比亞迪的2025：狂飆的銷量、進擊的技術與全球市場的遠征

隨著各家車企公布了2025年銷量，全球純電動車行業迎來了一個里程碑式的轉折。

在2025年，比亞迪純電動車型銷量超225.7萬輛，超過了特斯拉的163.6萬輛，成為2025年全球純電市場的銷量冠軍。

如果算上全部的新能源汽車，比亞迪2025年的全年銷量達4602436輛，是全球新能源汽車市場的銷量冠軍。

這兩個全球第一背后的含金量不言而喻，這一切的發生似乎也早有預兆。

早在2023年，比亞迪迎來了第500萬輛新能源汽車下線，在發布會上，比亞迪股份有限公司董事長、執行董事兼總裁王傳福數度哽咽，并表示：“中國汽車的時代已經到來。”

到了2025年，比亞迪在新能源車型上登頂全球銷冠，在純電車型上一舉超越特斯拉，這背后不僅是中國汽車產業實力的實質性體現，更是比亞迪憑借努力對當年豪言壯語的一份回應。

如果讓筆者用一句話總結比亞迪的2025年，那便是“銷量是結果，技術是根基，全球化是未來”，這三個維度共同構成了比亞迪2025年的完整敘事。

接下來，就讓我們從這些維度，深度拆解比亞迪的2025年征程，探尋其為中國汽車產業崛起所添加的每一塊磚瓦。

銷量霸主：品牌金字塔的建成

2025年比亞迪取得了4602436輛的銷量成績，同比增長7.7%，在車型百花齊放、價格戰始終未消散的2025年，這份成績實屬不易。

核心就在于比亞迪構建了覆蓋主流家用市場到豪華市場的全產品矩陣，形成了“多點開花、全域制勝”的銷售格局。

作為比亞迪銷量的核心支柱，王朝網與海洋網在2025年繼續發揮著“壓艙石”作用，穩固了比亞迪的銷量基本盤。

在王朝網方面，2025年累計銷售了1885203輛汽車，唐家族全年銷量達154908輛，漢家族全年銷量達180664輛，秦家族全年銷量達661090輛，宋家族全年銷量達387083輛，元家族全年銷量達430735輛，夏家族全年銷量達70723輛。

在2025年，王朝網的表現堪稱穩定，無論是定位入門家轎市場的秦PLUS、定位家用中級純電轎車的秦L（參數丨圖片）、定位B級先鋒獵裝SUV的宋L，還是精品微車元UP、家庭頭等艙2026款夏等車型，均取得了不俗的銷量成績。

與風格沉穩大氣、適合家用和商務的王朝網相比，定位年輕化、運動化的海洋網同樣表現不俗，其在2025年取得了超222萬輛的銷量成績，同比增長14.05%。

其中，2025年海豹車系銷量達518412輛，用技術實力定義了消費者的品質出行，海鷗2025年銷量達529537輛，是7萬元級別的智能主流代步車，海獅車系2025年銷量達426581輛，引領了家用出行新風尚，海豚則在2025年取得了239312輛的銷量成績，是A0級市場的超級精品，宋PLUS車系在2025年取得了400920輛的銷量成績，堪稱主流SUV市場的價值標桿。

如果說王朝網與海洋網是比亞迪的“基本盤”，那騰勢、方程豹、仰望品牌就是比亞迪實現品牌向上的重要“增長極”。

騰勢汽車在2025年累計銷量達157134輛，同比增長24.7%，騰勢D9、騰勢N9、騰勢N8L等車型均表現亮眼，騰勢品牌成為許多高端用戶與商務用戶的不二之選，其36.1萬元的品牌成交價更是證明了比亞迪已經孵化出了有豪華品牌魅力和豪華服務體驗的子品牌。

方程豹則定位個性化越野賽道，2025年累計銷量達234637輛，同比增長316.1%，其中2025年累計銷量達86259輛的方程豹鈦7與2025年累計銷量達65256輛的方程豹鈦3，為其貢獻了許多銷量，是繼豹5、豹8之后的全新銷量支柱。

仰望品牌作為比亞迪的旗艦豪華品牌，在2025年繼續扮演著“技術標桿”的角色，其通過顛覆性的技術創新，成功獲得了許多海外高端消費者的認可，進一步提升了中國新能源技術的全球影響力。

這就是比亞迪的2025年，王朝網、海洋網、騰勢、方程豹、仰望品牌齊頭并進，在各自的細分市場耕耘，共同構建了比亞迪龐大的銷量帝國，在穩固的基本盤之上，比亞迪近年來精心培育的高端品牌，也終于在2025年迎來了盛放期。

技術燈塔：在創新中引領未來

“技術為王、創新為本”始終是比亞迪的發展理念，在2025年，比亞迪也深度貫徹了這一思想。

在2025年年初，比亞迪連續舉辦了三場重磅技術發布會，分別是推出全民智駕戰略并發布天神之眼輔助駕駛系統、聯合大疆推出全球首個量產車載無人機系統“靈鳶”、發布超級e平臺。

王傳福“新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化”的理論一度被許多業內人士奉為圭臬，在發布了刀片電池、DM-i等電動化技術后，天神之眼高階智駕輔助系統便是其開年的第一“王炸”。

要知道，在中國汽車市場，輔助駕駛這一名詞我們并不陌生，但真正用到這一功能的用戶卻屈指可數，這是因為以往的汽車市場，搭載這一功能的車型動輒就要賣到20萬元-30萬元級別，讓許多消費者難以企及。

那么，對于普通消費者而言，輔助駕駛功能真的遙不可及嗎？

并非如此，比亞迪的天神之眼輔助駕駛系統便是為此而來，其具備高速NOA、城市NOA、泊車輔助等全場景輔助駕駛功能，并且會搭載在比亞迪的所有車型中。

果不其然，在技術發布后，比亞迪就對旗下車型進行了迭代，推出了諸多智駕版車型，不僅讓用戶體驗了先進科技，還成為許多用戶安全出行的最強守護。

截至2025年12月，搭載天神之眼的車型已經超過250萬輛，形成了中國最大的車云數據庫，輔助駕駛系統每天生成的有效行駛里程更是突破1.5億公里，覆蓋了多種路況。

再說說車載無人機系統“靈鳶”，其不僅支持消費級DJI AIR 3S無人機的所有功能，還基于車載場景定制了動態起降、隨動跟拍、收納快充、地空雙攝、一鍵大片五大功能，不僅可以豐富我們的出行樂趣，更是讓車載無人機從小眾功能成為更多人的標配，這才是真正的讓科技改變出行。

最后是超級e平臺，該平臺是比亞迪在推出e平臺3.0 Evo后，在新能源平臺技術領域的又一突破。

其支持1000V全球量產最高充電電壓、1000A全球量產最大充電電流、10C全球量產最高充電倍率，僅需閃充5分鐘，就能行駛400公里，讓新能源汽車真正做到了與油車補能同速。

要知道，對于許多消費者而言，補能焦慮一直是他們不肯入手新能源汽車的重要原因，但隨著比亞迪超級e平臺的發布，其兆瓦閃充技術已經改變了這一印象，徹底解決了用戶出行的充電焦慮。

正是由于“技術為王”的理念，才能讓比亞迪成為了新能源市場中先進技術的標桿，而這只是一個開始，在未來比亞迪還將加大投入，繼續在創新中引領新能源汽車的未來。

全球遠征：讓全球見證中國智造力量

比亞迪在2025年的第三個亮點，便是出海。

在2025年，比亞迪的乘用車及皮卡海外銷量達1049601輛，同比增長145%，在多個市場躋身新能源汽車銷量榜單前列。

取得如此優秀的成績，一方面是因為比亞迪強大的產品力，另一方面，其不斷加速的出海步伐也功不可沒。

在2025年1月，比亞迪在薩爾瓦多舉辦發布會，正式進入薩爾瓦多乘用車市場，展出了海鷗、元UP、海豹、宋PRO DM-i、宋PLUS DM-i等車型；之后不久，比亞迪新能源豪華智能皮卡BYD SHARK正式登陸厄瓜多爾市場；騰勢品牌也進入印度尼西亞，并發布了騰勢D9。

2025年2月，比亞迪元UP在歐洲上市；比亞迪攜子品牌騰勢亮相2025印度尼西亞國際車展；騰勢品牌正式進入馬來西亞市場。

2025年3月，比亞迪商用車正式登陸阿聯酋；比亞迪進入哈薩克斯坦市場，并上市了漢EV、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV；比亞迪純電SUV海獅07EV亮相哥斯達黎加；海鷗正式上市摩洛哥市場；元UP登陸危地馬拉市場。

以上僅僅是年初幾個月的時間，比亞迪就在多個海外市場進行了產品布局，而縱觀比亞迪整個2025年的出海進程，不僅布局了產品出海，還進行了產業鏈出海、技術出海，徹底打破了中國汽車品牌“低價低質”的刻板印象，讓許多海外用戶都見證了中國智造的力量。

尾聲

2025年，是比亞迪里程碑式的一年。

這一年，它以4602436輛的銷量登頂全球新能源銷冠，海外銷量也突破百萬輛，實現了規模的跨越式增長。

這一年，它在技術創新上持續突破，將輔助駕駛技術下放至7萬元級別的車型，讓許多消費者感受到了科技的魅力。

這一年，它的高端品牌矩陣表現亮眼，品牌向上初見成效，為長期發展奠定了堅實基礎。

雖然新能源汽車的競爭尚未走到終局，在邁向全球汽車巨頭的道路上，比亞迪也還有很長的路要走，但筆者有理由相信，憑借其強大的技術實力、完善的產業鏈布局、堅定的全球化戰略和持續的創新精神，比亞迪將在未來的征程中繼續書寫中國汽車產業崛起的傳奇。

而我們，都是這個偉大征程的見證者。