北汽新能源/小馬智行達(dá)成合作 推進(jìn)L4自動駕駛

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】1月10日，北汽新能源在北京舉辦"越級而上 共繪智途"智慧出行科技日活動。活動中，北汽新能源與小馬智行正式簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方合作進(jìn)入"2.0階段"，共同推動L4級自動駕駛Robotaxi車型的量產(chǎn)、運營與全球化布局。

　　北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，北汽集團(tuán)董事長張建勇、小馬智行創(chuàng)始人兼CTO樓天城等出席并見證簽約。北汽新能源董事長張國富與小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧代表雙方簽署協(xié)議。

　　張國富在發(fā)言中表示，此次合作標(biāo)志著雙方從"從0到1"進(jìn)入"從1到N"的新階段，不再局限于車輛制造規(guī)模擴(kuò)大，而是構(gòu)建"技術(shù)研發(fā)—量產(chǎn)—運營"完整閉環(huán)。

　　張寧進(jìn)一步闡釋，合作將在"產(chǎn)品共創(chuàng)、市場共拓、產(chǎn)業(yè)共鏈、生態(tài)共建、資本共融"五個維度系統(tǒng)推進(jìn)，形成"五位一體"的合作框架，以"十億級投入撬動千億級產(chǎn)業(yè)協(xié)同"。

　　自2024年11月簽署技術(shù)合作協(xié)議以來，雙方以北汽新能源極狐阿爾法T5全冗余底盤為基礎(chǔ)，搭載小馬智行第七代自動駕駛系統(tǒng)，共同開發(fā)L4級Robotaxi車型。2025年7月首臺量產(chǎn)車下線，隨后三個月內(nèi)實現(xiàn)300臺交付，截至目前累計量產(chǎn)已突破600臺。

　　該車型已在北京亦莊、深圳南山等地開展全無人駕駛運營，覆蓋機(jī)場、商圈、高峰時段等多種場景。據(jù)稱，其綜合安全性"達(dá)到人類駕駛水平的10倍以上"。

　　在市場化方面，雙方明確將在深耕國內(nèi)市場的同時，重點推動Robotaxi方案進(jìn)入中東和歐洲市場。此舉被視為中國自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)化出海的重要嘗試。

　　此外，合作還涉及產(chǎn)業(yè)鏈整合、生態(tài)共建與資本聯(lián)動，意圖構(gòu)建覆蓋研發(fā)、運營、金融等全價值鏈的Robotaxi商業(yè)體系。

　　此次深化合作，對北汽新能源而言，不僅是產(chǎn)品與技術(shù)層面的協(xié)同，更是其從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向"智慧出行生態(tài)構(gòu)建者"轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

　　通過與自動駕駛公司深度融合，北汽新能源正試圖在Robotaxi這一被視為"數(shù)千億級"的賽道上，建立從車輛設(shè)計、量產(chǎn)、運營到數(shù)據(jù)閉環(huán)的全鏈路能力，為其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的競爭力注入系統(tǒng)化支撐。

　　北汽新能源與小馬智行的合作，是中國整車企業(yè)與自動駕駛公司在L4級賽道上目前規(guī)模較大、推進(jìn)較快的案例之一。雙方從車輛量產(chǎn)到運營落地的速度，反映出中國在自動駕駛應(yīng)用推進(jìn)上的執(zhí)行力。

　　然而，Robotaxi的真正挑戰(zhàn)不僅在于技術(shù)驗證與車輛量產(chǎn)，更在于持續(xù)安全的運營能力、用戶習(xí)慣的培養(yǎng)、政策環(huán)境的適應(yīng)以及商業(yè)模式的盈利閉環(huán)。尤其是在出海過程中，將面臨當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場接受度等多重考驗。對于北汽新能源而言，這也是其智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中一次重要的生態(tài)化能力壓力測試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）