打破日韓壟斷的中國(guó)船企：一年交付11艘LNG船，進(jìn)賬超過(guò)300億元

LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船是造船工業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一，是衡量一個(gè)國(guó)家造船業(yè)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。其核心功能是將天然氣冷卻至-163℃液化后進(jìn)行長(zhǎng)距離海運(yùn)，具有高技術(shù)、高難度、高附加值等特點(diǎn)。

LNG船的建造難點(diǎn)堪稱造船領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，核心在于液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)，要攻克殷瓦薄膜高效焊接、高精度艙體建造等關(guān)鍵技術(shù)，建造液貨艙的殷瓦鋼（又稱因瓦合金）板厚度僅0.7毫米，焊接誤差需控制在微米級(jí)，且必須在恒溫恒濕和潔凈的環(huán)境下作業(yè)。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，全球LNG船建造一直被日韓企業(yè)牢牢掌握在手中。滬東中華打破了這一壟斷局面。這是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下骨干造船企業(yè)，總部位于上海長(zhǎng)興島，擁有兩大主廠區(qū)（浦東廠區(qū)、長(zhǎng)興島廠區(qū)）。

上世紀(jì)90年代中期，滬東中華決定研發(fā)、制造LNG船，分別從法國(guó)GTT引進(jìn)LNG船薄膜型液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)專利技術(shù)，從法國(guó)大西洋船廠引進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)。面對(duì)2000多份、高度超過(guò)9米的資料，公司投入500多萬(wàn)元，組織幾十名精銳員工，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月的集體攻關(guān)，成功試制出LNG船NO.96薄膜型模型艙。

“十年磨一劍”，2008年4月3日，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)LNG船“大鵬昊”號(hào)成功交付。這是滬東中華第一代14.7萬(wàn)立方米“長(zhǎng)青系列”，成功邁出了從零到一的關(guān)鍵一步。

往后發(fā)展，企業(yè)實(shí)現(xiàn)船型快速迭代，第二代17.2萬(wàn)立方米“長(zhǎng)健系列”于2015年1月8日交付我國(guó)首艘自行設(shè)計(jì)、出口海外的LNG船“巴布亞”號(hào)。2016年下水的第三代17.4萬(wàn)立方米“長(zhǎng)安系列”，首次應(yīng)用液貨艙蒸發(fā)量自動(dòng)匹配油氣混燒技術(shù)。2019年交付的第四代17.4萬(wàn)立方米“長(zhǎng)興系列”，標(biāo)志著我國(guó)在關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)完全自主設(shè)計(jì)與集成。

2021年發(fā)布的第五代17.4萬(wàn)立方米“長(zhǎng)恒系列”，總長(zhǎng)295米，型寬45米，搭載全球領(lǐng)先的NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率（衡量LNG船性能的關(guān)鍵指標(biāo)）僅為0.085%，比上一代下降15%。配合全球首套再液化裝置和國(guó)產(chǎn)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)一步減少碳排放和LNG消耗。通達(dá)全球各大洲120個(gè)LNG岸站，覆蓋90%以上LNG貿(mào)易航線。

值得一提的是，滬東中華已成為全球唯一能同時(shí)建造NO96型和MARKIII型圍護(hù)系統(tǒng)的船企。自主研發(fā)且獲得國(guó)家專利授權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)，已在國(guó)內(nèi)LNG運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套工程應(yīng)用，打破國(guó)外專利技術(shù)的壟斷。

經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，滬東中華從材料、設(shè)備、技術(shù)、工藝、標(biāo)準(zhǔn)全方位發(fā)力，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)LNG配套廠商家從20多家增至130多家，打造千億級(jí)配套生態(tài)，形成數(shù)百億元產(chǎn)值市場(chǎng)。目前，大型LNG船的國(guó)產(chǎn)化率已提升至80%以上。

2025年，滬東中華交出亮眼成績(jī)單，營(yíng)業(yè)收入突破300億元大關(guān)，利潤(rùn)總額同比增幅創(chuàng)歷史新高。累計(jì)交付船舶15艘，包括4艘全球最大2.4萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，集裝箱船交付總量正式突破100艘大關(guān)。

全年完工13艘LNG船，交付11艘（“麗梅爾”號(hào)、“阿爾 圖瓦爾”號(hào)、“阿爾 瑪哈比耶”、“法特 阿爾卡爾”號(hào)、“綠能星”號(hào)、“遠(yuǎn)海奮進(jìn)”號(hào)、“米赫澤姆”號(hào)、“綠能月”號(hào)、“青城”號(hào)、“東沙尼”號(hào)、“遠(yuǎn)海綠洲”號(hào)），刷新中國(guó)年度LNG船交付總量紀(jì)錄（此前紀(jì)錄為2024年的8艘），均為自主研發(fā)的第五代“長(zhǎng)恒系列”。

其中，12月19日交付的“遠(yuǎn)海綠洲”號(hào)，建造總周期僅16個(gè)月，創(chuàng)造了全球NO 96型LNG船最快建造速度的紀(jì)錄（此前紀(jì)錄為滬東中華2023年創(chuàng)造的17個(gè)月零8天）。

至此，滬東中華累計(jì)交付59艘LNG運(yùn)輸船，其中第五代產(chǎn)品交付15艘。手持訂單超過(guò)50艘，生產(chǎn)周期已排至2029年。從2004年至今，公司累計(jì)承接LNG船100多艘，形成從遠(yuǎn)洋到近海、從船用到陸用的LNG裝備全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2025年12月，滬東中華與邦尼天然氣運(yùn)輸公司（BGT）簽署3艘17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船新造船合同，這是中非首度在LNG船建造領(lǐng)域攜手，后者隸屬于非洲最大的LNG出口商之一尼日利亞液化天然氣公司（Nigeria LNG）。加上這筆訂單，“長(zhǎng)恒系列”LNG船型已實(shí)現(xiàn)批量化接單39艘，刷新單一LNG船型接單數(shù)量紀(jì)錄，成為國(guó)際市場(chǎng)的“明星產(chǎn)品”。