韓國車不行？現代仍是全球第三，在國內銷量比諸多新造車強！

韓國的現代起亞因為種種原因導致它在中國市場的銷量跌落低谷，不過隨著它披露2025年的數據，它的總銷量高達727.39萬輛，繼續位居全球汽車企業第三名，而且它在中國市場的表現竟然也不算太差。

2025年現代品牌、起亞品牌在中國市場的銷量都增長了，其中現代品牌銷量為21萬輛，同比增長14.8%；起亞銷量為25.40萬輛，同比增長2.3%，在諸多外資車企在中國市場銷量連連下跌的情況下，現代集團在中國市場的銷量取得增長已是相當不錯的了。

由此現代起亞集團在中國的總銷量達到46.40萬輛，這樣的銷量其實在中國市場的排名不算吊車尾，而且它的銷量比諸多新造車的銷量都高，已公布的數據顯示新造車第三名的銷量為42.94萬輛，新造車當中只有前兩名超越了現代起亞集團。

現代起亞在中國市場的銷量不錯，在于它在中國汽車市場留下了不錯的口碑，當年現代起亞集團的車相比起日本車在車身方面更寬大一些，而價格又實惠不少，再加上現代起亞的車在可靠性方面雖然稍弱于日系車，但是比當時的國產車強很多，因此贏得了不少消費者的歡迎，年銷量超過百萬輛。

后來韓國發生的一些事情，導致現代起亞在中國的銷量猛跌，但是意外的是它在中國市場的銷量仍然保留了數十萬的銷量，由此它在中國市場就保留了火種，即使這幾年電車在中國市場迅猛搶占市場，現代起亞仍能穩住市場份額，并未如日系車那樣繼續快速下跌。

到了2025年5-6月份現代、起亞兩大品牌在中國銷售的汽車都大舉降價，由此銷量開始逆轉，快速回升，最終在中國市場的全年銷量竟然取得了增長，其中現代品牌更是增長雙位數，這對韓國車來說無疑是異常的驚喜。

值得注意的是2026年剛開年，起亞汽車就和寶馬一起成為外資車之中率先降價的，凸顯出它們在中國市場發起了反擊，隨著它們嫌棄價格戰，諸多外資車也跟著降價，很明顯外資車企不會輕易放棄中國市場，畢竟中國是全球最大的汽車市場。

對于外資車來說，中國電車今年其實也面臨不小的成本壓力，國補特別是對中低端車的補貼降幅極大，電車的購置稅也從全免到減半征收，由此已導致部分國產中低端電車不得不漲價，而這部分市場如今占中國汽車市場很大部分銷量，國產電車、燃油車銷量最大的幾款車型售價都在10萬以下，此時外資車降價有助于他們搶占中國市場。

起亞最便宜的SUV就降價到5.59萬元起，而一直穩居外資燃油車銷量第一名并且位居國內熱銷車型前三強的軒逸售價低至6萬元，凸顯出這個市場的龐大銷量，這更將有望進一步提升韓國車在中國市場的銷量，對此國產車恐怕得打起十二分精神提防韓國車的再度崛起，畢竟現代起亞在中國的銷量可是高達46萬輛，只要增長兩成以上就有可能超越新造車再度進入國內汽車企業前十名！