加拿大總理下決心來中國談合作，孫玉良：卡尼看清單靠美國不靠譜

文｜孫玉良

貿易亂、盟友慫、民意變，加拿大這回，終于憋不住了。1月14日到17日，加拿大總理馬克·卡尼要飛來中國，這是八年來加拿大領導人第一次訪華。別小看這趟行程，它背后的信息量，比溫哥華港口堆的集裝箱都多。

卡尼上臺不到一年，已經嘗到被特朗普“修理”的滋味。前腳還在談“自由貿易”，后腳美國就祭出25%關稅大棒，連盟友都不放過。加拿大的鋼鐵、鋁、汽車、木材，全中招。美國的邏輯很簡單：你不聽話，就罰你。加拿大這位“北美好鄰居”，被盟友一腳踹回現實。

于是，渥太華終于醒了。卡尼開始頻頻提到一個詞——“多元化”。聽起來像經濟術語，其實是生存宣言。加拿大明白了，繼續綁在美國這輛瘋狂加速的貿易戰“戰車”上，只會被拖下水摔傷。中國成了加拿大的第二選擇，更準確地說，是不二的選擇。

一個小插曲是，卡尼啟程訪華前，把兩名“訪臺”的自由黨議員招回國內，理由是“避免與外交政策混淆”。一句輕飄飄的解釋，背后卻是現實的妥協。渥太華開始重新校準政治姿態：不想惹事，更不想在中美之間選邊。那種既想給臺灣民進黨當局撐腰、同時又想和中國大陸談合作的“兩面走法”，現在行不通了。

加拿大在野黨保守黨當然不買賬。影子外長立刻跳出來罵，說自由黨向中國“卑躬屈膝”。諷刺的是，這套話術正是他們從華盛頓復制粘貼的模板。可問題在于，加拿大人越來越不信這套說辭了。根據益普索1月的最新民調，超過一半的加拿大受訪者支持與中國擴大貿易，只有16%的人還在嚷嚷“減少國際依賴”。換句話說，民意在逼政府現實一點，光喊意識形態，養不活工人。

現實更冷。2024年底，加拿大對中國產電動車征收100%關稅，結果2025年加拿大第二季度電動車銷量同比下降約39.2%。為什么？美國貨太貴、本國造不出來，中國車被擋在門外。連加拿大媒體都說，“市場上最好的電動車來自中國”。這話要是放在兩年前，說的人可能被罵成“賣國賊”；現在，卻成了行業共識。

所以，卡尼這趟訪華，不只是禮節訪問，而是經濟自救。中國是加拿大第二大貿易伙伴，2024年雙邊貿易額達1187億加元。過去幾年，加拿大被美國的“關稅焦慮癥”折騰得夠嗆，能源出口受限、油菜籽遭制裁、農產品關稅此起彼伏。卡尼政府想在這里補一口氣，和中國重新打通渠道。中國的巨大市場，對他們而言不只是錢，而是喘息的空間。

可要修復關系，沒那么簡單。兩國之間的結冰點是大家都熟知的孟晚舟事件，直到今天這件事還在加拿大政治圈留下陰影。華為被打壓、兩名加公民被拘、油菜籽出口受限，那幾年中加關系幾乎跌入谷底。卡尼得花很大力氣才能讓雙邊關系“重啟”。但他選擇在特朗普關稅再次升級、美國向盟友施壓的時刻訪華，這本身就是釋放出一種信號和勇氣：加拿大不想再當被動的跟隨者。

北京當然看在眼里。中國外交部已經明確歡迎卡尼來訪，期待“以此為契機加強政治互信、拓展務實合作、妥善處理分歧”。這話的分量不輕。對中國而言，加拿大既在美國陣營，又渴望經濟獨立；既講規則，又怕被孤立。既有白求恩連接中加兩國的友誼，又有孟晚舟事件帶來的兩國不睦。是選擇合作還是對抗，只在領導人一念之間。

從更大的格局看，這趟訪問不僅是中加雙邊的事，更是北美內部秩序的裂縫。美國想靠關稅和政治脅迫維持“盟友一致”，可“受夠了”美國氣的加拿大早已看穿了。特朗普喊著“加拿大該成美國第51個州”，還要求他們“付費加入美國的防御系統”。這樣的盟友邏輯，誰受得了？如今渥太華的選擇，其實也是對美國傲慢的一種反制。

美國信奉“叢林法則”，它是一頭吃人的“猛虎”，靠得它太近，容易成為其“口中食”。有句中國話怎么說的：臥虎之側，豈容安眠。不只丹麥睡不好覺，現在卡尼也睡不好。國家與國家沒有永遠的友誼，只有永恒的利益，還是自謀生路，依靠自己發展強大才是硬道理。