印度邊境道路組織加緊完成拉達克第三軸線——NPD公路建設(shè)

據(jù)印度防務(wù)新聞網(wǎng)1月9日報道，印度邊境道路組織持續(xù)推進尼穆—帕達姆—達爾查（Nimmu—Padam—Darcha，NPD）公路建設(shè)，為拉達克地區(qū)開辟第三條重要戰(zhàn)略通道。這條全長298公里的公路通過達爾查和尼穆連接馬納利與列城，較現(xiàn)有馬納利—列城和斯利那加—列城路線更為便捷。

2024年3月，該組織取得重大突破，利用贊斯卡爾河封凍期調(diào)動設(shè)備，在嚴(yán)寒條件下實現(xiàn)全線貫通。該路線僅需穿越海拔16558英尺的欣昆拉山口一處高海拔通道，相比其他路線顯著降低了通行風(fēng)險。在中印邊境持續(xù)緊張態(tài)勢下，這條更短路徑有助于提升向邊境前沿區(qū)域投送兵力與物資的效率。邊境道路組織人員曾在2024年霍利節(jié)期間頂著零下嚴(yán)寒，在尼拉克峽谷的垂直巖壁上完成最后路段的銜接工作。

根據(jù)“尤賈克計劃”，該組織同時負(fù)責(zé)118公里的朗魯—福托克薩爾—尼拉克（Langru—Photoksar—Niraq，LPN）路段建設(shè)，加速拉達克偏遠(yuǎn)地區(qū)的互聯(lián)互通。自2026年初最新進展顯示，全線貫通后已啟動黑色路面鋪設(shè)工程，預(yù)計一年內(nèi)完成全面鋪裝。路面硬化將提升重型軍事裝備的承載能力，此前類似路段已成功通過博福斯火炮等裝備測試。

確保全天候通行的關(guān)鍵工程——海拔超過15800英尺的世界最高隧道欣昆拉隧道已于2024年底全面動工。這座雙管結(jié)構(gòu)隧道長約4.1至4.25公里，將徹底消除季節(jié)性封閉問題，保障通往拉達克的補給線全年暢通。在完成首次爆破開挖后，該隧道工程已被列為優(yōu)先項目，目標(biāo)建成后鞏固第三條戰(zhàn)略通道的運營能力。

這些進展顯著增強了印度北部邊境防御能力，為主干道可能中斷的情況提供了備用方案。該路線將提升拉達克東部德普桑平原和道拉伯格玉爾地等區(qū)域的戰(zhàn)備水平，其中130公里的薩索瑪—DBO替代路線預(yù)計2026年底前完工。更高效的物流體系將支持錫亞琴冰川地區(qū)的軍事行動，并加強實際控制線沿線的應(yīng)對能力。

除軍事價值外，尼穆—帕達姆—達爾查公路還將促進偏遠(yuǎn)贊斯卡河谷的經(jīng)濟發(fā)展，帶動旅游、貿(mào)易和民生改善.2025年冬季后重新開放的帕達姆—達爾查路段已便利民用交通，全面鋪裝后將徹底改變該地區(qū)可達性。截至2025年12月，邊境道路組織在拉達克交付的125個基建項目中包含該公路多個節(jié)點工程，彰顯國家對區(qū)域發(fā)展的重視。

該組織在海拔16000英尺以上區(qū)域克服雪崩風(fēng)險與缺氧環(huán)境創(chuàng)造的工程奇跡，體現(xiàn)了卓越的運營韌性。自1960年在賈瓦哈拉爾·尼赫魯主導(dǎo)下成立以來，這支隸屬國防部的專業(yè)隊伍始終致力于邊境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近期相繼投入使用的薩塞爾布蘭薩大橋和穆德—尼奧馬機場等項目，與尼穆—帕達姆—達爾查公路共同構(gòu)成堅固的邊境網(wǎng)絡(luò)。

2026年初最新動態(tài)顯示，盡管面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，邊境道路組織仍組織2000余名人員同步推進多條高海拔公路建設(shè)。包含隧道與路面工程在內(nèi)的尼穆—帕達姆—達爾查軸線全面運營后，預(yù)計將在本世紀(jì)二十年代中后期實現(xiàn)安全與聯(lián)通能力的雙重變革。這條第三通道不僅豐富了進出路徑選擇，更將全面提升印度在喜馬拉雅地區(qū)的戰(zhàn)略態(tài)勢。