上海
蓋世汽車訊 據外媒報道，福特汽車目前在美國仍有超過5000個技術崗位空缺，盡管這些職位承諾年薪超過12萬美元，但企業仍難以招募到足夠合格的汽車維修技師。這一困境反映出美國汽車行業在技術人才儲備方面面臨的長期挑戰。
圖片來源：福特汽車
俄亥俄州一家福特經銷商的高級技師泰德·赫梅爾（Ted Hummel）是少數達到高收入水平的案例之一。他專注于變速箱維修，憑借熟練技能可在約5小時內完成通常需10小時的更換作業。根據福特標準工時制度，即便實際耗時更短，他仍可獲得全額計酬。這種“定額計酬”模式使高效技師收入顯著提升，赫梅爾年收入已能達16萬美元。
赫梅爾表示，其職業生涯初期時薪不足10美元，且需自行承擔約3萬美元的職業教育費用及數千美元工具開支，包括單價達800美元的專業扭力扳手。從入行到突破六位數年薪，他耗時十年，期間未曾因傷病中斷工作。
但并非所有技師都能實現類似收入。定額計酬制度對速度要求極高，若未能在規定工時內完成工作，則收入直接下降。印第安納州一家雪佛蘭經銷商的技師拉塞爾·威克漢姆（Russell Wickham）表示，其十年來輾轉三州多家經銷商，收入巔峰出現在2022年，約8.9萬美元，但工作量沒有保障。他說，“如果沒有客戶，老板并不介意讓你空閑著，因為你空閑時不會產生成本。”
行業數據顯示，過去十年車輛維護成本上漲59%，僅2025年11月同比漲幅達6.9%。相比之下，汽車維修技師工資同期僅增長34%。維修需求上升與高技能人才供給不足之間的矛盾，正在推高整體服務價格。
赫梅爾的部分收入還來自培訓新人，經銷商為此額外支付報酬。然而，由于培訓周期長、身體損耗大、前期投入高，許多人尚未達到高效階段便選擇退出。福特方面稱，全國范圍內此類技術崗位缺口持續存在，短期內填補難度較大。
福特首席執行官吉姆·法利也公開表示，培養一名成熟技師約需五年時間。“我們國家正面臨問題，”法利說，“車間里有舉升機和工具，卻沒有技術人員可用。”
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