外地人員避開管護站違規登山。其中1人中途下山，另1人獲救時身體狀況良好，另2名穿越者已無生命體征，還有1人發生墜崖事故。

1月8日，新華社報道，經過持續搜救，最后一名失聯者（墜崖者）已找到，現場發現時已無生命體征。至此，意外造成3人遇難。根據參與救援的隊員唐新龍描述，5人中有1人為領隊（向導），中途下山以及獲救的是在出發后不久決定返回的隊員。

這并非孤立事件。中國登山協會與陜西省登山協會在2017年聯合發布的《中國鰲太穿越事故調查報告》顯示，僅2012年至2017年夏季，鰲太線上的失蹤和死亡人數就達46人。

據時代周報記者不完全統計，2018年至2024年間，鰲太線上涉及死亡和失蹤的事件已有9起，遇難人數12人。

冬季的鰲太線 圖源：夜色

鰲太線是我國知名的徒步路線，以線路險峻和穿越難度聞名。它以陜西省寶雞境內的鰲山為起點，沿秦嶺主脈向東延伸至太白山主峰拔仙臺，縱貫秦嶺最高海拔地帶，被稱為“中華龍脊”。

路線直線距離約40公里，實際行程超過150公里，穿越者需在海拔3400米以上陸續翻越17座山峰，完整穿越通常需要六七天。由于橫跨亞熱帶與溫帶分界，鰲太線天氣極端多變：冬季常有狂風暴雪，夏季易遇冰雹暴雨，全線無補給、信號縹緲，風險極高。

現行法律法規對穿越鰲太線作出明確規定。2018年全面禁止一切單位或個人隨意進入開展非法穿越鰲太線活動。未經批準進入的，視情節處100元以上5000元以下罰款。若因違法組織活動造成核心保護區資源和環境嚴重破壞，將交由公安機關處理，甚至追究刑事責任。

但是在社交平臺上，鰲太線攻略和招募信息仍在傳播，一些網友甚至將罰款視為“門票”，向導和戶外組織的生意也并未消失。有向導甚至在一個月內收到100多人咨詢，他們的愿望很簡單，花錢買一份鰲太線的回憶。

春節期間收費高達3萬

鰲太線根據難度和進出點不同，分為大、小鰲太兩條線。前述意外就是發生在小鰲太線，5人計劃是在一日之內，輕裝速穿小鰲太。

意外發生時，葛明還在訓練，為鰲太徒步做最后準備。這次計劃，他投入頗多：新的羽絨服、睡袋、冰爪等，各種裝備加起來差不多花了1萬多元。

其后，葛明接到向導的消息，對方稱：“鰲太又出事兒了，現在管得更緊，得緩緩。”

葛明起初并未當回事。鰲太線隔三差五就有事故，他想著，實在不行就換一個向導。但相關新聞不斷更新，救援視頻在網絡上傳播，他開始感到害怕。選擇退回2000元定金，“等以后機會成熟再走吧，現在太冒險了。”

對葛明來說，鰲太線之行按下了暫停鍵。但在秦嶺深處，這條線路并未真正冷卻。

1月4日至7日，時代周報記者檢索社交平臺和部分戶外網站發現，仍有戶外機構發布徒步鰲太線的招募信息。

一名向導介紹，集合地點通常定在塘口村附近的苗圃，再從鐵絲網的縫隙進入山界。冬季，徒步1至3天、幾十公里不等的小鰲太收費約6000元/人，包含一晚民宿；若走3至7天的全線穿越，價格則在2萬元左右，前后各配一名向導。夏季由于穿越難度相對減弱，收費則會打8折。

當被問及如何規避監管和風險時，這名向導的回答十分篤定：“我們都是當地人，入口多得很，根本管不過來。”也有向導稱，“帶人會提前溝通好，不是偷著的，但是價錢貴一些。”

當地經營民宿的村民楊譯說，意外發生后，當地確實組織過集中宣傳，要求村民不得參與違規穿越，并對收費向導進行整治。但他也坦言，仍有人私下帶游客走小鰲太線，價格在5000元至8000元之間。

“現在大家都知道大鰲太危險，小鰲太有幾段路靠近村子，確實還有人常走。”楊譯說，規避方式一般是避開主要登山口，走支線、小路，或選擇節假日巡查壓力大的時段進入。

1月9日后，時代周報記者以“鰲太線”“ao太線”“秦嶺穿越”等關鍵詞搜索發現，公開招募、明碼標價的商業穿越明顯減少，但生意并未消失。有向導表示，春節期間會組織隊伍，“單人私人訂制，配領隊、收隊和后勤，走全線，收費3萬元。跟隊的話，收費是1人5000元。”

塘口村村口 圖源：受訪者

也有向導會對咨詢者進行勸說，“說真的，要找向導的肯定不是老手，新手不要去，真要去自己注意點，帶兩件羽絨服、襪子穿羊絨的，睡袋溫標不能低于零下20度。”

在得知有其他向導收費接近3萬元時，這位向導表示，“之前就大幾千，3萬真沒必要。最近還是三九天，最冷的時候，風險也大”。

“夜色”（網名）擁有多年戶外經驗，他告訴時代周報記者，僅最近一個月，他就接到了100多名徒步愛好者的咨詢。

“幾乎每天都有人問，能不能帶他們走鰲太線。”他曾在2016年以專業向導身份，帶領《國家地理》記者完成鰲太線全程穿越。他說仍有人在從事鰲太線的向導生意，只是方式更為隱蔽——不再明確收取向導費，而是以“帶路”“AA”“辛苦費”“朋友幫忙”等名義收取費用。

帶動民宿、救援生意

事實上，鰲太線的火熱與生意的逐漸形成，與自身發展不無關系。

2000年之前，戶外探險運動尚在萌芽中。香格里拉成為那段時期戶外愛好者的圣地，起因便是1997年確認了英國作家詹姆斯·希爾頓筆下描繪的“香格里拉”秘境所在的地點——云南中甸縣。消息傳出后，“香格里拉穿越”風靡，中甸縣于2001年更名為香格里拉。

也是那一年，鰲太線出現在公眾視野。據《三聯生活周刊》，當時《三秦都市報》編輯部想策劃戶外探險活動，找到陜西省東方登山隊的隊長陳錚，請他找一條登山線路。2001年9月30日，陳錚帶領52人開始“西太白終極探險活動”，穿越耗盡了團隊所有的體力精力。報道刊出后，鰲太線第一次進入大眾視野。后來在網絡推動下，后續十數年內被大范圍曝光。

與國內其他線路相比，鰲太線有其特殊的優勢。不同于川西等，僅是抵達就耗時較多。鰲太線的起點和終點離大城市很近，從西安出發到塘口村，僅需兩三個小時。

勞動節、國慶節、春節等假期成了穿越高峰期，但這反而加大了出事概率——這些節日多數處于季節交替，正是山上氣候最不穩定的時期。

夜色在2012年國慶假期和朋友第一次成功穿越。此后兩年，他平均一年要走7-8次鰲太線，并開始商業化的帶隊活動。直到2016年，收費仍舊為500元左右/人，每次大約7-8人成隊。

他將穿越鰲太線的商業化劃分為幾個時間階段。2012年前后，走鰲太線的人極少，一年下來不過數十人，多為經驗豐富的戶外愛好者。冬季幾乎無人問津，更談不上商業化，因為穿越的人少，迷路或墜落的事件較少，救援需求自然也不多。2017年至2019年，向導價格維持在1000多元/人的范圍內。

轉折發生在2020年前后。戶外運動在社交媒體推動下迅速普及，鰲太線的危險性被不斷放大，逐漸演變為一種標簽。事故與死亡，在傳播中被渲染成為“硬核”“殿堂級挑戰”，反而成為吸引力的一部分。

夜色認為，很多人在這一階段進入鰲太線：他們并不具備長期訓練或戶外登山經驗，而是被一種“完成感”“證明感”驅動。走完之后，往往產生“不過如此”的錯覺，通過網絡敘述進一步縮小了后來者的危險預期。

人數增多，生意驟火。

夜色記得，2020年前后向導價格漲到2000元/人左右，一次帶隊十人上下，前后各配一名領隊或協作。到了2025年，向導價格漲至5000元/人，但整體規模和組織方式并未發生本質變化。

同時，鰲太線周邊的幾個村莊，民宿也多了起來。楊譯說，2016年前后，周邊的民宿大約不到5家，但2020年一過，很多村民看到了商機，把房子改成了小單間用作出租，價格百元左右。

除此之外，在夜色看來，一些向導明顯不合理的價格，本身就是風險信號。比如冬季小鰲太，以500元請一名“領隊”，幾乎不可能是經驗充足、具備責任意識的專業向導。真正熟悉路線、愿意承擔風險的當地向導，很少會在封禁期帶新人上山。

鰲太線山景 圖源：夜色

“說到底，還是大家對于徒步、穿越的認知有偏差。不把風險當風險，反而當作一個標簽。”

還有一條更少被提及的生意——救援。

夜色說，由于公益救援程序復雜、耗時較長。最近幾年，有迷路的徒步者會直接向當地村民求助。通常情況下，村民會組織十人左右的隊伍進山，收費5萬至10萬元。

夜色說曾有徒步者被救下來后，覺得救援過程中加重了傷勢，或是救援條件不夠好而不愿意支付全款。為了避免糾紛，如今的村民會提前收取1萬至2萬元定金。

楊譯表示，在一段時間里，收費救援甚至比帶路更“火”。不少徒步者上山后才發現路線難度和天氣變化遠超預期，最終只能求助。為此，一些民宿里還專門印制了救援聯系方式的卡片，供前來的游客取用。

事故頻率上升，救援成為穩定需求。民間救援隊伍逐漸增多，當地村民參與其中，有償救援價格不斷抬升，一次救援動輒數萬元。

一條隱秘的生意鏈條逐漸完善：穿越者增加，帶動當地民宿生意，徒步事故頻發，救援成為生意。

封禁并未切斷這條鏈條，反而在某種程度上強化了它的象征意義。越是被禁止，越容易被想象為“真正的戶外試金石”。夜色認為，這并非鰲太獨有，而是當下戶外文化諂媚流量的一個縮影。

攔截勸返方式收效甚微

穿越鰲太線是明令禁止的。

2018年起，陜西多地就發布禁令。2024年4月進一步明確禁止海拔2000米以上區域違規穿越，2025年更是推出“非法穿越黑名單”制度。

目前，主要登山口已安裝攝像頭，保護區和巡山人員不定期巡查，違規進入者面臨罰款或追責。但在秦嶺這樣縱深數十公里的山地體系中，完全依靠封堵，成本極高，也難以徹底執行，但非法穿越仍屢禁不止。

2022年8月，陜西太白山國家級自然保護區管理局（以下簡稱“太保局”）劉巧娟在《依法治理非法穿越自然保護地行為的難點與對策》一文中提及，僅太白山自然保護區2017年至2021年投入禁止穿越和搜救的人數就達1100人次，直接費用支出230余萬元，“給事業經費緊張的保護區帶來極大困難，也給保護區正常保護管理造成極大影響”。

根據陜西省財政廳公布的《陜西太白山國家級自然保護區管理局2025年單位預算公開說明》：2025年太保局一般公共預算支出為13.4萬元，較上年增加10.4萬元，同比增長346.67％。增長主要原因是“為了提高森林資源管護人員綜合素質，增加自然教育、林政執法等培訓費用”。

在前述論文中提到，由于鰲太線呈開放式格局，登山者可以通過上百條主支道路上山，且穿越行為不存在節假日的時間規律，攔截勸返的整治方式“但收效甚微”。

有關治理對策，論文中點出，要“適應保護需要，完善法律法規體系；加大執法力度，嚴格懲處非法入區行為；構建聯防聯護體系。”

對于如何管理鰲太線，夜色覺得，可以通過明確的風險告知、能力門檻、路線分級。否則，封禁只會繼續制造神秘感，也不斷催生試探規則的人。

1月9日，國家體育總局登山中心發布通知，要求各地壓實屬地責任，防范冬季登山戶外運動重大安全事故，嚴禁違規開展徒步穿越等活動。

太白縣文化和旅游局工作人員向時代周報記者表示，在本次（元旦）期間的違規穿越事件發生后，當地對于鰲太線全線已采取了比之前更強的管理措施。但由于近期事件敏感，“如何加強管理的具體舉措不方便透露更多信息，避免消息擴散，讓人找到應對方式。”

第一位穿越鰲太線的陳錚后來再沒去過。多年后，他在接受《三聯生活周刊》的采訪時提到，當初他們第一次準備上山時，山民們在3000米的雪線之上說話時有一種特定用語。

在山民們口中，站在這條龍脊之上，下雨要說“灑灑”，刮風要叫“吹吹”，下雪則是“飄飄”。說這些詞語時，他們小心翼翼，輕言細語，仿佛生怕驚動了山神一般。

“就是對大自然有一種天生的敬畏。不是我翻越了山，而是山接納了我。”陳錚如是說。

（為保護受訪者隱私，文中的葛明、楊譯均為化名）

文 ：傅一波

編 輯 ：黎廣