新能源三強格局生變！奇瑞憑何成為最大“變量”？

近日，汽車行業各種年度榜單相繼出爐，在備受矚目的新能源細分市場方面，《一品汽車》看到，銷量前三席位迎來巨變。全年銷量數據顯示，中國品牌新能源成績已鎖定，新勢力分化進一步加劇，零跑位居第四、鴻蒙智行闖入行業前五，理想全年銷量同比下滑。而在銷量榜單前列，比亞迪、吉利拿下冠亞軍之外，奇瑞自 11月份起，新能源批發銷量躋身行業前三，超越了上汽通用五菱、長安汽車和特斯拉中國等強勁對手，成為行業最大“變量”。

對此，《一品汽車》認為，產品布局成效顯著，獵鷹（參數丨圖片）智駕技術實現海內外同步放量，全球化布局進入收獲期，全年銷量保持高速增長等優勢，正助力奇瑞成為自主新能源陣營的中堅力量。而每23秒，就有一輛“奇瑞造”駛向海外的表現，也實現了卓越的新能源海外增速，更讓這家曾以燃油車聞名的中國汽車制造商，躋身新能源行業前三的位置，重新定義了全球汽車產業的競爭格局。

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榜單突破

奇瑞新能源首次躋身行業前三

Part One

正如開篇提到的，中國新能源汽車市場的競爭格局在2025年發生了結構性變化。根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的2025年11月新能源廠商批發銷量排行榜，奇瑞汽車首次挺進前三，這一突破性進展背后是奇瑞新能源汽車銷量的持續攀升。

奇瑞集團全年銷量突破280.6萬輛，其中新能源車銷量達90.38萬輛，同比增長54.9%。具體到細分子品牌維度，《一品汽車》看到，奇瑞風云今年正式煥新為品牌，肩負起于智電時代重塑中國豪華價值標準的使命。

基于對市場的布局，奇瑞已完成插混、純電、增程產品矩陣全布局，過去一年上市風云T8、風云A9L、風云X3、風云X3PLUS、風云X3L、風云T11等多款新車。其中，風云A9L上市即熱銷，至今累計交付55,508輛，連續四個月交付破萬輛，蟬聯中大型插混轎車市場銷量第一；10月30日上市的風云T11，上市24小時大定38,169臺，首月交付量躋身中國高端增程SUV市場TOP3。

除了風云品牌之外，奇瑞還構建了覆蓋不同細分市場的品牌矩陣。星途品牌全年銷量12.04萬輛，穩步推進高端化進程；iCAR品牌實現9.70萬輛的銷量，在新能源細分賽道成功破局，形成“主品牌穩盤、新品牌破局”的良性循環。

領跑的表現自然離不開強有力的技術支撐，尤其在決定市場未來的智能化維度。《一品汽車》注意到，面對2025年“高階智駕元年”的激烈競爭態勢。各大車企紛紛推出高階駕駛輔助系統，智駕第一梯隊陣營有了越來越多的中堅力量。其中，在華為系車型表現突出的基礎上，像奇瑞比亞迪這樣的傳統自主品牌同樣不容忽視。

為了給用戶帶來更加卓越的智能化出行體驗，我們看到奇瑞已發布獵鷹智駕技術矩陣。該技術矩陣已形成從基礎到高階的智能金字塔結構，兌現年初智能化“不客氣”的承諾。

其中，獵鷹500作為普惠型解決方案，以7V3R12U至11V3R12U多傳感器架構（7-11顆攝像頭/3個毫米波雷達/12超聲波雷達），在80-128Tops算力支撐下實現三大突破：800萬像素前視攝像頭在0.05Lux低照度環境完成200米障礙物識別；新一代超聲波雷達實現30秒斷頭路泊車；城市記憶領航系統可覆蓋20條150km定制路線。這套系統已搭載于6萬元級小螞蟻車型，將智能駕駛門檻降至行業新低。

獵鷹700作為中高端車型方案，通過至高達到508Tops的雙Orin-X算力，構建行業領先的數字驗證體系。其城市NOA系統在27公里上海實測中，以1次接管優于特斯拉FSD的7次表現；全域通行能力支持40km/h編隊智駕過長江，在數字孿生平臺完成10億公里虛擬驗證，相當于繞地球2.5萬圈。

旗艦級獵鷹900則以13V5R3L12U異構冗余架構和1000Tops算力，實現L3級自動駕駛技術突破。六重冗余系統（感知、域控、通訊、供電、轉向、制動）通過歐盟雙認證安全標準，激光雷達陣列在澳洲測試中實現99.2%袋鼠軌跡預判精度，為2026年量產做好技術儲備。

聚焦當下，風云A9L、風云T11、瑞虎9X、星途ET5、縱橫G700等主力車型，已經齊刷刷裝上了獵鷹智駕輔助，實現把智駕做到全系、做到實用、做到安全，真正為用戶帶來出行價值。

由此可見，奇瑞正在新能源市場打造良性發展的新布局，隨著更多新技術落地上車，接下來迎接奇瑞的注定是新的收獲時刻。對此，《一品汽車》認為，在競爭激烈的新能源細分市場，在中國主流自主品牌中，吉利、長安、奇瑞均推出了各自的新能源品牌——吉利銀河、長安深藍、奇瑞風云。其中，長安深藍成立最早，吉利銀河銷量最高，而奇瑞風云成立最晚卻在今年下半年“異軍突起”，勢頭正猛，與iCAR品牌和星途品牌一同，助力奇瑞在新能源領域迅速逆襲，自主三強新勢力格局已定。

02

發力新能源賽道增速領跑全球

Part Two

奇瑞2025年的市場表現不僅體現在中國市場新能源賽道的突破，更在于構建了全面而均衡的全球新能源競爭力體系。

統計數據顯示，奇瑞出口持續領跑，2025年奇瑞集團出口汽車134.4萬輛，同比增長17.4%，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。在2025年9月，奇瑞單月出口量達到137，624輛，再次刷新紀錄。值得一提的是，奇瑞的新能源產品正成為其在海外市場增長的新支柱，數據顯示，去年奇瑞NEV出口銷量同比增速482%，創下新高。

尤其在法規嚴格的歐洲市場，奇瑞取得了突破性進展，其不僅成功進入歐洲15國，更全年在英國和歐盟市場銷售237453輛，同比增長240%，助力奇瑞NEV出口在中國自主品牌TOP5中增速第一。

據《一品汽車》了解，基于領先的新能源技術支撐，奇瑞歐盟CHERY品牌 4款車型已進入波蘭、希臘、匈牙利、羅馬尼亞、捷克5個市場；OMODA&JAECOO品牌4款車型進入西班牙、意大利、波蘭、比利時、荷蘭、捷克、匈牙利、希臘、克羅地亞、丹麥等14個市場。而在26年這兩大主力品牌將實現歐盟市場全覆蓋，并將繼續導入Exlantix、LEPAS、iCAUR品牌進一步深耕歐洲市場。

毋庸置疑的是，中國汽車出海已進入“深水區”，比拼的不再只是價格或短期銷量，而是技術、品質和價值。奇瑞的出口不僅是將優質產品帶入海外市場，更致力于實現從產品研發、產業鏈協同到服務體驗與社會貢獻的全方位本地化融合。對此，《一品汽車》認為，從暢銷燃油市場到逆襲新能源領域，秉承理工男務實本質的奇瑞，正一步一個腳印將更高品質產品，提供給全球更多的用戶。

當中國新能源汽車企業開始領跑全球產業，奇瑞的新能源轉型腳步并未停歇。 在《一品汽車》看來， 奇瑞的 2025年年終答卷，是中國汽車產業從依靠單一要素優勢轉向依靠體系化能力、全球化運營和核心技術驅動的縮影。其新能源產品銷量問鼎行業前三也只是一個開端，奇瑞23年的堅持、全球1853萬用戶的選擇，證明了其全方位領先，這種深度積累和市場認可度，不僅是其他車企難以超越的，更為中國汽車品牌走向全球市場提供新的范式。