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      新車銷量一半是新能源!中國這步棋太妙,背后邏輯90%的人沒看懂

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      中國為什么大力推廣新能源汽車?竟然是因為石油?

      中國新能源車獨步天下,那中國為什么要大力推動新能源車的發展?

      從1992年的錢學森上書發展電車,到如今中國電車全球第一,中間經歷了什么?

      作者:初一

      有件事,一想起來就覺得很突然。

      這兩年,中國的電車,怎么一下子就占領了市場呢?

      三年前,好的油車都得加價搶購,這一年,無一例外地大幅度降價。

      新能源汽車,到底是怎么發展起來的呢?

      網上就有人說了,國家大力推廣唄,又是免稅又是各種補貼的,不就是為了扶持國產?

      不不不,如果你這么想就膚淺了。

      中國為什么這么熱衷于推廣新能源車?不單單是想扶持國家品牌。



      縱觀世界各國,沒有哪個國家像中國這樣大力推廣新能源,這其中的最深層次的原因到底是什么呢?



      很多人可能不知道,事實上,中國并非是這兩年才開始發力新能源的。

      早在1992年,兩彈元勛錢學森就曾上書國務院,建議中國應該直接跳過汽、柴油階段,進入新能源車的時代。



      作為新中國最高瞻遠矚的科學家,錢老的目光之遠,肯定不是我們普通人能理解的。

      錢老之所以在上個世紀就大力推動新能源的發展,歸根結底就一個原因——能源危機。

      所有人都知道,石油是這個時代最重要的能源,沒有之一。

      我國是一個“多煤、少油、少氣”的國家,這導致了我們在這個“化石能源時代”必然會落后于人。



      要知道,中國是世界上最大的能源消費國和能源進口國,有近七成石油資源需要進口。

      一旦能源進口出現外部危機,比如敵對國家不再給我們出口石油,再比如石油運輸航道被封禁,那對國家的打擊無疑是致命的。



      進行能源轉型,不僅是社會和市場的需要,更是維護國家安全的必要手段。

      甚至想要實現中華民族的偉大復興,也需要能源的鼎力支持。

      回顧歷史,人類歷史上每一次工業革命,都誕生了一個超級強國。

      第一次工業革命時,英國靠著對煤炭和蒸汽機的高效利用,成為了當時世界上最強大的日不落帝國。



      第二次工業革命,美國又靠著豐富的石油儲備和開采冶煉技術,一躍成為了世界燈塔,并且靠著“石油和美元掛鉤”這樣的方法,確立了美元霸權,壓榨全世界的財富。

      想要在未來世界格局中掌握主動權,就必須擺脫傳統能源的依賴,尋找新的能源解決方案,要不然永遠只能受制于人,永遠無法實現自身的強大。

      電能,就是咱們國家尋找的“全新能源”,除了傳統的火電,我們在水電、風電、光伏等綠電領域,也是成果斐然。

      從2013年開始,中國就一直制霸全球發電量第一的位置,而且后面幾個國家加起來的發電量也比不過我們。



      這就是我們大力發展新能源的實力和底氣。



      那么,想要進行能源轉型,最直接最有效的切入點是什么?

      沒錯!就是新能源汽車。

      汽車占據了中國石油消費總量的六成左右,如果能徹底完成汽車新能源化,就能夠最大程度地減輕中國對石油的依賴程度。

      所以國家將新能源車,作為能源轉型的第一戰,也是最重要的一戰。

      當然,總會有聲音說:發展的再好,市場不買賬也是白扯。

      這一點大家完全不用擔心,在國家的大力支持下,今年十月份,新能源車的銷量首次超過了新車總銷量的一半。



      這個差距可能將在未來越拉越大,畢竟“電動化只是汽車行業變革的上半場,智能化才是真正的對決。”

      巧的是,電動車的智能化水平就是遠超燃油車,這是硬件條件決定的。

      沒有充足的電量供應,開個大屏幕都費勁兒,還想要智能化程度高的智能駕駛?

      做夢!



      從這一點也能看出,新能源汽車的發展,不僅關乎中國的能源安全,更關乎國家的產業命運。

      在過去百年的時間里,燃油車幾乎已經被日本、德國、美國等大國研究透了。

      核心技術完全掌握在人家手里,我們始終是一個追趕的姿態。



      哪怕提出用市場換技術這樣的方式,也難以達到對方的水平。

      但是新能源車呢?

      三電系統是一個全新的領域,智能駕駛更是和傳統汽車制造沒關系,在這個領域,所有國家都站在一條起跑線上。

      而在這場對決中,中國抓住了這個彎道超車的機會。

      就在剛剛過去的2025年,比亞迪以全球銷量超460萬輛的成績,力壓特斯拉,成為了全球新能源車市場的銷冠。



      此外,在電池方面,以寧德時代和比亞迪為主的企業占據了近7成的市場份額。

      智能駕駛方面,中國的幾家車企也是遙遙領先。

      曾經的我們,需要用市場換技術,甚至買國外的車來拆解來復刻。

      而如今的新能源車時代,國外的汽車巨頭卻得買我們的車回去拆解研究。

      在這場新能源汽車戰爭中,中國不僅是勝利,而且是大獲全勝。



      接下來,咱們把目光再放大一些。

      這場能源危機下的被迫轉型,意外地改變了全世界汽車市場的格局。

      新能源車的崛起,不僅幫助中國減少了對石油能源的依賴,更讓中國汽車產業從追趕者變成了領跑者。

      如今,中國新能源汽車遠赴海外,在歐洲許多國家奪得銷冠。

      中國的電力建設也如火如荼地進行著。

      今年開工的雅江水電站,單是投資金額就超過了1.2萬億,是之前很多世紀工程造價的總和。



      就連世界首富馬斯克,都在社交媒體上發文驚嘆中國的電力水平之高,甚至直言未來是中國的。

      馬斯克為什么這么說?

      是因為他明白了,人類歷史上所有的斗爭,本身都是能源之爭。

      有了能源就有了一切,哪怕是如今最火最熱的AI產業,其背后也需要巨量的電力支撐。

      因此,中國的能源改革,本身就是一場關乎國運的變革,一場為中華民族偉大復興添磚加瓦的革命。

      幸運的是,我們已經親眼看到,這場革命,效果已然展露。

      (初一)

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