急眼了！美國硬拆中阿探月合作，美國是真怕登月被中國超了

2026年初，航天圈里有個消息挺有意思：阿聯酋的“拉希德二號”月球車，本來是說好要搭中國的“嫦娥七號”順風車去月球的。

現在卻改了主意，宣布要加入美國一家私人公司的任務了。

這事兒表面看是合作方換了，但背后其實一點也不簡單。

它就像一面鏡子，照出了當前大國太空競爭的一些新玩法，特別是美國如何用國內規則影響國際合作，以及中美兩國在登月這條賽道上完全不同的節奏和心態。

合作改變的直接原因是美國的一部國內法，叫《國際武器貿易條例》。

簡單說，這部法規規定：只要你的航天器里用了受管制的美國零件或技術，你想把它出口到中國（或者和美國關系緊張的國家），就必須先拿到美國政府的批準。

阿聯酋的“拉希德二號”月球車，里面就用了一些美國的技術或零件。這下就卡住了：如果硬要跟中國合作，美國那邊肯定不會批準。

那阿聯酋只剩下兩條路：要么把月球車里所有美國的東西都換掉，這幾乎等于重新造一輛，花錢不說，肯定趕不上“嫦娥七號”的發射時間了。

要么，就找個不違反美國規定的辦法。結果大家看到了，在美國的主導下，阿聯酋選擇了跟一家美國公司合作。

這就是典型的“長臂管轄”——美國用自己的國內法，把手伸到了萬里之外，硬生生改變了一項國際科學合作的走向。

雖然這個具體項目沒成，但有一點很重要：阿聯酋和中國在航天上的合作，并沒有因此中斷。

實際上，早在2024年9月，阿聯酋就已經正式簽字，加入了中國牽頭的“國際月球科研站”這個大計劃。

這說明，在更長遠的戰略上，阿聯酋是認可并愿意參與中國這套合作方案的。

另一邊，中國的“嫦娥七號”任務也沒受影響，還是會按計劃在2026年左右出發，直奔月球南極去找水冰。

它上面搭載的科學儀器，來自埃及、意大利、俄羅斯等好幾個國家。所以說，中國的“太空朋友圈”還在穩步擴大，開放合作的態度沒變。

“拉希德二號”這件事，正好讓我們看清了中美兩國目前在登月這件事上，狀態很不一樣。

中國這邊，是“穩扎穩打，步步為營”。從“嫦娥七號”到“嫦娥八號”，再到2030年前實現載人登月，中國的探月工程時間表非常清晰，每一步都在為下一步打基礎。

“嫦娥七號”任務極其復雜，要放著陸器、月球車，還要放一個能在月面“飛檐走壁”的飛躍器。

目的就是為將來在月球上建科研站做技術偵察和準備，這種按計劃一步步推進的確定性，讓外界印象很深。

美國那邊，則是“雄心很大，挑戰不小”。美國的“阿爾忒彌斯”重返月球計劃，已經推遲了好幾次。

根據他們自己最新的調整，第一次載人繞月飛行要推到2026年4月，而首次載人登月則推遲到了2027年年中。

拖延的主要原因，是新技術的研發和測試進度趕不上，關鍵的技術難關（比如在太空給飛船加注燃料）還沒完全突破。

自己進度不順，看著對手按部就班地前進，這種對比很容易產生焦慮感。

所以，這件事的意義遠不止一輛月球車換了“座位”。它實際上是兩種關于未來太空秩序的想法的碰撞。

美國的玩法，核心是“技術控制”和“聯盟排他”。

通過法規，美國想牢牢抓住太空產業鏈的最上游，把合作伙伴都拉進自己主導的圈子里，本質上還是地球上那套聯盟和勢力范圍的思維。

中國的思路，更偏向“項目合作”和“平臺共享”。

中國推動的“國際月球科研站”，不設那么高的政治門檻，而是說“咱們一起來做個具體的科學項目”，歡迎各國以各種方式參與。

這讓很多自己造不了火箭飛船的國家，也有了參與前沿探索的機會。

美國這次出手，短期內確實達到了目的，阻止了一次具體合作。但從長遠看，這可能是個“雙刃劍”。

它用一種最直接的方式告訴全世界：把雞蛋都放在美國這一個技術籃子里，是有政治風險的。

這反而可能促使更多國家思考，是不是應該讓技術來源更多元化，或者去參與另一個限制更少的合作框架。

說到底，美國的“絕地阻擊”，恰恰暴露了自己的虛弱與恐慌。

航天探索本是全人類的共同事業，靠霸權手段搞封鎖、拆臺，違背的是歷史潮流。

中國航天從不是為了和誰競爭，而是為了探索未知、造福人類。美國越是急著阻攔，越能激發中國航天突破的決心。

說到底，未來月球上的格局，不僅取決于誰的火箭更大、誰的探測器更精密。

更取決于誰提出的合作理念，能真正團結更多人，能代表人類作為一個整體走向深空的共同愿望。

這場登月競賽，最后贏的或許不是最先插旗的人，而是那個能搭建起更開放、更包容合作平臺的人。

對此你怎么看？

信息來源：新華社 國際月球科研站擴大全球合作“朋友圈” 2024-09-05

信息來源：“藍幽靈2號”月球著陸器為2026年任務做好準備 2025-12-19