營銷悍將趙長江加盟智界，放言智界V9三年內無對手！

“今天，我懷揣過往積淀與對未來的篤定思考，正式加入鴻蒙智行-智界汽車?！?月13日，原騰勢（參數丨圖片）銷售事業部總經理趙長江在個人微博發文，宣布出任智界汽車執行董事及執行副總裁。

微博上很快出現了熱搜，而他的微博認證信息，也從“前騰勢銷售事業部總經理”變為“智界汽車執行董事及執行副總裁”。

就在前不久，當華為余承東發布智界V9即將亮相的消息時，趙長江進行了轉發并評論：“行業里總需要一些產品來拔高想象力的天花板?！?當網友追問他對這款車的評價時，他更是直言：“保守估計三年內沒有對手！”

1月9日，趙長江轉發余承東微博的行為，似乎已經透露出加盟的明確信號。他的微博IP地址隨后顯示為“安徽”，智界品牌由奇瑞與華為合作打造，奇瑞總部正位于安徽。

這位比亞迪“老將”在去年10月24日官宣離職時，就引發了業內對其去向的猜測和傳言。現如今，塵埃落定。

營銷悍將

當然，趙長江也非常感謝比亞迪的栽培以及自己在比亞迪的寶貴經歷。他在微博中表示，比亞迪讓我深諳堅守用戶價值、技術創新、推動產業進階的深層要義。

“感謝比亞迪的悉心培養，致敬奇瑞等中國車企深耕造車賽道的技術堅守與創新突破，致敬華為以硬核技術深度推動汽車產業智能化轉型的卓越貢獻。”

2009年，趙長江從中南大學畢業后即加入比亞迪，從普通銷售經理起步。

在比亞迪的16年間，他創下了多項紀錄：31歲成為比亞迪最年輕的銷售公司總經理，主導打造了比亞迪漢與唐兩款標桿車型。

其職業生涯的高光時刻在2021年到來。當年比亞迪重啟騰勢品牌，他被任命為騰勢銷售事業部總經理。在他的帶領下，騰勢D9成功打破別克GL8在MPV市場的壟斷地位，月銷量長期維持在9000至10000輛。

趙長江也成為了中國新能源汽車行業的知名人物。

智界V9 頂級MPV的終極形態！

智界V9作為品牌旗艦MPV，將是趙長江加盟后面對的首個重要任務。

正如趙長江在轉發余承東微博時所言：

行業里總需要一些產品來拔高想象力的天花板。余總說“MPV從此大有不同”。那值得我們思考的是：在技術爆炸的今天，一輛頂級MPV的終極形態，應該什么樣？

從他這句轉發語中，我們似乎能看到無論是鴻蒙智行還是智界，都將這款鴻蒙智行品牌的首款MPV智界V9定義成了旗艦產品，新車預計將于春季上市，或將直接沖擊50萬元級中大型豪華新能源MPV市場。

根據工信部申報信息，智界V9車身尺寸為5359*2009*1859/1879mm，軸距達3250mm，采用7座布局。新車將搭載華為雪鸮智能增程系統，由1.5T發動機和前后雙電機組成。

智能化方面，智界V9將首發搭載新一代華為乾崑智駕硬件，并配備新一代智慧座艙及三聯屏與大尺寸吸頂屏設計。同時還搭載了新一代DLP投影大燈+動態迎賓光毯，全新品類安全氣囊。

當前，中高端MPV市場正成為新能源汽車競爭的新焦點。去年11月有數據顯示，中高端MPV產品已占據國內MPV市場的70%左右。

憑借在高端新能源汽車品牌運營方面豐富的經驗，還有操盤騰勢D9實現高端MPV破局的經驗，趙長江的加盟正值智界品牌發展的關鍵節點，也恰好契合智界將華為全棧智能技術轉化為市場口碑的核心需求。

智界2.0時代開始發力

2025年8月7日，智界品牌宣布進入品牌 “產銷服一體化獨立運營” 的2.0時代。新階段的核心變化是運營架構獨立，華為主導品牌運營、產品定義與服務標準，奇瑞則負責生產制造。

華為與奇瑞共同投入超百億元資金，研發團隊規模從2000人擴張至5000人，奇瑞也將智界列為 “第一優先戰略項目” ，為其保障產能，雙方合力解決了早期生產的瓶頸問題。

當前，智界已有R7、S7兩款車型在售，隨著鴻蒙智行首款旗艦MPV智界V9的到來，將完善轎車、SUV、MPV三大品類的布局，但仍面臨不少挑戰。

例如：智界在鴻蒙智行內部的銷量占比仍然偏低。品牌認知層面，作為相對年輕的品牌，其市場知名度和用戶認知度仍需持續提升。

因此，在業界看來，趙長江加盟智界，面臨的不僅是銷售一款車，更是幫助智界在鴻蒙智行的體系內完成關鍵站位，實現奇瑞汽車董事長尹同躍突破高端化戰略的夢想。

紅點觀察：

從行業角度看，趙長江的加盟也反映了中國電動汽車行業人才流動的加速。隨著行業競爭進入深水區，優秀的管理人才成為各家車企爭奪的稀缺資源，這次人事變動也標志著華為與奇瑞合作的又一次深化！